P2293 Күйүүчү майдын басымын жөнгө салуучу 2 аткаруу

OBD-II Trouble Code - P2293 - Техникалык сүрөттөлүшү

P2293 - Күйүүчү май басымын жөнгө салгычтын иштеши 2

Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC) жалпы OBD-II берүү коду. Бул универсалдуу деп эсептелет, анткени ал машиналардын бардык маркаларына жана моделдерине тиешелүү (1996 жана андан кийинки), бирок конкреттүү оңдоо кадамдары моделге жараша айырмаланышы мүмкүн.

P2293 көйгөй коду эмнени билдирет?

Күйүүчү майдын басымын жөнгө салуучу күйүүчү майдын туруктуу басымын кармап турууга жооптуу. Кээ бир унааларда күйүүчү майдын басымы күйүүчү май темир жолуна салынат. Кайтып келбеген башка унааларда, жөндөгүч цистернадагы күйүүчү май насосунун модулунун бир бөлүгү.

Кайра келбеген күйүүчү май системалары компьютер тарабынан башкарылат жана күйүүчү май насосунун күчү менен күйүүчү темир жолдогу реалдуу басым реалдуу басымды аныктоо үчүн күйүүчү майдын температурасын колдонгон темир жолдун басым сенсору аркылуу сезилет. Powertrain башкаруу модулу же кыймылдаткычты башкаруу модулу (PCM / ECM) максаттуу отун басымы 2 деп белгиленген күйүүчү майдын басымын жөнгө салуучу үчүн спецификациядан тышкары экенин аныктады жана DTC P2293 орнотот.

Эскертүү. Кайтарылбай турган күйүүчү май тутумдары менен жабдылган унааларда - Эгерде күйүүчү май резервуарга кайтарылбаса, анда күйүүчү май басымынын белгиленген чекти жана анык маанилерин бул маанилерди көзөмөлдөөгө жөндөмдүү өнүккөн сканерлөө куралы менен текшерүү керек болушу мүмкүн. Эгерде P2 менен бирге арык кычкылтек сенсорлору сыяктуу башка коддор бар болсо, P2293 коду башка коддорго өтүүдөн мурун чечилиши керек.

Тиешелүү Отун басымын жөнгө салуучу кыймылдаткыч коддору:

• P2294 Күйүүчү майдын басымын жөнгө салуучу 2 Control Circuit
• P2995 Күйүүчү майдын басымын жөнгө салуучу башкаруу схемасынын төмөн көрсөткүчү 2
• P2296 Күйүүчү майдын басымын жөнгө салуучу башкаруу схемасынын 2 жогорку ылдамдыгы

P2293 кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

P2293 көйгөй кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Күйүүчү майдын экономикасы начар
• Начар ылдамдануу же тартынуу
• Башка коддор, мисалы, арык O2 сенсорлору болушу мүмкүн.
• Двигатель жарыгын текшерүү (иштебей калуу көрсөткүчү чырагы) күйүк
• Күйүүчү майдын аз басымына жана бузулуунун себебине жараша кыймылдаткыч аз кубаттуулукта же ылдамдыкты чектөөсүз иштеши мүмкүн.
• Мотор жакшы иштеши мүмкүн, бирок анын эң жогорку ылдамдыгы жок.

себептер

DTC P2293 мүмкүн болгон себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Күйүүчү май насосунун күчү
• Күйүүчү май чубалгылары же тыгылып калган / күйүүчү май чыпкасы
• Бузулган регулятор
• Отун басымынын сенсорунун же зымынын бузулушу
• Кыймылдаткычты башкаруу модулу (ECM) күйүүчү майдын инжекторундагы күйүүчү майдын басымын көзөмөлдөйт жана көзөмөлдөйт жана эгерде суралган күйүүчү майдын басымы көрсөтүлгөндөн төмөн же жогору болсо, код коюлат.
• Күйүүчү май басымын жөнгө салгыч спецификациядан тышкары.
• Күйүүчү май чыпкасы бүтүп калган же күйүүчү май насосу бузулган.

P2293 кодунун мүмкүн болгон чечимдери

Күйүүчү майдын басымы – Күйүүчү майдын басымын күйүүчү рельске бекитилген механикалык манометр менен текшерүүгө болот. Эгерде күйүүчү майдын басымы заводдук мүнөздөмөлөрдүн чегинде болсо, күйүүчү май басымынын сенсору PCM/ECMге туура эмес көрсөткүч берип жаткан болушу мүмкүн. Эгерде күйүүчү майдын басымын текшерүү порту жок болсо, күйүүчү майдын басымын өнүккөн сканерлөө куралы менен же күйүүчү май линиялары менен күйүүчү рельстин ортосуна адаптер арматурасын кошуу менен гана текшерүүгө болот.

күйүүчү май насосу – Күйүүчү май насосунун чыгышы PCM/ECM тарабынан аныкталат жана тышкы күйүүчү май башкаруу компьютери тарабынан башкарылат. Күйүүчү май насосу кайтарылбаган күйүүчү май тутумдары бар унааларда циклди башкара алат. Күйүүчү май системаларынын бул түрлөрүнүн чыгышын текшерүү үчүн өнүккөн сканерлөө куралы талап кылынышы мүмкүн. Күйүүчү май насосунун электр өткөргүчтөрүнүн жайгашкан жерин таап, жетиштүү кубаттуулукту текшериңиз. Кээ бир унаалар күйүүчү май насосунун зымдарын оңой текшере албашы мүмкүн. Күйүүчү май насосунун оң терминалындагы батарейканын чыңалуусун вольтко коюлган санарип вольт/омметр менен текшериңиз, кубат зымындагы оң линия жана терс кабели белгилүү жакшы жерде, ачкыч күйгүзүлгөн же иштетилген абалда. Күйүүчү май насосунун электр зымын кыймылдаткыч иштетилгенде же унаа иштеп турганда гана кубаттоого болот. Көрсөтүлгөн чыңалуу батареянын чыныгы чыңалуусуна жакын болушу керек.

Эгерде кубат жетишсиз болсо, күйүүчү май соргучунун зымдарынан шектениңиз жана зымдарда ашыкча каршылык бар-жогун, бошогон зымдарды же бош/кир байланыштар бар-жогун аныктоо үчүн аны байкаңыз. Кайтаруучу тибиндеги күйүүчү май насосторунда жерди DVOM шкаласына орнотулган жер зымындагы же зым менен, ал эми башка зым менен белгилүү жерде текшерсе болот. каршылык абдан төмөн болушу керек. Кайтарылбаган күйүүчү май системаларында старттык зымды графикалык мультиметр же иштөө циклинин шкаласына коюлган осциллограф менен текшерүүгө болот. Адатта күйүүчү май насосунун компьютеринин иштөө цикли PCM/ECMден компьютер орнотулган иш циклинен эки эсе көп болот. Графикалык мультиметрди же осциллографты колдонуп, оң сымды сигнал зымына, ал эми терс кабелди белгилүү жакшы жерге туташтырыңыз. Сиз заводдун зымдарынын схемасын колдонуп туура зымды аныктооңуз керек болушу мүмкүн. Иш жүзүндө иштөө цикли PCM/ECM буйруктарынан болжол менен эки эсе көп болушу керек, эгерде көрсөтүлгөн дежурный цикл жарым сумманы түзсө, DVOM орнотуулары текшерилип жаткан милдет циклинин түрүнө дал келүү үчүн өзгөртүлүшү керек болот.

Күйүүчү май линиялары – Күйүүчү май соргучтарын берүү же кайтаруу линияларына тоскоол боло турган күйүүчү май түтүкчөлөрүндөгү физикалык бузулууларды же ийилген жерлерди издеңиз. Күйүүчү май чыпкасы бүтүп калганын жана аны алмаштыруу керек экендигин аныктоо үчүн күйүүчү май чыпкасын алып салуу керек болушу мүмкүн. Ал күйүүчү май чыпкасындагы жебе менен көрсөтүлгөн агымдын багыты боюнча эркин агышы керек. Кээ бир унаалар күйүүчү май чыпкалары менен жабдылган эмес, ал эми чыпка күйүүчү май насосунун кире беришинде жайгашкан, резервуарда таштандылар көп же күйүүчү май чыпкасы бар-жогун аныктоо үчүн күйүүчү май насосунун модулун алып салуу керек болот. майдаланган же кыпчылып калган, бул насоско күйүүчү май берүүнү да чектеши мүмкүн.

жөндөгүч – Кайтарма күйүүчү май системасы менен жабдылган унааларда жөнгө салгыч, адатта, күйүүчү жолдун өзүндө жайгашкан. Күйүүчү майдын басымын жөнгө салгычта, адатта, кыймылдаткыч тарабынан түзүлгөн вакуумдун көлөмүнө жараша күйүүчү май менен камсыздоону механикалык түрдө чектеген вакуумдук линия бар. Регулятордун бузулган же бош вакуум шлангынын бар-жоктугун текшериңиз. Вакуумдук шлангда күйүүчү май болсо, жөнгө салгычта ички агып кетүү басымдын жоголушуна алып келиши мүмкүн. Зыян бербеген кыскычты колдонуу менен шлангды күйүүчү майдын басымын жөнгө салгычтын артына кысып койсо болот - эгерде күйүүчү майдын басымы жөнгө салгычтын артындагы чектөө менен жогору болсо, жөнгө салгыч туура эмес болушу мүмкүн. Кайтарылбаган системаларда күйүүчү майдын басымын жөнгө салгыч күйүүчү насостун модулундагы газ багынын ичинде болушу мүмкүн жана күйүүчү май насосунун модулунун монтажын алмаштыруу керек болушу мүмкүн.

Күйүүчү майдын басым сенсору – Туташтыргычты розеткадан сууруп, DVOM шкаласынын ар биринде оң жана терс зым менен Ом шкаласына коюлган терминалдардагы каршылыкты текшерүү менен күйүүчү май басымынын сенсорун текшериңиз. Каршылык заводдук мүнөздөмөлөрдүн чегинде болушу керек. Кайсы зым электр зымындагы оң зым менен вольтка орнотулган DVOM аркылуу сенсорго кубат берип жатканын аныктоо үчүн күйүүчү май басымынын сенсорунун эталондук чыңалуусун заводдун зымдарынын схемасы менен текшериңиз. Чыңалуу машинага жараша 5 вольттун тегерегинде болушу керек.

Эгерде чыңалуу спецификацияга туура келбесе, зымды көзөмөлдөп, сенсорго электр кубатын берген зымдын ашыкча каршылыгы бар -жогун аныктаңыз. Сигнал зымын DVOM менен вольт масштабына коюлган оң зым сигналдык зымга киргизилген жана терс зым транспорт каражаты күйгүзүлүп жана иштеп жаткан учурда жакшы белгилүү жерде сыналышы мүмкүн. Көрсөтүлгөн чыңалуу линиянын ичиндеги күйүүчү майдын сырткы температурасына жана ички температурасына жараша фабриканын спецификациясында болушу керек. PCM / ECM чыныгы отун басымын аныктоо үчүн чыңалууну температурага айландырат. Чыңалуу айырмасы бар -жогун аныктоо үчүн PCM / ECM туташтыргычындагы чыңалууну текшерүү керек болушу мүмкүн. Эгерде PCM / ECMдеги чыңалуу күйүүчү майдын сенсорунда көрсөтүлгөн чыңалууга дал келбесе, зымдарда ашыкча каршылык болушу мүмкүн.

PCM / ECM туташтыргычын жана күйүүчү майдын басым сенсорунун туташтыргычын ажыратыңыз, анын чектеринин ар бир учунда эки зым менен теңдештирилген DVOMдун жардамы менен ашыкча каршылыкты текшерүү. Каршылык абдан төмөн болушу керек, ар кандай ашыкча каршылык зымдын катасы болушу мүмкүн же бийликке же жерге кыска болушу мүмкүн. Отун басымынын сигнал терминалында оң зым жана терс зым белгилүү болгон жерде DVOMго орнотулган PCOM / ECM туташтыргычын өчүрүү менен бийликке кыска жол табыңыз. Эгерде чыңалуу рефердик чыңалуудан бирдей же жогору болсо, анда электр энергиясына кыска болгон болушу мүмкүн жана кыска бар же жок экенин аныктоо үчүн зымдын изин жүргүзүү керек болот. PCM / ECM туташтыргычынын сигнал зымындагы эки зым менен DVOMду Ом масштабына коюп, жерге кыска болгонун текшериңиз жана башка жерге жакшы белгилүү жерге. Эгерде каршылык бар болсо, анда жерге жарака келип чыккан болушу мүмкүн жана жерге туташуунун жайгашкан жерин аныктоо үчүн зымдардын изин жүргүзүү керек болот.

КОД P2293 ДИАГНОСТООДО ЖАЛПЫ КАТАЛАР?

• Мүчүлүштүктүн кайталанышы жана оңдолушу үчүн негизги ката үчүн кадрдын маалыматтарын тоңдуруп текшерүүдөн мурун ECM эстутум коддорун тазалоо.
• Фильтр бүтүп калганда жогорку басымдагы күйүүчү май насосун алмаштыруу.

КОД P2293 КАНДАЙ ОЛУТТУУ?

P2293 коду күйүүчү майдын басымы ECM тарабынан күйүүчү инжекторлор үчүн белгиленгенден башкача экенин көрсөткөн код. Маселе сенсор иштебей калганда же иштебей калганда күйүүчү майдын өтө төмөн же өтө жогору басымынан улам ар кандай көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн.

КОД P2293 КАНДАЙ ОҢДОЙТ?

• Күйүүчү май чыпкасы бүтүп калса, аны алмаштырыңыз.
• Күйүүчү май насосу жетиштүү басым жасабаса же үзгүлтүксүз иштебей калса, алмаштырыңыз.
• Эгерде текшерүү мүмкүн болбосо, күйүүчү май басымын жөнгө салгычтын сенсорун 2 алмаштырыңыз.

КОДОО P2293 КАРАЛУУГА КОШУМЧА пикирлер

P2293 коду көбүнчө күйүүчү май чыпкасы бүтүп калган же күйүүчү май насосунун үзгүлтүксүз иштебей калышынан улам келип чыгат. Эгер кээ бир унааларда кыймылдаткыч алмаштырылган болсо, жаңы күйүүчү май басымын жөнгө салгычтын тетик номерлери дал келгенин же код коюлганын текшериңиз.

ката коду P2293 (ЧЕЧИЛДИ)

P2293 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P2293 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.