Пенн: Бизде LiFePO4 клеткаларын заряддоонун ультра тез жолу бар: +2 400 км/саат. Деградация? Пробег 3,2 миллион км!
ыраазы
Пенсильвания мамлекеттик университетинин окумуштуулары литий-темир фосфат клеткаларынын (LFP, LiFePO) негизинде батареяларды ультра тез заряддоонун жолун табышты.4). Тиешелүү дизайндын аркасында алар 400 мүнөттө (+10 км/саат) 2 километрге чейинки аралыкты басып өтө алышат, бул болжол менен 400 С кубаттоо жөндөмдүүлүгүнө туура келет.
LFP клеткалары арзан жана натыйжалуу электр унаалары үчүн мүмкүнчүлүк
Мазмуну
- LFP клеткалары арзан жана натыйжалуу электр унаалары үчүн мүмкүнчүлүк
- Nissan Leaf II Porsche катары: мыкты ылдамдатуу, супер тез кубаттоо
Биз LFP клеткаларынын артыкчылыктары жөнүндө көп жолу жазганбыз: алар NCA/NCMге караганда арзаныраак жана бааны андан ары төмөндөтүүгө келгенде жакшы убада беришет - алар коопсузураак, жайыраак начарлайт жана кубаттуулукка таасир этпестен толук заряддоо циклдарына мүмкүндүк берет. деградация. Алардын кемчиликтери төмөнкү өзгөчө энергия жана зарядды тездетүү үчүн азыраак жөндөмдүүлүк болуп саналат. Биринчисинде да (төмөндөгү шилтемеде) да, экинчисинде да (макаланын андан аркы мазмуну) жакында көп нерсе болду окшойт.
> Гуоксуан: Биз LFP клеткаларыбызда 0,212 кВт/саатка жеттик, биз андан ары барабыз. Бул NCA / NCM сайттары!
Пенсильваниялык изилдөөчүлөр мунун жолун табышты LFP клеткаларынын негизинде батарейканын заряддоо күчүн жогорулатуу... Ооба, алар батареянын электроддорунун бирине туташтырылган жука никель фольгага клеткаларды орошту. Заряддоо башталганда, алар аркылуу электр тогу өтөт. Фольга клеткаларды (батареянын ичиндеги) 60 градус Цельсийге чейин ысытат. ошондон кийин гана энергияны толуктоо процесси башталат.
Жылуулук клетканын ичинен эмес, кошумча жылыткычтын натыйжасы болгондуктан, литий дендритинин өсүшү менен эч кандай көйгөй жок.
Окумуштуулардын айтымында, алар ысытылган клеткалар менен толукталат 400 мүнөттө 10 км крейсердик диапазону (+2 400 км/саат)... Алар белгилүү бир заряддоо кубаттуулугу менен мактана албайт, бирок учурда каалаган батарейканын кубаттуулугу 400-500 километр диапазонго туура келиши керек экенин эске алуу менен, заряддоо күчү 4,8-6 C болушу керек. Заряддоодо - дагы эле ысык клеткалар менен - ал 300 кВт саат (40 ° C, булак) батарейкасынан 7,5 кВт энергия өндүрө аларын убада кылат.
Жогорку кубаттуулуктагы заряддоо сүрөттөлгөн клеткалар үчүн толугу менен коопсуз болушу керек. Окумуштуулар убада беришет 3,2 миллион километрге чейин, башкача айтканда, жогорудагы диапазону менен (400-500 км) кызмат мөөнөтү 6-400 толук иштөө цикли.
Nissan Leaf II Porsche катары: мыкты ылдамдатуу, супер тез кубаттоо
Жогорудагы параметрлердин бардыгы эмнени билдирерин түшүнүү үчүн, аларды четиндеги биринчи унаага орнотуп көрөлү. Элестет Жогорудагы батарея менен Nissan Leafa II... [Жалпы] кубаттуулугу 40 кВт/саат болгон аккумулятор 300 кВт (408 л.с.) чейин кубаттуулукту жеткире алат, ал жоготуулар менен да дөңгөлөктөрүндө болжол менен 250 кВт (340 л.с.) берет.
Мындай машина, эгерде ал тартылуу күчүн гана сактай алса, болмок аткаруу Porsche Boxster окшош жана болжол менен 240 кВт чейин энергия менен камсыз кылууну толуктоого мүмкүндүк берет. Айдоо учурунда ысып турган аккумулятор кемчилик эмес, артыкчылык болуп калат, анткени максималдуу эффективдүүлүк үчүн аны кайра ысытуунун кереги жок.
Ачылыш сүрөтү: иллюстративдик, LFP клеткаларын тестирлөө (ат) Джим Коннер / YouTube
Бул сизди кызыктырышы мүмкүн:
