Параллель тест - MV Agusta F3, MV Agusta Brutale 800, MV Agusta Turismo Veloce // Үч поршень - үчөө үчүн, үчөө бир үчүн
ыраазы
Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин, тагыраак айтканда, 1945-жылы Кассина Коста шаарында 1923-жылы граф Джованни Агуста тарабынан кайра калыбына келтирилгенден кийин бутуна турган бренддин (MV Meccanica Verghera Agusta дегенди билдирет) келип чыгышы алда канча көп болгон. жупуну. Агуста үй-бүлөсүнүн балдары учкучтар болгондуктан, согушка чейинки мезгилде да, дворяндык менен дайыма авиация менен байланышкан. Биз биргелешкен сыноодо Agusto F3, Brutale 800 жана Turismo Veloce сынап көрдүк. Алар дизайны жана максаты боюнча абдан айырмаланат, бирок мүнөзү боюнча абдан окшош.
Легендарлуу Agusta F3
Агуста ипподромдун айланасында эки дөңгөлөктүү тээп жүрүүнү жакшы көргөн F1 дүйнө чемпиону Льюис Хэмилтондун тандоосу экенине ишенсек, анда биз мунун баарын айттык окшойт. F3 675 supersport моделинде үч цилиндрлүү кыймылдаткыч кыйкырат (ооба, бул кудайлык). Жалпысынан 75 дүйнөлүк наамга ээ болгон бул агрегат дизайн легендарлуу Джакомо Агостинини атактуу тректерге түрттү. Бул супер спорттук унаа карама-каршы айлануучу негизги валга, атактуу үчтүк чыгаруу тутумуна, агрессивдүү фаранын дизайнына жана бир октун арткы дөңгөлөк орнотмосуна ээ. 675 трассада айдоо үчүн иштелип чыккан, ошондуктан Люблянадагы түштөн кийин эл арасында жашыруун айдоочунун курал-жарактары астында жолду басып өтүү кубанычка караганда азаптуураак. Бул агрегаттын иштеши үчүн бир нече орнотуулары бар MVICS тутуму, электрондук түрдө башкарылуучу дроссель рычагы (Фулл Ride by Wire), 8-тез арткы дөңгөлөктүн жылышын башкаруу, EAS 2.0 өйдө-ылдый берүү жана гидравликалык муфта.
Таш боор таш боор
Спорттук кыймылдаткычы ылдамдатылган кийимсиз мотоциклдер жакында суперспорт мотоциклдерин басып алышты. Brutale - мүнөздүү сүйрү фарасы жана үч соргуч түтүгү менен айырмаланган агрессивдүү формадагы жөнөкөйлөштүрүлгөн Agusta унаасы. Бул стандарт катары электр менен башкарылуучу өйдө/ылдый жылдырууну сунуш кылган жалгыз мотор. Агрегаттын үч иштөө режими бар: жолдо жана спорттук айдоодо жана жамгырда айдоо үчүн, ошол эле учурда айдоочу өз каалоосу боюнча агрегаттын ишин жөнгө сала алат. Ошондой эле электрондук түрдө башкарылуучу Full Ride by Wire дроссель рычагы, сегиз тараптуу арткы дөңгөлөктүн кармагычын тууралоо жана Bosch 9 Plus ABS бар. Brutale - бул мүнөзү, агрессивдүү көрүнүшү жана мыкты айдоо көрсөткүчтөрү менен мотоцикл, жана аны (ар кандай сулуулук сыяктуу) жетиштүү тажрыйбасы бар адамдар гана өздөштүрө алары чындык.
Спорттук турист
Узак сапарлар үчүн иштелип чыккан Turismo Veloce спорттук рухка ээ. "Турист" үчүн бул дагы эле агрессивдүү дизайн, биздин тажрыйбабыз көрсөткөндөй, ал да ыңгайлуу. Turismo Veloce - бул ылдамдык, ырахат жана узак сапарларда да ыңгайлуулуктун айкалышы. Таң калыштуусу, анын механикалык жүрөгү F800 суперспортунан алынган тирүү 3 куб-фут үч цилиндрлүү кыймылдаткыч. Агрегатта тескери айлануучу негизги вал бар, ал туристтик мотоциклдердин сегментинде уникалдуу техникалык чечим болуп саналат. Агрегаттын моменти жылмакай жана үзгүлтүксүз, бул сандар менен да тастыкталат, анткени моменттин 90% 3.800 айн / мин.
Бетме -бет: Петр Кавчич
Биз бул үч өзгөчө велосипедди жанаша койгон параллелдүү тест логикалык болду. Кайсынысын гаражга алып барам деп ойлоно берчүмүн, чынымды айтсам, Brutale менин жүрөгүмдө терең тамыр жайган. Бул сулуу 2001-жылы базарга чыкканда жүрөгүмдү багындырган. Бул эки дөңгөлөктүү Ferrari болгон жана азыр да. Велосипеддин мүнөзү, кычышкан үнү жана түбөлүктүү сулуулугу мени эч кандай күмөнсүз калтырат. Мен үчүн Brutale да күнүмдүк колдонуу үчүн эң мыкты тандоо, бирок мен бурчтарда адреналинди кааласам, ал мага эң ырахат тартуулайт. Тыныгуу учурунда, мен бир стакан суу жана жакшы италиялык эспрессо үчүн барганда, жол боюнда токтоп калса да, аны көрүү абдан жагымдуу. Сулуулук. Калган экөө жөнүндө дагы бир нече сөз. Turismo Veloce менин таза практикалык жактан экинчи тандоом, бирок мен дагы эле аны туристтик велосипед катары классификациялайм. 180 см бийиктикте мен бул велосипед үчүн бир аз чоңмун жана бул чоң плюс деп ойлойм. Ал кантип айдаганына, кыймылдаткычты кантип тартканына, тормоздор кантип токтогонуна жараша, бул шамалдан бир аз көбүрөөк корголгон супер мотор. Бою кыска болгондордун баарына жарайт.
Акыркы жолу мен F3ти тандасам да, бул мага жакпайт дегенди билдирбейт. Мени тынчсыздандырган бир гана нерсе - бул жарыш тректи же узун ийри сызыктар менен өтө ылдам жол менен чектелген колдонуунун өтө тар чектелген диапазону. Бирок бул мен үчүн иштебейт, анткени жарыш тилкесиндей жолдордо айдаганды жактырбайм. Мен жакында аны Кыялами айлампасында миндим жана абдан жакты. Бул анын табигый жашоо чөйрөсү - ипподром эмес, шаардык эл.
Бетме -бет: Матяз Томажич
Үчөөнүн тең кемчиликсиз ширетилген рамкалардын түтүкчөлөрүнүн ортосунда согуп жаткан механикалык жактан окшош жүрөктөрү болсо да, үч сулуунун мүнөзү такыр башка. Бирок бул дизайн поэзиясы жөнүндө болгондуктан, аларды кыздарга салыштырып көрсөк жакшы болмок, бирок, жок дегенде, каармандар жагынан модель, сойку жана спортчу менен мамиле кылып жатабыз деп айта алам. Бирок ар биринде калган экөөнөн жок дегенде бир чымчым бар.
F3, албетте, эң майда-чүйдөсүнө чейин жылмаланган, эң сонун велосипед тебүү жана механикасы бар модель. Анын үнү чачын тикесинен тик турат жана ал техникалык жактан үчөөнүн эң мыктысы, албетте. Албетте, мен гаражымда орун таба турган велосипед, бирок бийиктиги 187 см болсо да, ал менин муктаждыктарыма жооп бербейт.
Жылаңач Brutale техникалык жактан өз классындагы эң жакшыны сунуштайт, бирок 110 "ат" менен бул өз классындагы эң жапайы велосипед эмес. Эргономиканын катуу бүгүлгөн тизелер талап кылынышы уят. Бирок, чындыгында, мен муну менен көп убара болбойм, мен бүт көңүлүмдү бир гана жашыруун жерди табууга арнамакмын, ал жерден шайтанды каалаганым менен кууп чыгам. Бул магнит сыяктуу өзүнө тартып турат, абдан катаал.
Кудайга (же инженерлерге) шүгүр, жок эле дегенде, Turismo Veloceде рул-орундуу-колдоочу үч бурчтуктун өлчөмү сиз анын үстүндө көпкө отура ала тургандай өлчөмдө жана ошол эле учурда бардык буттар айланган. адатта. Мойнума алам, мен бул велосипедге болгон энтузиазмымды эч качан жашыра алган эмесмин, бирок ал сөзсүз түрдө ага татыктуу экенине ишенем. Айдоодо дээрлик эч нерсе вульгардык Brutalka артта калбайт, албетте, күч жана момент ийри жана кыймылдаткыч карталардын айырмасын эске алуу менен. Баасы боюнча, бул эң жакшы сатып алуу эмес, бирок ал атаандаштардан ушунчалык жагымдуу айырмаланып турат, ал жөн гана сатып алууга татыктуу. Turismo Veloce менин жеңүүчүм.
Эгер сиз жарыш генетикасы эмнени билдирерин жана аны менен эмне алып келерин билсеңиз жана бул сизди тынчсыздандырбаса, анда MV Agusta сиз үчүн туура тандоо болушу мүмкүн.
MV Agusta Turismo Veloce 800 Luso (2019 г.)
негизги маалымат
Сатуу: Avtocentr Šubelj кызматы дүкөндөрдө, doo
Тест моделинин баасы: € 18.990 XNUMX €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: үч цилиндрлүү, катардагы, төрт тактылуу, суюктук менен муздатылган, 798cc, цилиндрге 3 клапан, электрондук күйүүчү инжекция
Кубат: 81 кВт (110 км) 10.150 об / мин
Torque: 80 Нм 7.600 айлампасында
Күйүүчү май бак: 21,5 л, керектөө: 6 л
MV Augusta Brutale 800RR (2019)
негизги маалымат
Сатуу: Avtocentr Šubelj кызматы дүкөндөрдө, doo
Тест моделинин баасы: € 15.990 XNUMX €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: үч цилиндрлүү, катардагы, төрт тактылуу, суюктук менен муздатылган, 798cc, цилиндрге 3 клапан, электрондук күйүүчү инжекция
Кубат: 103 кВт (140 км) 12.300 об / мин
Torque: 87 Нм 10.100 айлампасында
Күйүүчү май бак: 16,5 л, керектөө: 7,8 л
MV Agusta F3 800 (2019)
негизги маалымат
Сатуу: Avtocentr Šubelj кызматы дүкөндөрдө, doo
Тест моделинин баасы: € 17.490 XNUMX €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: үч цилиндрлүү, катардагы, төрт тактылуу, суюктук менен муздатылган, 675cc, цилиндрге 3 клапан, электрондук күйүүчү инжекция
Кубат: 94 кВт (128 HP) 14.500 об / мин
Torque: 71 Нм 10.900 айлампасында
Күйүүчү май бак: 16,5 л, керектөө: 7 л
MV Agusta Turismo Veloce 800 Luso (2019 г.)
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
бай жабдуулар
ийкемдүү мотор
бурчтарды иштетүү
электрондук суспензия
MV Augusta Brutale 800RR (2019)
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
мүнөздүү легендарлуу дизайн
кыймылдаткыч үнү
ырайымсыз мүмкүнчүлүктөр
бурчтарда жеңилдик
шамалдан коргоо
жүргүнчү отургуч абдан кичинекей
узун бойлуу мотоциклчилер үчүн эмес
MV Agusta F3 800 (2019)
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
үн
жогорку ылдамдыкта жеңил иштетүү
түбөлүктүү дизайн
zavore
аз ылдамдыкта жана шаарда шалаакы
ыңгайсыз отуруу абалы
күзгүлөр (мындай мотор менен кимге керек)
өлчөгүчтөр анча окулбайт жана менюларды иштетүү кыйын
