P2564 Turbo Boost Control Position Sensor Circuit төмөн

OBD-II Trouble Code - P2564 - Техникалык сүрөттөлүшү

P2564 - Turbo Boost Control Position Sensor Circuit Low

P2564 көйгөй коду эмнени билдирет?

Бул диагностикалык көйгөйлөр коду (DTC)-бул транспорттун жалпы коду, бул OBD-II менен жабдылган, турбокомпрессорлуу унааларга тиешелүү экенин билдирет (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota ж. Б.). Жалпы болсо да, конкреттүү оңдоо кадамдары брендге / моделге жараша айырмаланышы мүмкүн.

Бул DTC көбүнчө OBDII менен жабдылган турбогенераторлорго тиешелүү, бирок кээ бир Hyundai жана Kia унааларында көбүрөөк кездешет. Турбокомпрессордун көзөмөлдөө позициясы сенсору (TBCPS) турбо заряддоо баскычын электрдик сигналга айлантууну башкаруу модулуна (ПКМ) айлантат.

Turbocharger Control Position Sensor (TBCPS) транспорттук башкаруу модулуна же PCMге турбо күчөтүүчү басым жөнүндө кошумча маалымат берет. Бул маалымат, адатта, турбокомпрессордун кыймылдаткычка жеткирүү көлөмүн тууралоо үчүн колдонулат.

Күчөтүүчү басым сенсору PCMге басымдын басымын эсептөө үчүн керектүү болгон маалыматты берет. TBCPS сенсорунун сигнал зымындагы чыңалуу белгиленген деңгээлден төмөн болгондо (көбүнчө 0.3 В төмөн), PCM кодду P2564 коёт. Бул код бир гана райондук бузулуу деп эсептелет.

Көйгөйлөрдү чечүү кадамдары өндүрүүчүгө, сенсордун түрүнө жана сенсорго зымдын түсүнө жараша өзгөрүшү мүмкүн.

белгилери

P2564 кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Катачылыктын индикатору күйүк
• Начар аткаруу
• Ылдамдануу учурунда термелүүлөр
• Күйүүчү майдын үнөмдөөсү
• Кубаттын жетишсиздиги жана начар ылдамдатуу
• Кубаттын жетишсиздиги жана начар ылдамдатуу
• тыгылып калган учкундар
• цилиндр жарылуусу
• Түтүндүн түтүнүнөн ашыкча түтүн
• Жогорку кыймылдаткычтын же трансмиссиянын температурасы
• Турбо калдыктарынан жана/же шлангдардан ызылдаган
• Турбоблоктон же турбо жана суу түтүктөрүнөн өкүрүк, ышкырык же тарсылдаган үндөр
• Сенсорду жогору же төмөн күчөтүү (эгерде жабдылган болсо)

P2564 кодунун себептери

Бул кодду коюунун мүмкүн болгон себептери:

• TBCPS сенсорунун сигнал схемасындагы салмактагы кыска туташуу
• TBCPS сенсордук электр чынжырында жерге кыска - мүмкүн
• Туура эмес TBCPS сенсор - мүмкүн
• Ийгиликсиз PCM - Күтүлбөгөн
• Бүктелген, кир аба чыпкасы
• Вакуумдук коллектордун вакуумдук агуусу
• Вестгейт ачык же жабык бойдон калды
• Intercooler бузулган
• Boost сенсору бузулган
• турбо катасы
• Күчөтүү сенсор чынжырында кыска туташуу же ачык чынжыр
• Чыгаруучу коллектор/турбокомпрессор туташтыргычтарындагы бош болттор.
• Турбокомпрессор менен соргуч коллектордун ортосундагы бош фланец
• Көбөйтүү сенсорунун 5 вольттук эталондук чыңалуу чынжырындагы электр туташтыргычтарынын коррозиясы же сынышы

Сураныч, турбокомпрессордун толук иштебей калышына ички майдын агып кетиши же камсыздоо чектөөлөрү себеп болушу мүмкүн экенин эске алыңыз, анын натыйжасында:

• жарака турбинанын корпусу
• Турбинанын подшипниктери иштен чыкты
• Дөңгөлөктүн өзүндө бузулган же жок
• Дөңгөлөктүн корпуска сүрүлүп, аппараттын бузулушуна алып келүүчү подшипниктин термелүүсү.

Диагностика жана оңдоо процедуралары

Жакшы башталыш - бул сиздин унааңыздын техникалык тейлөө бюллетендерин (TSB) текшерүү. Сиздин көйгөй белгилүү өндүрүүчү чыгарган оңдоонун белгилүү көйгөйү болушу мүмкүн жана диагностика учурунда убактыңызды жана акчаңызды үнөмдөшү мүмкүн.

Андан кийин конкреттүү унааңызда TBCPS сенсорун табыңыз. Бул сенсор көбүнчө турбокомпьютердин корпусуна буралат же буралат. Табылгандан кийин, туташтыргычты жана зымдарды визуалдуу түрдө текшериңиз. Чийиктерди, жаракаларды, ачык зымдарды, күйүк белгилерин же ээриген пластикти издеңиз. Коннекторду ажыратып, туташтыргычтын ичиндеги терминалдарды (металл бөлүктөрүн) кылдат текшериңиз. Алар күйгөн окшойт же коррозияны көрсөткөн жашыл түскө ээ экенин караңыз. Эгер терминалдарды тазалоо керек болсо, электр контакт тазалагычын жана пластикалык щетка щеткасын колдонуңуз. Терминалдар тийген жерде кургатууга жана электрдик майды колдонууга уруксат бериңиз.

Эгерде сизде сканерлөө куралы бар болсо, DTCтерди эсинен тазалап, P2564 кайтып келерин текшериңиз. Эгерде андай эмес болсо, анда, сыягы, көйгөй туташууда.

Эгерде P2564 коду кайтып келсе, анда биз TBCPS сенсорун жана аны менен байланышкан микросхемаларды текшеришибиз керек. ӨЧҮК баскычы менен TBCPS сенсорундагы электр туташтыргычын ажыратыңыз. DVMден кара коргошун TBCPS сенсорунун туташтыргычындагы жер терминалына туташтырыңыз. DVMден келген кызыл коргошун TBCPS сенсорунун туташтыргычындагы электр терминалына туташтырыңыз. Моторду күйгүзүңүз, өчүрүңүз. Өндүрүүчүнүн өзгөчөлүктөрүн текшерүү; вольтметр 12 вольт же 5 вольт окушу керек. Болбосо, кубаттуулукту же жер зымын ачык оңдоңуз же ПКМди алмаштырыңыз.

Эгерде мурунку тест өтсө, биз сигнал зымын текшеришибиз керек болот. Коннекторду чыгарбастан, кызыл вольтметр зымын электр зымынын терминалынан сигнал зымынын терминалына жылдырыңыз. Вольтметр эми 5 вольтту окушу керек. Болбосо, сигнал зымында ачык оңдоңуз же ПКМди алмаштырыңыз.

Эгерде мурунку бардык тесттер өтүп, сиз P2564ди алууну уланта берсеңиз, анда TBCPS сенсорунун иштебей калышы мүмкүн, бирок TBCPS сенсорун алмаштырмайынча, иштебей калган PCMди жокко чыгаруу мүмкүн эмес. Эгер ишенбесеңиз, квалификациялуу автомобиль диагностикасынан жардам сураңыз. Туура орнотуу үчүн, PCM унаа үчүн программаланган же калибрленген болушу керек.

ДИАГНОСТИКА КОД P2564

Эсиңизде болсун, турбокомпрессор – бул аба компрессору, ал абаны кыймылдаткычтын күйүүчү май системасына чыгуучу басым аркылуу кыймылдаткычтар аркылуу киргизет. Эки камерада эки өзүнчө дөңгөлөк бар, алардын бири иштетилген газдын басымы менен башкарылат, ал эми экинчи дөңгөлөк кезеги менен айланат. Экинчи дөңгөлөк турбокомпрессордун кириши жана аралык муздаткычтар аркылуу таза абаны алып келип, кыймылдаткычка салкыныраак, тыгызыраак абаны алып келет. Муздакыраак, тыгызыраак аба кыймылдаткычтын эффективдүү иштөөсү аркылуу кубаттуулукту түзүүгө жардам берет; Кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогорулаган сайын кысылган аба системасы ылдамыраак айланат жана болжол менен 1700-2500 айн / мүнөттө турбокомпрессор кыймылдаткычка максималдуу аба агымын камсыз кылуу менен ылдамдыкты ала баштайт. Турбина аба басымын түзүү үчүн абдан катуу жана абдан жогорку ылдамдыкта иштейт.

Ар бир өндүрүүчү турбокомпрессорлорду максималдуу пайда алуу спецификацияларына ылайыкташтырат, алар андан кийин PCMге программаланат. Көбөйтүү диапазону кыймылдаткычтын ашыкча жогорулашынан же начар иштешинен улам бузулуп калбаш үчүн эсептелген. Эгерде пайда маанилери бул параметрлерден тышкары болсо, PCM кодду сактап, бузулуу индикаторунун лампасын (MIL) күйгүзөт.

• OBD-II сканерин, ченегичти, кол вакуумдук насосун, вакуум өлчөгүчтү жана терүүчү индикаторду колуңузда кармаңыз.
• Унааны сынап көрүү үчүн алып барыңыз жана кыймылдаткычтын иштебей калганын же кубаттын көтөрүлүшүн текшериңиз.
• Бардык турбо күчөткүчтөрдүн агып кеткендигин текшериңиз жана турбо кирүү түтүктөрүн жана муздаткычтар аралык байланыштарды агып же жаракаларды текшериңиз.
• Бардык аба соргуч түтүктөрдүн абалын жана агып кетүүсүн текшериңиз.
• Бардык шлангдар, сантехника жана арматуралар иретинде болсо, турбону бекем кармап, аны кириш фланецине жылдырууга аракет кылыңыз. Корпусты такыр эле жылдырууга мүмкүн болсо, бардык гайкаларды жана болтторду өндүрүүчүнүн белгилеген моментине чейин тартыңыз.
• Көбөйтүү өлчөгүчтү газды басканыңызда көрө тургандай кылып коюңуз.
• Унааны токтоочу режимде иштетиңиз жана кыймылдаткычты 5000 айн/мин ылдамыраак ылдамдатыңыз, андан кийин дроссельди тез бошотуңуз. Көбөйтүү өлчөгүчкө көз салып туруңуз жана анын салмагы 19 фунттан ашкан-болбосо, анда тыгылып калган таштандыдан шектениңиз.
• Эгерде күчөтүү аз болсо (14 фунт же андан аз), турбо же газ чыгаруу көйгөйү бар деп шектениз. Сизге код окугуч, санариптик вольт/омметр жана өндүрүүчүнүн электр байланыш схемасы керек болот.
• Бардык зымдарды жана туташтыргычтарды визуалдык түрдө текшериңиз жана зарыл болсо, бузулган, ажыратылган, кыска туташылган же дат баскан бөлүктөрүн алмаштырыңыз. Системаны кайра сынап көрүңүз.
• Бардык кабелдер жана туташтыргычтар (анын ичинде сактагычтар жана компоненттер) иретте болсо, код окугучту же сканерди диагностикалык портко туташтырыңыз. Бардык коддорду жазыңыз жана кадр маалыматтарын тоңдуруңуз. Коддорду тазалап, унааны текшериңиз. Эгер коддор кайтып келбесе, сизде үзгүлтүктүү ката болушу мүмкүн. Таштандылардын бузулушу
• Иштегичтин колун калдыктар монтажынын өзүнөн ажыратыңыз.
• Жетектөөчү клапанды кол менен иштетүү үчүн вакуумдук насосту колдонуңуз. Толугу менен ачылып-жабыла алар-албасын билүү үчүн таштандыны көзөмөлдөңүз. Таштанды чыгаруучу эшик толугу менен жабыла албаса, көтөрүүчү басым кескин төмөндөйт. Айланып өтүүчү клапан толук ачыла албаган шарт да күчөтүүчү басымдын төмөндөшүнө алып келет.

Турбокомпрессордун бузулушу

• Муздак кыймылдаткычта турбокомпрессордун чыгуучу түтүгүн чыгарып, блоктун ичин караңыз.
• Агрегаттын дөңгөлөктүн канаттарынын бузулган же жок экендигин текшериңиз жана дөңгөлөктүн канаттары корпустун ичине сүрүлүп калганын байкаңыз.
• Денеде май бар экенин текшериңиз
• Бош же ызы-чуу подшипниктердин бар-жоктугун текшерип, бычактарды кол менен айландырыңыз. Бул шарттардын кайсынысы болбосун турбокомпрессордун иштебей жатканын көрсөтүшү мүмкүн.
• Турбинанын чыгыш валына терүүчү индикаторду орнотуп, арткы соккуну жана ойноону өлчөңүз. 0,003төн ашкан нерсе ашыкча оюн болуп эсептелет.
• Эгерде сизде турбокомпрессор жана калдыктар менен көйгөйлөр жок болсо, соргуч коллекторго вакуумдун туруктуу запасын табыңыз жана вакуум өлчөгүчтү туташтырыңыз.
• Мотор бош турганда, жакшы абалда болгон кыймылдаткычта 16дан 22 дюймга чейин вакуум болушу керек. 16 дюймдан азыраак вакуум каталитикалык конвертордун начар экенин көрсөтүп турат.
• Эгерде башка ачык көйгөйлөр жок болсо, турбокомпрессордун басымын жогорулатуучу сенсордун схемаларын, зымдарды жана туташтыргычтарды кайра текшериңиз.
• Өндүрүүчүнүн спецификацияларына ылайык чыңалуу менен каршылыктын маанилерин текшериңиз жана керек болсо оңдоо/алмаштыруу.

P2564 Engine Code деген эмне [Ыкчам колдонмо]

P2564 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P2564 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.