P252F Мотор майынын деңгээли өтө жогору

P252F Мотор майынын деңгээли өтө жогору

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Мотор майынын деңгээли өтө жогору

Бул эмнени билдирет?

Бул көптөгөн OBD-II унааларына тиешелүү 1996-жылкы жана андан кийинки генералдык Powertrain диагностикалык көйгөйлөр коду (DTC). Бул Форд, Вольво, Мазда, Крайслер, Мицубиси, Тойота ж.

OBD-II DTC P252F жана P250E коду мотор майынын деңгээл сенсорунун схемасы менен байланышкан. Бул схема мунай деңгээлинин коопсуздук схемасы деп да аталат.

Кыймылдаткычтын майынын деңгээлинин сенсордук схемасы мотордун майынын деңгээлин жана майдын басымын көзөмөлдөө үчүн иштелип чыккан, мотордун ички компоненттери майлоочу майдын туура көлөмүн алууда. Кыймылдаткычтын майынын деңгээлинин сенсору, адатта, мотор майы көмөч казанынын ичине же ичине орнотулат жана анын так жайгашкан жери унаага жараша болот. Бул процесс мунай менен камсыздоо системасынын конфигурациясына жараша аткарылышы керек болгон ар кандай компоненттерди камтыйт.

PCM мотор майынын "өтө жогору" деңгээлин аныктаганда, P252F коду коюлат жана мотордун жарыгын текшерүү, кыймылдаткычтын жарыгы же экөө тең бир убакта күйүп кетиши мүмкүн. Кээ бир учурларда, PCM кыймылдаткычтын ички компоненттерине зыян келтирбөө үчүн моторду өчүрүшү мүмкүн.

Май деңгээлинин сенсору:

Бул ДТКнын катуулугу кандай?

Код олуттуу жана дароо көңүл бурууну талап кылат. Жетишсиз майлоо же май басымы абдан тез кыймылдаткычтын ички компоненттерине туруктуу зыян келтириши мүмкүн.

Коддун кээ бир белгилери кайсылар?

P252F көйгөй кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Мотор иштебейт
• Төмөн мунай басымын өлчөөчү окуу
• Жакында кызмат моторунун жарыгы күйөт
• Мотор жарыгы күйгөнүн текшериңиз

Коддун жалпы себептеринин айрымдары кайсылар?

Бул P252F кодунун себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Мотор майынын деңгээли төмөн (мүмкүн)
• Май деңгээлинин сенсору бузулган
• Кир же бүтөлгөн мунай басымынын сенсору
• Мотор майынын деңгээли өтө жогору
• Туура эмес же бузулган зымдар
• Коррозияга учураган, бузулган же бош коннектор
• Бузулган сактандыргыч же секиргич (эгер бар болсо)
• PCM бузулган

P252F көйгөйлөрүн чечүү үчүн кандай кадамдар бар?

Биринчи маанилүү кадам - ​​мотор майынын абалын текшерүү жана анын туура деңгээлде экенин ырастоо. Керек болсо туура. Бирок, эгерде мотор майынын деңгээли өтө жогору болсо, анда мунун акыркы өзгөрүшүнө же мотор майына башка суюктуктун (балким, муздатуучу заттын) кошулушуна байланыштуу болушу мүмкүн экенин унутпаңыз. Жөн эле майды алып салып, кууп кетүүнү улантуу коддун тез арада кайтып келишине жана мотордун бузулушуна алып келиши мүмкүн!

Мүчүлүштүктөрдү аныктоо процессиндеги эң жакшы кийинки кадам-бул машинага тиешелүү техникалык тейлөө бюллетендерин (TSBs) жыл, модель жана электр станциясы боюнча изилдөө. Кээ бир учурларда, бул сизге туура багытты көрсөтүү менен узак мөөнөттүү келечекте көп убакытты үнөмдөйт.

Андан кийин мотор майынын деңгээл сенсорунун схемасы менен байланышкан бардык компоненттерди таап, физикалык зыянды издеңиз. Конкреттүү унаага жараша, бул схема бир нече компоненттерди камтышы мүмкүн, анын ичинде мунай басымынын сенсору, өчүргүчтөр, иштебей калуу көрсөткүчтөрү, май басымынын сенсору жана PCM. Тиешелүү зымдарды чийүү, сүрүлүү, жылаңач зымдар же күйүк белгилери сыяктуу ачык кемчиликтерди текшерүү үчүн кылдат визуалдык текшерүү жүргүзүңүз. Андан кийин, туташтыргычтарды жана байланыштарды коопсуздуктун, коррозиянын жана контакттардын бузулушуна текшерүүңүз керек. Бул процесс бардык электрдик туташтыргычтарды жана бардык компоненттерге, анын ичинде PCMге туташууларды камтышы керек. Күйүүчү майдын коопсуздугунун конфигурациясын текшерүү үчүн унааңыздын атайын маалымат баракчасына кайрылыңыз жана чынжырдын сактандыргычы же эрүүчү шилтемеси бар -жогун текшериңиз.

Өркүндөтүлгөн кадамдар

Кошумча кадамдар унаага өзгөчө мүнөздүү болуп калат жана так аткарылышы үчүн тиешелүү заманбап жабдууларды талап кылат. Бул процедуралар санарип мультиметрди жана унаага тиешелүү техникалык маалымдама документтерин талап кылат. Бул учурда, мунай басымын өлчөөчү көйгөйдү чечүү процессин жеңилдетет.

Voltage тест

Шилтеме чыңалуусу жана уруксат берилген диапазондор конкреттүү унаага жана схеманын конфигурациясына жараша өзгөрүшү мүмкүн. Конкреттүү техникалык маалыматтар туура диагноз коюуга жардам берүү үчүн оңдоо таблицаларын жана тиешелүү кадамдардын ырааттуулугун камтыйт.

Эгерде бул процесс электр булагы же жер жок экенин аныктаса, зымдардын, коннекторлордун жана башка компоненттердин бүтүндүгүн текшерүү үчүн үзгүлтүксүздүк текшерүү талап кылынышы мүмкүн. Үзгүлтүксүздүк тесттери дайыма схемадан ажыратылган кубат менен жүргүзүлүүгө тийиш, ал эми зымдардын жана туташуулардын кадимки көрсөткүчтөрү каршылыктын 0 ом болушу керек. Каршылык же үзгүлтүксүздүк ачык же кыска болгон жана оңдоону же алмаштырууну талап кылган бузулган зымдарды көрсөтөт. ПКМден кадрга чейин үзгүлтүксүз тестирлөө жер боолорунун жана жер зымдарынын бүтүндүгүн тастыктайт. Каршылык боштукту же мүмкүн болгон коррозияны көрсөтөт.

Бул кодду оңдоонун стандарттуу жолдору кайсылар?

• Мотор майынын деңгээлинин сенсорун алмаштыруу же тазалоо
• Май менен фильтрди алмаштыруу
• Контекторлорду коррозиядан тазалоо
• Бузулган зымдарды оңдоо же алмаштыруу
• Өрт өчүргүчтү же сактагычты алмаштыруу (эгер бар болсо)
• Туура эмес жерге туташтыргычтарды оңдоо же алмаштыруу
• Жаркылдоо же PCM алмаштыруу

Жалпы ката

• Электр өткөргүчтөрү же туташуулары бузулганда мотор майынын деңгээлинин сенсорун алмаштырыңыз, бул PCM орнотууга алып келет.

Бул макаланын маалыматы мотор майынын сенсорунун схемасы DTC көйгөйүн чечүү үчүн сизге туура багыт көрсөтүүгө жардам берди деп үмүттөнөбүз. Бул макала маалыматтык максаттарда гана колдонулат жана транспорт үчүн конкреттүү техникалык маалыматтар жана кызмат бюллетендери ар дайым артыкчылыктуу болушу керек.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

P252F коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле P252F ката коду боюнча жардамга муктаж болсоңуз, бул макаланын астындагы комментарийлерде суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.