P2630 B2S2 O1 сенсорунун насостук токту оңдоо схемасынын төмөн көрсөткүчү

P2630 B2S2 O1 сенсорунун насостук токту оңдоо схемасынын төмөн көрсөткүчү

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

O2 Sensor Pump Current Limiting Circuit Bank 2 Sensor 1 Low

Бул эмнени билдирет?

Бул генералдык Powertrain диагностикалык көйгөйлөр коду (DTC) жалпысынан бардык OBD-II менен жабдылган унааларга тиешелүү, анын ичинде Форд, Киа, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW ж.

P2630 OBDII DTC O2 сенсор насостун учурдагы башкаруу схемасы менен байланышкан. Powertrain башкаруу модулу (PCM) O2 сенсор насосунун учурдагы башкаруу схемасында бузулууну аныктаганда, биринчи сенсорго алты түрдүү код коюлушу мүмкүн.

Бул коддорду орнотуу жана Check Engine жарыгын күйгүзүү үчүн PCMге эскертүүчү белгилүү бир сигналга негизделген P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 жана P2631 коддору.

P2630 коду PCM тарабынан 2-сенсор 2 үчүн O1 сенсорунун насостун токту башкаруу схемасы кадимкиден төмөн чыңалуу сигналын жөнөткөндө коюлат. Банк 2 - №1 цилиндрди камтыбаган кыймылдаткыч тобу.

O2 сенсору эмне кылат?

O2 сенсору кыймылдаткычтан чыгып баратканда газдын күйбөгөн кычкылтегинин көлөмүн көзөмөлдөө үчүн иштелип чыккан. ПКМ иштөөчү газдагы кычкылтектин деңгээлин аныктоо үчүн O2 сенсорлорунун сигналдарын колдонот.

Бул көрсөткүчтөр күйүүчү май аралашмасын көзөмөлдөө үчүн колдонулат. PCM күйүүчү майды бай (кычкылтек аз) же арык (кычкылтек көбүрөөк) күйгөндө ошого жараша күйүүчү аралашманы тууралайт. Бардык OBDII унааларында кеминде эки O2 сенсорлору бар: бири каталитикалык конвертердин алдында (анын алдында) жана экинчиси андан кийин (ылдый).

Көз карандысыз кош соруу конфигурациясына төрт O2 сенсорлору кирет. Бул P2630 коду каталитикалык өзгөрткүчтүн сенсорлору менен байланышкан (сенсор # 1).

Коддун оордугу жана симптомдору

Бул коддун катуулугу орточо, бирок өз убагында оңдолбосо, алга жылат. P2630 көйгөй кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Начар аткаруу
• Мотор арык аралашма менен иштейт
• Мотор толук кубаттуулукта иштейт.
• Check Engine жарыгы күйүк
• Түтүн
• Күйүүчү майдын чыгымы жогорулады

P2630 кодунун жалпы себептери

Бул коддун мүмкүн болгон себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• O2 сенсорунун бузулушу
• O2 сенсорунда көмүртек топтолушу
• Өрт өчүргүч (эгер бар болсо)
• Күйүүчү майдын басымы өтө жогору
• Күйүүчү майдын басымы өтө төмөн
• Мотордо вакуумдун агып кетиши
• Ашыкча газдын чыгышы
• Дат же бузулган туташтыргычы
• Туура эмес же бузулган зымдар
• PCM бузулган

P2630 Диагностика жана оңдоо процедуралары

TSB жеткиликтүүлүгүн текшериңиз

Кандайдыр бир көйгөйдү чечүүдөгү биринчи кадам-бул машинага тиешелүү Техникалык Кызмат Бюллетендерин (TSBs) жыл, модель жана электр станциясы боюнча карап чыгуу. Кээ бир учурларда, бул туура багытты көрсөтүү менен узак мөөнөттүү келечекте көп убакытты үнөмдөйт.

Экинчи кадам каталитикалык өзгөрткүчтүн жогору жагында O2 сенсорун орнотуу болуп саналат. Тиешелүү зымдарда чийүүлөр, сүртүүлөр, ачык зымдар же күйүк издери сыяктуу ачык кемчиликтерди текшерүү үчүн кылдат визуалдык текшерүү жүргүзүңүз. Андан кийин, сиз байланыштарды коопсуздук, коррозия жана зыян үчүн туташтыргычы текшерүү керек. Кыймылдаткыч иштеп турганда, визуалдык текшерүү мүмкүн болгон агып чыгууларды аныктоону камтышы керек. Күйүүчү майдын басымын текшерүү күйүүчү майдын керектөөсүнө жана кыймылдаткычтын иштешине жараша сунушталышы мүмкүн. Бул талапты аныктоо үчүн атайын техникалык маалыматтарга кайрылышыңыз керек.

Өркүндөтүлгөн кадамдар

Кошумча кадамдар унаага өзгөчө мүнөздүү болуп калат жана так аткарылышы үчүн тиешелүү заманбап жабдууларды талап кылат. Бул процедуралар санарип мультиметрди жана унаага тиешелүү техникалык маалымдама документтерин талап кылат. Чыңалуу талаптары өндүрүштүн конкреттүү жылына, унаанын моделине жана кыймылдаткычына жараша болот.

Voltage тест

Отун аралашмасы оптималдуу иштөө үчүн көпчүлүк кыймылдаткычтар үчүн болжол менен 14.7ден 1ге чейин тең салмакта болгондо, ченегич 0.45 вольтту окуйт. Кычкылтек сенсору, адатта, күйүүчү аралашма бай болгондо жана күйгүзүлбөгөн кычкылтек соргучта болгондо болжол менен 0.9 вольтту түзөт. Аралаш арык болгондо, сенсордун чыгышы болжол менен 0.1 вольтко чейин төмөндөйт.

Эгерде бул процесс кубат булагы же жерге туташуу жок экенин аныктаса, зымдардын бүтүндүгүн текшерүү үчүн үзгүлтүксүздүк тести талап кылынышы мүмкүн. Үзгүлтүксүздүк тестирлөөсү дайыма чынжырдан чыгарылган электр кубаты менен жүргүзүлүшү керек жана эгер маалымат барагында башкача каралбаса, кадимки көрсөткүч 0 Ом каршылыкка барабар болушу керек. Каршылык же үзгүлтүксүздүк бузулган зым ачык же кыска экенин жана оңдоону же алмаштырууну талап кылаарын көрсөтөт.

Кадимки оңдоо

• O2 сенсорун алмаштыруу же тазалоо
• Өрт өчүргүчтү алмаштыруу (эгер бар болсо)
• Күйүүчү майдын басымын тууралоо
• Кыймылдаткычтын боштук агымын жоюу
• Түтүндүн агып чыгышын жоюу
• Контекторлорду коррозиядан тазалоо
• Зымдарды оңдоо же алмаштыруу
• Жаркылдоо же PCM алмаштыруу

Бул макалада камтылган маалымат O2 сенсор насосунун учурдагы кыркуу укуругу менен көйгөйдү чечүү үчүн сизге туура багыт көрсөтүүгө жардам берди деп үмүттөнөбүз. Бул макала маалыматтык максаттарда гана колдонулат жана транспорт үчүн конкреттүү техникалык маалыматтар жана кызмат бюллетендери ар дайым артыкчылыктуу болушу керек.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Ford Taurus P2630Obd p2630… 

P2630 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P2630 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.