P2463 Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасын чектөө - көөнүн топтолушу
OBD2 ката коддору

P2463 Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасын чектөө - көөнүн топтолушу

26.05.2022 /

OBD II Trouble Code P2463 бул жалпы код, ал дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасын чектөө катары аныкталган жана PCM (Powertrain Control Module) ашыкча бөлүкчөлөрдүн (дизелдик көөнүн) топтолушун аныктаганда бардык дизелдик кыймылдаткычтар үчүн орнотулган. дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасында. Көңүл буруңуз, "ашыкча жүктөө" болгон көөнүн көлөмү бир жагынан өндүрүүчүлөр менен тиркемелер арасында өзгөрүп турат жана бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын да, жалпы чыгаруу тутумунун да көлөмү деңгээлди аныктоодо чечүүчү ролду ойнойт. экинчи жагынан, DPF (дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасы) регенерация циклин баштоо үчүн талап кылынган арткы басым.

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

P2463 - OBD2 ката коду билдирет - Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасы чектөө - көө топтоо.

P2463 коду эмнени билдирет?

Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC) - бул жалпы транспорттук код, бул 1996 -жылдагы дизель унааларына (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep ж.б.) тиешелүү экенин билдирет. Жалпы мүнөздө болсо да, конкреттүү оңдоо кадамдары брендге / моделге жараша айырмаланышы мүмкүн.

Мен сакталган кодду P2463 жолуктурганда, күчтү башкаруу модулу (PCM) DPF системасында чектөөнү (көө топтолушуна байланыштуу) аныктады. Бул код дизелдик кыймылдаткычы бар унааларда гана көрсөтүлүшү керек.

DPF системалары дизель кыймылдаткычынын көмүр бөлүкчөлөрүнүн токсон пайызын (күйөө) алып салуу үчүн иштелип чыккандыктан, көө топтолушу кээде чектелген DPFге алып келиши мүмкүн. DPF тутумдары автоунаа өндүрүүчүлөргө таза дизелдик кыймылдаткычтар үчүн катаал федералдык эрежелерди сактоону жеңилдетүү үчүн абдан маанилүү. Заманбап дизелдик унаалар мурунку дизелдик машиналарга караганда алда канча аз тамеки тартышат; биринчи кезекте DPF системалары менен шартталган.

PDF системаларынын көбү ушундай жол менен иштейт. DPF корпусу фильтрлөөчү элементи бар чоң болотту өчүрүүчүгө окшош. Теория боюнча, чоң көө бөлүкчөлөрү чыпкасы элемент тарабынан кармалат жана чыгарылган газдар түтүктөн өтүп жана чыгып кетиши мүмкүн. Эң кеңири таралган дизайнда, DPF дубалга булаларды камтыйт, алар короого киргенде чоңураак бөлүкчөлөрдү тартат. Анча кеңири таралган конструкциялар дээрлик бүт денени толтурган боштукту курууну колдонушат. Чыпкалоочу түзүлүштөгү тешиктер ири өлчөмдөгү бөлүкчөлөрдү кармоо үчүн өлчөмдүү; чыккан газдар түтүктөн өтөт жана чыгат.

Чыпка элементи ашыкча өлчөмдө көө бөлүкчөлөрүн топтогондо, ал жарым -жартылай бүтөлүп калат жана чыккан газдардын арткы басымы жогорулайт. DPF арткы басымы PCM тарабынан басым сенсорунун жардамы менен көзөмөлдөнөт. Арткы басым программаланган чекке жетээри менен, PCM чыпкасы элементинин регенерациясын баштайт.

P2463 Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасынын чектелиши - Көөнүн топтолушу
P2463 Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасын чектөө - көөнүн топтолушу

Бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын кесилген сүрөтү (DPF):

Чыпка элементин калыбына келтирүү үчүн минималдуу 1,200 градус Фаренгейтке (DPF ичинде) жетүү керек. Бул үчүн регенерация системасында атайын сайма системасы колдонулат. Электрондук башкарылуучу инжекция (PCM) процесси DPFге дизель же дизелдик кыймылдаткычтын соргуч суюгу сыяктуу күйүүчү химиялык заттарды киргизет. Атайын суюктук киргизилгенден кийин, күйөө бөлүкчөлөрү күйгүзүлөт жана зыяндуу азот жана суу иондору түрүндө атмосферага (соруу түтүгү аркылуу) чыгарылат. PDF регенерациясынан кийин, түтүндүн басымы алгылыктуу чектерге түшөт.

Активдүү DPF регенерация системалары ПКМ тарабынан автоматтык түрдө башталат. Бул процесс көбүнчө унаа кыймылда болгондо пайда болот. Пассивдүү DPF регенерация системалары айдоочу менен өз ара аракеттенүүнү талап кылат (PCM эскертүү бергенден кийин) жана көбүнчө унаа токтоп турганда пайда болот. Пассивдүү регенерация процедуралары бир нече саатка созулушу мүмкүн. Унааңыздын DPF системасынын кайсы түрү менен жабдылганын билүү үчүн унааңыздын маалымат булагын текшериңиз.

Эгерде ПКМ чыгаруучу басымдын деңгээли программаланган чектен төмөн экенин аныктаса, P2463 сакталат жана иштебеген индикатор лампасы (MIL) жарык бериши мүмкүн.

P2463 кодунун оордугу жана симптомдору

DPF чектөөсү моторго же күйүүчү май системасына зыян келтириши мүмкүн болгондуктан, бул код олуттуу деп эсептелиши керек.

P2463 кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

  • Башка DPF жана DPF регенерация коддору P2463 сакталган коду менен коштолушу мүмкүн
  • Өндүрүү жана керектүү RPM деңгээлин кармап туруу
  • Өтө ысык DPR корпусу же башка соруу системасынын компоненттери
  • Сакталган ката коду жана жарыктандырылган эскертүү жарыгы
  • Көп учурларда, бир нече кошумча коддор болушу мүмкүн. Кээ бир учурларда кошумча коддор DPF регенерация көйгөйүнө түздөн-түз тиешеси жок болушу мүмкүн экенин эске алыңыз.
  • Унаа авариялык режимге же авариялык режимге өтүшү мүмкүн, ал көйгөй чечилгенге чейин сакталат.
  • Колдонмого жана көйгөйдүн так мүнөзүнө жараша, кээ бир тиркемелерде электр энергиясы байкаларлык жоготууга учурашы мүмкүн.
  • Күйүүчү май керектөө кескин көбөйүшү мүмкүн
  • Чыгарылган газдан ашыкча кара түтүн болушу мүмкүн
  • Оор учурларда, кыймылдаткычтын температурасы нормадан жогору болушу мүмкүн.
  • Кээ бир учурларда, бүт чыгаруу системасы адаттагыдан ысык болушу мүмкүн.
  • Көрсөтүлгөн майдын деңгээли майдын күйүүчү май менен суюлушуна байланыштуу "ТОЛУК" белгисинен жогору болушу мүмкүн. Бул учурларда, мунай өзүнчө дизелдик жыт болот.
  • EGR клапаны жана ага байланыштуу түтүктөр сыяктуу башка компоненттер да тыгылып калышы мүмкүн.

Мүмкүн болгон код себептери

Бул кыймылдаткыч кодунун мүмкүн болгон себептери төмөнкүлөрдү камтыйт:

  • DPF регенерациясынын жетишсиздигинен улам ашыкча көө топтолушу
  • Бузук DPF басым сенсору же кысылган, бузулган жана бүтөлгөн басым шлангдары.
  • Дизель кыймылдаткычынан чыккан суюктук жетишсиз
  • Туура эмес дизелдик чыгуучу суюктук
  • DPF сайынуу тутумуна же түтүн басымынын сенсоруна кыска же үзүлгөн зым
  • Зымдар жана/же туташтыргычтар бузулган, күйгөн, кыска туташкан, ажыратылган же дат баскан
  • PCM же PCM программалоо катасы
  • Бузулган газдын басым сенсору
  • SCR (Selective Catalytic Reduction) тутумдары бар тиркемелерде, инжектордук система же дизелдик соргуч суюктуктун өзү менен байланышкан дээрлик бардык көйгөйлөр дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын регенерациясынын натыйжасыз же натыйжасыз болушуна алып келиши мүмкүн, ал эми кээ бир учурларда дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын регенерациясы таптакыр болбойт. .
  • DPF регенерациясы үчүн өтө төмөн же өтө жогору чыккан газдын температурасына тиешелүү дээрлик бардык код P2463 кодуна салым кошо алат же акыры коддун түз себеби болушу мүмкүн. Бул коддорго P244C, P244D, P244E жана P244F кирет, бирок чыгуучу газдын температурасына да тиешелүү өндүрүүчүгө тиешелүү коддор болушу мүмкүн экенин эске алыңыз.
  • CHECK ENGINE/SERVICE ENGINE эскертүү жарыгы кандайдыр бир себептерден улам күйүп турат
  • Бузулган EGR (чыгарылган газдын рециркуляциясы) клапаны же туура эмес EGR клапанын башкаруу схемасы.
  • Бакта 20 литрге жетпеген күйүүчү май бар

P2463 Диагностика жана оңдоо процедуралары

Жакшы башталыш - бул сиздин унааңыздын техникалык тейлөө бюллетендерин (TSB) текшерүү. Сиздин көйгөй белгилүү өндүрүүчү чыгарган оңдоонун белгилүү көйгөйү болушу мүмкүн жана диагностика учурунда убактыңызды жана акчаңызды үнөмдөшү мүмкүн.

Диагностикалык сканер, санариптик вольт/омметр (DVOM) жана унаа маалыматынын кадыр-барктуу булагы (мисалы, All Data DIY) бул мен сакталган P2463 диагностикасы үчүн колдоно турган куралдардын бир нечеси.

Мен диагностикалык процессти системага байланышкан бардык зымдарды жана туташтыргычтарды текшерүүдөн баштайм. Мен ысык соруу системасынын бөлүктөрүнүн жана курч соруу капкактарынын жанында жайгашкан жабдыктарды жакшылап карамакмын. Башка DPF жана DPF регенерация коддору P2463 кодун диагноздоого жана оңдоого аракет кылардан мурун оңдолушу керек.

Мен сканерди диагностикалык портко туташтырып, бардык сакталган DTCлерди алуу жана кадр маалыматтарын тоңдуруу менен улантмакмын. Бул маалымат кийинчерээк пайдалуу болушу мүмкүн, ошондуктан мен коддорду тазалоодон жана машине айдоону текшерүүдөн мурун аны жазууну жакшы көрөм.

Эгерде код дароо калыбына келсе, DVOMду колдонуңуз жана DPF басым сенсорун текшерүү үчүн өндүрүүчүнүн сунуштарын аткарыңыз. Эгерде сенсор өндүрүүчүнүн каршылык талаптарына жооп бербесе, аны алмаштыруу керек.

Эгерде өндүрүүчү сунуш кылган DPF регенерациялоо процедуралары сакталбаса, ашыкча көө топтолушуна байланыштуу DPFтин чыныгы чектөөсү шектелиши мүмкүн. Калыбына келтирүү жол-жобосун иштетип, ашыкча көө топтолушун жок кыларын көрүңүз.

Кошумча диагностикалык эскертүүлөр:

  • DPF басым сенсорунун түтүктөрү / линиялары бүтөлүп кетүүгө жакын
  • Туура эмес / жетишсиз дизелдик суюктук DPF регенерациясынын бузулушунун / күйөө топтолушунун эң көп таралган себеби болуп саналат.
  • Эгерде каралып жаткан унаа пассивдүү регенерация системасы менен жабдылган болсо, ашыкча көө топтолуп калбаш үчүн өндүрүүчү тарабынан белгиленген DPF тейлөө интервалдарын кылдаттык менен аткарыңыз.
VW P2463 09315 DPF Бөлчөкчө чыпкасынын чектөөсү ОҢТУЛГАН!!

P2463 кадам-кадам көрсөтмөлөрү

АТАЙЫН ЭСКЕРТҮҮЛӨР: Кесипкөй эмес механиктерге дизелдик кыймылдаткычтын эмиссиясын башкаруунун заманбап системалары кандайча иштээри жөнүндө жок дегенде жумушчу билимге ээ болуу сунушталат, алар иштеп жаткан ээсинин колдонмосундагы тиешелүү бөлүмдү изилдеп, ага чейин диагноз жана / же оңдоо коду P2463 менен улантыңыз.

Бул өзгөчө мааниге ээ, эгерде жабыркаган тиркеме SCR (тандалган каталитикалык кыскартуу) системасы менен жабдылган болсо, ал карбамидди инжекциялайт. дизелдик чыгаруу суюктугу , бөлүкчөлөрдүн пайда болушун азайтуу үчүн чыгаруу системасына. Бул системалар ишенимдүү экендиги менен белгилүү эмес жана көптөгөн дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын көйгөйлөрү түздөн-түз инжектордук системадагы каталардан жана бузулуулардан келип чыгат.

Карбамид инъекциясы системасы кандайча иштээрин же эмне үчүн керек экенин түшүнбөсө, туура эмес диагноз коюуга, убакытты текке кетирүүгө жана бир нече миң долларды талап кылган DPF чыпкасын керексиз өзгөртүүгө алып келет. 

ЭСКЕРТҮҮ. Бардык DPFдердин узак мөөнөткө ээ болгонуна карабастан, бул жашоо ошого карабастан чектелген жана көптөгөн факторлордон, мисалы, ар кандай себептерден улам ашыкча май керектөө, ашыкча май куюу, узак мөөнөттүү шаарда айдоо же төмөн ылдамдыкта айдоо сыяктуу көптөгөн факторлордон таасир этиши (азайышы) мүмкүн. ылдамдыгы, анын ичинде Бул факторлор бул кодду аныктоодо эске алынышы керек; муну аткарбоо коддун тез-тез кайталанышына, күйүүчү майдын чыгымдалышынын азайышына, кубаттуулуктун биротоло жоголушуна жана оор учурларда, газ чыгаруу системасындагы ашыкча арткы басымдын натыйжасында кыймылдаткычтын иштебей калышына алып келиши мүмкүн.

кадам 1

Бар болгон ката коддорун, ошондой эле бардык жеткиликтүү тоңдурулган кадр маалыматтарын жазыңыз. Бул маалымат үзгүлтүккө учураган ката кийинчерээк диагноз коюлганда пайдалуу болушу мүмкүн.

ЭСКЕРТҮҮ. P2463 коду көбүнчө эмиссияга байланыштуу бир нече башка коддор менен коштолот, өзгөчө, эгерде тиркеме DPFге кошумча катары тандалма каталитикалык кыскартуу системасы менен жабдылган болсо. Бул система менен байланышкан көптөгөн коддор P2463 кодунун орнотулушуна себеп болушу мүмкүн же салым кошо алат, бул P2463 диагностикасы жана/же оңдоо аракети жасалганга чейин инъекциялык системага тиешелүү бардык коддорду иликтөөнү жана чечүүнү милдеттүү кылат. Бирок, кээ бир учурларда, мисалы, дизелдик суюктук булганганда, билип алыңыз , кээ бир коддор тазаланганга чейин же P2463 тазаланганга чейин бардык сайынуу тутумун алмаштыруу керек болушу мүмкүн.

Жогоруда айтылгандарды эске алуу менен, профессионал эмес механиктерге ошол колдонмонун эмиссиясын көзөмөлдөө тутуму боюнча чоо-жайын билүү үчүн ар дайым иштеп жаткан колдонмо нускамасына кайрылуу сунушталат, анткени өндүрүүчүлөр бир стандартка ылайыктуу стандартты сакташпайт. дизелдик кыймылдаткычтын газдардын эмиссиясын контролдоо жана/же дизелдик кыймылдаткычтын газдардын эмиссиясын контролдоо жана/же азайтуу үчүн колдонулуучу түзүлүштөр үчүн бардык ыкмалар.

кадам 2

P2463 менен эч кандай кошумча коддор жок деп ойлосок, бардык тиешелүү компоненттерди, ошондой эле бардык байланышкан зымдардын жана/же шлангдардын жайгашкан жерин, функциясын, түсүн коддоону жана багыттоосун табуу жана аныктоо үчүн колдонмону караңыз.

кадам 3

Бардык байланышкан зымдарды кылдат визуалдык текшерүүдөн өткөрүп, бузулган, күйүп кеткен, кыска туташкан же дат баскан зымдарды жана/же туташтыргычтарды издеңиз. Зарыл болсо, зымдарды оңдоңуз же алмаштырыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. DPF басым сенсоруна жана ага байланыштуу зымдарга/туташтыргычтарга жана сенсорго баруучу шлангдарга/басым линияларына өзгөчө көңүл буруңуз. Бүктелген, сынган же бузулган басым линиялары бул коддун жалпы себеби болуп саналат, андыктан бардык линияларды алып салыңыз жана бөгөттөлгөн жана/же бузулууларды текшериңиз. Кемчиликсиз абалда болгон бардык басым линияларын жана/же туташтыргычтарды алмаштырыңыз.

кадам 4

Эгерде зымдарда жана/же басым линияларында көрүнгөн зыян жок болсо, бардык байланышкан зымдарда жерди, каршылыкты, үзгүлтүксүздүктү жана эталондук чыңалууну текшерүүгө даярданыңыз, бирок контроллерге зыян келтирбөө үчүн бардык тиешелүү зымдарды PCMден ажыратууну унутпаңыз. операция учурунда. каршылык сыноолор.

Маалымдама жана сигнал чыңалуу схемаларына өзгөчө көңүл буруңуз. Бул схемалардагы ашыкча (же жетишсиз) каршылык PCMди DPFге чейинки жана андан кийинки басымдын айырмасын "ойлонушуна" алып келиши мүмкүн, бул иш жүзүндө караганда көбүрөөк же азыраак, бул коддун орнотулушуна алып келиши мүмкүн.

Бардык алынган көрсөткүчтөрдү окуу куралында берилгендер менен салыштырыңыз жана бардык электрдик параметрлер өндүрүүчүнүн спецификацияларында болушун камсыз кылуу үчүн зарыл болсо, зымдарды оңдоңуз же алмаштырыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. DPF басым сенсору башкаруу схемасынын бир бөлүгү экенин эстен чыгарбоо керек, ошондуктан анын ички каршылыгын да текшерүү керек. Белгиленген мааниге дал келбесе, сенсорду алмаштырыңыз.

кадам 5

Эгерде код сакталып калса, бирок бардык электрдик параметрлер спецификацияларда болсо, бөлүкчөлөрдүн чыпкасын калыбына келтирүү үчүн сканерди колдонуңуз, бирок муну жакшы желдетилген жерде, эң жакшысы сыртта гана жасоону унутпаңыз.

Бул көнүгүүнүн максаты зымдарды оңдоо же DPF басым сенсорун алмаштыруу ийгиликтүү болгонун текшерүү. Бирок, мажбурлап калыбына келтирүү циклдери процесстин башталышын камсыз кылуу үчүн да, ийгиликтүү аякташ үчүн да колдонмодо берилген көрсөтмөлөргө ылайык так аткарылышы КЕРЕК.

кадам 6

Эгерде регенерация башталбаса, бул төмөнкү себептерден улам болушу мүмкүн экенин унутпаңыз:

Эгерде регенерация процесси башталбаса, DPF же PCMди иштен чыгаруудан мурун жогорудагы шарттар аткарылганын текшериңиз.

кадам 7

Эгерде регенерация процесси башталса, сканердеги процессти аткарыңыз жана сканер көрсөткөндөй, бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын алдындагы басымга өзгөчө көңүл буруңуз. Чыныгы басым колдонууга жараша болот, бирок процесстин кайсы бир жеринде максималдуу жол берилген чекке жакындабашы керек. Ушул конкреттүү колдонмо үчүн DPF агымынын агымындагы максималдуу жол берилген басым боюнча чоо-жайын билүү үчүн колдонмону караңыз.

Кирүүчү басым белгиленген чекке жакындап калса жана бөлүкчөлөрдүн чыпкасы болжол менен 75 000 миль же андан көп убакыт иштесе, бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын иштөө мөөнөтү бүтүп калган окшойт. Мажбурланган регенерация P2463 кодун убактылуу чечиши мүмкүн болсо да, көйгөй бир аздан кийин жана автоматтык регенерация циклдарынын ортосундагы 300 миль аралыкта (же бир нече жолу) кайталанышы мүмкүн.

кадам 8

Көптөгөн эксперттердин ырастоолоруна карабастан, запастагы же заводдук дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкаларын тейлөө же "тазалоо" мүмкүн эместигин, алардын натыйжалуулугун жаңы блоктун деңгээлине чейин калыбына келтирүүнү унутпаңыз.

DPF - бул чыгындыларды чыгарууну көзөмөлдөө тутумунун ажырагыс бөлүгү жана бүт системанын эң жогорку көрсөткүчтө иштешин камсыз кылуунун бирден-бир ишенимдүү жолу - DPFди OEM бөлүгүнө же сатуудан кийинки рынокто жеткиликтүү болгон көптөгөн сонун кийинки компоненттердин бирине алмаштыруу. кызмат үчүн арналган. Бирок, бардык DPF алмаштыруулар PCM алмаштыруучу DPFди таанууга ылайыкташтырылышын талап кылат.

Адаптация процессин кээде колдонмодо берилген нускамаларды аткаруу менен ийгиликтүү аяктаса да, бул процедураны, адатта, тиешелүү аппараттык камсыздоого жана программалык камсыздоонун эң акыркы жаңыртууларына жетүү мүмкүнчүлүгү бар ыйгарым укуктуу дилерлерге же башка адистештирилген оңдоочу жайларга тапшыруу жакшы.

P2463 себептери
P2463 себептери

P2463 кодун диагностикалоодо жалпы каталар

Түздөн-түз инъекциялык системаны күнөөлөгөндөн көрө, бул көйгөйдү пайда кылган башка көптөгөн факторлор болушу мүмкүн экенин түшүнүү маанилүү. Ар дайым бузулган зымдарды жана сактагычтарды, ошондой эле аба инжекторунун сенсорун жана DEF бөлүктөрүн каталарды текшериңиз. OBD коду көйгөйүн чечүү үчүн кесипкөй механиктин жардамын алыңыз, анткени бул туура эмес диагноздон сактайт жана оңдоого кеткен чыгымдарды азайтууга жардам берет.

P2463 OBD кодун көп көрсөткөн унаалар

Ката коду P2463 Acura OBD

Ката коду P2463 Honda OBD

P2463 Mitsubishi OBD ката коду

P2463 Audi OBD Ката коду

Ката коду P2463 Hyundai OBD

Ката коду P2463 Nissan OBD

P2463 BMW OBD ката коду

P2463 Infiniti OBD Ката коду

P2463 Porsche OBD ката коду

Ката коду P2463 Buick OBD

Ката коду P2463 Jaguar OBD

Ката коду P2463 Saab OBD

OBD ката коду P2463 Cadillac

OBD ката коду P2463 Jeep

Ката коду P2463 Scion OBD

Ката коду P2463 Chevrolet OBD

P2463 Kia OBD ката коду

P2463 Subaru OBD Ката коду

Ката коду P2463 Chrysler OBD

Ката коду P2463 Lexus OBD

Ката коду P2463 Toyota OBD

P2463 Dodge OBD ката коду

Ката коду P2463 Lincoln OBD

P2463 Vauxhall OBD ката коду

P2463 Ford OBD Ката коду

Ката коду P2463 Mazda OBD

P2463 Volkswagen OBD ката коду

P2463 OBD GMC ката коду

Ката коду P2463 Mercedes OBD

P2463 Volvo OBD ката коду

P2463 менен байланышкан коддор

Төмөндө саналып өткөн коддор ар дайым P2463 - Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасын чектөө - Көө топтоо менен катуу байланыштуу болбогону менен, бул жерде саналган коддордун бардыгы өз убагында чечилбесе, P2463 кодун орнотууга себеп болушу мүмкүн же олуттуу салым кошо аларын эске алыңыз.

P2463 Бренд өзгөчө маалымат

P2463 CHEVROLET - Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасынын көөсүнө чектөөлөр

P2463 FORD дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасында көөнүн топтолушу

GMC - P2463 Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасы бүтөлүп калган көөлөрдүн топтолушу

Комментарий кошуу