P2413 Чыгарылган газдын кайра айланышы

OBD-II Trouble Code - P2413 - Техникалык сүрөттөлүшү

P2413 - Чыгарылган газды рециркуляциялоо системасынын мүнөздөмөлөрү.

P2413 көйгөй коду эмнени билдирет?

Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC) жалпы трансмиссиялык код, бул 1996 -жылдан бери бардык унааларга тиешелүү экенин билдирет (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW ж.б.). Жалпы болсо да, конкреттүү оңдоо кадамдары брендге / моделге жараша айырмаланышы мүмкүн.

Сакталган P2413 коду электр кыймылдаткычын башкаруу модулу (ПКМ) иштелип чыккан газдын рециркуляциясы (EGR) тутумунун иштебегенин аныктады дегенди билдирет.

ODB-II менен жабдылган унааларда колдонулуучу газдын рециркуляция системасы кыймылдаткычтын газдарындагы азот кычкылынын эмиссиясын азайтуу үчүн иштелип чыккан. Бул ПКМдин чыңалуу сигналы менен ачылган электрондук башкарылуучу EGR клапанынан турат. Ачык болгондо, кыймылдаткычтын чыккан газынын бир бөлүгү кыймылдаткычтын кабыл алуу системасына кайра айланышы мүмкүн, мында ашыкча NOx буусу күйүүчү май катары күйөт.

Заманбап автомобилдерде жана жеңил жүк ташуучу унааларда EGR системасынын эки негизги түрү бар. Алар сызыктуу жана вакуумдук диафрагмаларда бар. Эки типте тең бир камерада кесилишкен бир нече тешиктер бар. Тешиктердин бири плунжер менен жабдылган, аны ачууга буйрук болбогондо аны бекем жабат. Клапан плунжер ачылганда, газдар EGR камерасынан жана кирүүчү каналга (лорго) өтүшү үчүн жайгаштырылган. Бул, адатта, иштелип чыккан газды кайра айлантуу чоору же узартылган кабыл алуу каналы менен ишке ашат. Сызыктуу EGR PCM тарабынан башкарылуучу бир же бир нече электрондук башкарылуучу соленоиддер менен ачылат. PCM белгилүү бир кыймылдаткычтын жүгүн, унаанын ылдамдыгын, кыймылдаткычтын ылдамдыгын жана кыймылдаткычтын температурасын (унаа чыгаруучуга жараша) аныктаганда, EGR клапаны каалаган деңгээлде ачылат.

Вакуумдук диафрагма клапаны бир аз татаал болушу мүмкүн, анткени ал боштукту EGR клапанына буруу үчүн электрондук башкарылуучу соленоидди колдонот. Соленоид адатта бир (эки) портто соруучу вакуум менен камсыздалат. PCM электромагнити ачууга буйрук бергенде, боштук EGR клапаны аркылуу агат; каалаган даражада клапанды ачуу.

EGR клапанын ачууга буйрук берилгенде, PCM EGR системасын ар кандай ыкмаларды колдонуу менен көзөмөлдөйт. Кээ бир өндүрүүчүлөр унааларын атайын EGR сенсору менен жабдышат. EGR сенсорунун эң кеңири таралган түрү - Delta Feedback Egzoz Gas Recirculation (DPFE) сенсору. Кирүүчү газды кайра айлантуу клапаны ачылганда, чыгарылган газдар сенсорго жогорку температурадагы силикон шлангдар аркылуу кирет. Башка автоунаа өндүрүүчүлөр EGR системасынын ишин көзөмөлдөө үчүн көп кырдуу аба басымынын (MAP) жана көп кырдуу абанын температурасынын (MAT) өзгөрүүсүн колдонушат.

PCM EGR клапанын ачууга буйрук бергенде, эгер ал EGR сенсорунда же MAP / MAT сенсорунда өзгөрүүнүн каалаган ылдамдыгын көрбөсө, P2413 коду сакталат жана иштебегендиктин көрсөткүчү чырагы күйүп калышы мүмкүн.

P2413 сенсор кайда жайгашкан?

Көпчүлүк EGR клапандар кыймылдаткычтын булуңунда жайгашкан жана алуучу коллекторго тиркелет. Түтүк клапанды чыгаруу системасына туташтырат.

Симптомдору жана оордугу

Бул эмиссияга байланыштуу код, бул сиздин каалооңуз боюнча каралышы мүмкүн. P2413 кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү
• Башка тиешелүү EGR коддорунун болушу
• Сакталган код
• Жарыксыз иштөө жөнүндө эскертүү лампасы
• Мотордун иштешиндеги көйгөйлөр (мисалы, бош иштебей калуу, кубаттын жетишсиздиги, токтоп калуу жана көтөрүлүү)
• Күйүүчү майдын чыгымы азаят
• Чыгындылардын көбөйүшү
• Мотор иштебейт

P2413 кодунун себептери

Бул кыймылдаткыч кодунун мүмкүн болгон себептери төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Бузулган газдын рециркуляциялык сенсору
• Бузук MAP / MAT сенсор
• Жаман EGR клапаны
• Түтүндүн агуусу
• Вакуумдук линиялар жарылган же сынган
• Ачык же кыска туташуу газдын кайра айлануу системасынын же газдын кайра айлануу сенсорунун башкаруу схемасында
• Туура эмес EGR клапаны
• EGR схемасы көйгөйү
• EGR позициясынын сенсору начар
• Бүктелген EGR каналдары
• Түтүндүн агуусу
• PCM менен көйгөйлөр

Диагностика жана оңдоо процедуралары

Жакшы башталыш - бул сиздин унааңыздын техникалык тейлөө бюллетендерин (TSB) текшерүү. Сиздин көйгөй белгилүү өндүрүүчү чыгарган оңдоонун белгилүү көйгөйү болушу мүмкүн жана диагностика учурунда убактыңызды жана акчаңызды үнөмдөшү мүмкүн.

P2413 кодун диагностикалоо үчүн сизге диагностикалык сканер, санариптик вольт / омметр (DVOM), кол вакуумдук насос (кээ бир учурларда) жана транспорт каражаттарын тейлөө боюнча колдонмо (же эквиваленти) керек болот.

Мен, адатта, диагностикалык процессти тутумга байланышкан зымдарды жана туташтыргычтарды визуалдык текшерүүдөн баштоону жакшы көрөм. Зарылчылыгына жараша ачык же жабык микросхемаларды оңдоо же алмаштыруу.

Сканерди унаанын диагностикалык розеткасына туташтырып, бардык сакталган DTCлерди жана жеткиликтүү тоңдуруу фрейм маалыматын алыңыз. Мен бул маалыматты жазууну жакшы көрөм, анткени ал үзгүлтүксүз код болуп чыкса, чоң жардам болот. Эми коддорду тазалаңыз жана P2413 баштапкы абалга келтирилгенин текшерүү үчүн машинаны текшериңиз.

Коддун бул түрүн тазалоо үчүн бир нече диск циклдери талап кылынышы мүмкүн экенин билиңиз. EGRдин начар иштөө шартын оңдогонуңузду аныктоо үчүн, PCMге өзүн-өзү текшерүүнү бүтүрүүгө жана OBD-II даяр режимине кирүүгө уруксат беришиңиз керек. Эгерде PCM кодду тазалабастан даяр режимге кирсе, система көрсөтмө бергендей иштейт. ПКМ күтүү режиминде болгондо, унаа федералдык талаптарга ылайык эмиссияны текшерүүгө даярдалган.

Эгерде код тазаланса, EGRдин кайсы түрү сиздин унааңыз менен жабдылганын аныктоо үчүн унааңыздын тейлөө колдонмосун караңыз.

Вакуумдук диафрагма клапанын иштөөчү газдын рециркуляциясын текшерүү үчүн:

Сканерди диагностикалык портко туташтырып, маалымат агымын тартып алыңыз. Тиешелүү маалыматтарды гана көрсөтүү үчүн маалымат агымын кичирейтүү, жооп берүү убактысын тездетет. Кол вакуум насосунун түтүгүн сорулган газдын рециркуляциясынын боштук портуна туташтырыңыз. Моторду күйгүзүңүз жана паркта же нейтралда трансмиссия менен бош турсун. Сканердин дисплейиндеги тиешелүү көрсөткүчтөрдү байкап жатып, кол вакуумдук насосун акырындык менен күйгүзүңүз. Мотор бош турган ылдамдыкта чыккан газдын рециркуляциясын ашыкча активдештиргендиктен токтоп калышы керек, жана тиешелүү сенсор (лор) күтүлгөн четтөөнүн деңгээлин көрсөтүшү керек.

Эгерде вакуумдук насос иштебей калганда кыймылдаткыч токтоп калбаса, сизде EGR клапаны бузулган же EGR өтмөктөрү бүтүп калган деп шектениңиз. Түтүн чыккан газдын кайра айлануу түтүктөрү көп чакырымдык унааларда көбүрөөк кездешет. Сиз EGR клапанын алып, кыймылдаткычты иштете аласыз. Эгерде кыймылдаткыч катуу кабыл алуу үнүн чыгарса жана токтоп калса, анда EGR клапаны туура эмес. Эгерде кыймылдаткыч EGR тутуму бурулмайынча эч кандай өзгөрүүнү көрсөтпөсө, анда EGR жолдору тыгылып калышы мүмкүн. Көпчүлүк унааларда EGR өтмөгүнөн көмүртек кендерин тазаласа болот.

Соргучтун жардамы менен иштелип чыккан газдын рециркуляциясынын сызыктуу клапандары иштетилиши керек, бирок чыккан газдын кайра айлануу каналдарын текшерүү бирдей. Автоунааңыздын тейлөө колдонмосун караңыз жана EGR клапанындагы каршылык деңгээлин текшерүү үчүн DVOMду колдонуңуз. Эгерде клапан спецификацияда болсо, тиешелүү контроллерлерди ажыратып, тутумдук схемаларды каршылык жана үзгүлтүксүздүк үчүн текшериңиз.

Кошумча диагностикалык эскертүүлөр:

• Кирүүчү газдын кайра айлануу клапанынын иштебей калышы түтүктөрдүн бүтүшүнө же иштен чыккан газдын рециркуляциялык сенсорлоруна караганда азыраак кездешет.
• Өткөөлдөр тыгылып калса, EGR газдарын жеке цилиндрлерге берүү үчүн иштелип чыккан системалар коддордун туура эмес иштешине салым кошо алат.

P2413 менен байланышкан коддор

• P0401 EGR жетишсиз агымы аныкталды
• P0404 EGR башкаруу схемасы диапазону / аткаруу
• P0406 EGR Valve Lift Sensor Circuit High Voltage

P2413 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P2413 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.