Унаадагы кыймылдаткычтын ысып кетиши - себептери жана оңдоонун баасы
Эффективдүү кыймылдаткыч ысык аба ырайында да 80-95 градустан ашпаган температурада иштеши керек. Бул чектен ашып кетүү олуттуу көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн.
Кадимки шарттарда жылдын кайсы мезгилине карабастан, кыймылдаткычтын, тагыраак айтканда, муздатуу системасындагы суюктуктун температурасы 80-90 градус Цельсийге чейин өзгөрүп турат.
Кышында энергоблок бир кыйла жай ысыйт. Ошондуктан айдоочулар аяздуу күндөрү капоттун аба кирүүчү жерлерин коргоо үчүн ар кандай ыкмаларды колдонушат. Бул, өзгөчө, эски унаалардын жана дизелдик кыймылдаткычтары бар унаалардын ээлерине тиешелүү.
Кышында пайдалуу аба соргучтар үчүн картондорду жана капкактарды жайында алып салуу керек. Оң температурада кыймылдаткычта жылытуу көйгөйлөрү болбошу керек, ал эми ысык аба ырайында аны аба менен камсыздоодон ажыратуу ашыкча ысып кетишине алып келиши мүмкүн.
Унаадагы турбо - көбүрөөк күч, бирок дагы көп түйшүк
Суюктук менен муздатылган кыймылдаткычтары бар унааларда тиешелүү температураны сактоо үчүн эки контурда жабылган суюктук жооптуу. Машинаны ишке киргизгенден көп өтпөй суюктук алардын биринчиси аркылуу айланып, жолдо да агат. блоктогу жана цилиндр башындагы атайын каналдар аркылуу.
Жылытылганда термостат экинчи схеманы ачат. Андан кийин суюктук бир топ аралыкты басып өтүшү керек, жол боюнда ал да радиатор аркылуу агат. Көп учурда суюктук кошумча желдеткич менен муздатылат. Муздаткычтын экинчи схемага айлануусу кыймылдаткычтын ысып кетүүсүнө жол бербейт. Шарт? Муздатуу системасы иштеши керек.
Өссө болот, бирок көп эмес
Татаал жол шарттарында, мисалы, ысык аба ырайында узакка чыгууда суюктуктун температурасы Цельсий боюнча 90-95 градуска чейин жетет. Бирок айдоочу бул жөнүндө көп тынчсызданбашы керек. Сигналдын себеби - 100 градус же андан жогору температура. Кыйынчылыктын себептери эмне болушу мүмкүн?
Биринчиден, бул термостаттын бузулушу. Эгерде ал туура иштебесе, кыймылдаткыч жылыганда экинчи схема ачылбайт жана муздаткыч радиаторго жетпей калат. Анда мотор канчалык узагыраак иштесе, температура ошончолук жогорулайт, — дейт Ржешовдон келген тажрыйбалуу автослесарь Станислав Плонка.
CNG орнотуу - артыкчылыктары жана кемчиликтери, LPG менен салыштыруу
Термостаттарды оңдоого болбойт. Бактыга жараша, аны жаңысына алмаштыруу өтө кымбат ремонт эмес. Польшанын рыногунда эң популярдуу колдонулган унаалар үчүн бул бөлүктүн баасы PLN 100 ашпайт. Термостатты бурап алуу көбүнчө муздатуучу заттын жоголушуна алып келет, аны алмаштыруудан кийин алмаштыруу керек.
Система агып жатат
Экинчи, өтө жогорку температуранын жалпы себеби - бул системанын тыгыздыгы менен байланышкан көйгөйлөр. Муздаткычтын жоголушу көбүнчө радиатордун же түтүктөрдүн агып кетишинин натыйжасы болуп саналат. Кыймыл учурунда эски жыландар жарылып кетет. Андыктан, өзгөчө ысык мезгилде айдоочу кыймылдаткычтын температурасын такай текшерип турушу керек. Ар бир секирүү тынчсызданууну жаратышы керек.
Киндиктин үзүлүшү көбүнчө масканын астынан суу буусунун булутунун чыгышы жана температуранын кескин жогорулашы менен аяктайт. Андан кийин унаа дароо токтотулушу керек. Моторду өчүрүп, капотту ачуу керек. Бирок буу басаңдап, мотор муздаганча, аны көтөрбөңүз. Муздатуу системасынан чыккан суу буусу ысык.
Талаада бузулган шланг скотч же гипс менен оңдолот. Кемчиликке, мисалы, желим баштыктан эки катмар фольга сүйкөп коюу жетиштүү. Даяр болгон патчты лента же скотч менен кылдаттык менен бекитиңиз. Андан кийин системаны жок суюктук менен алмаштыруу керек. Механизаторго баруу учурунда таза сууну пайдаланууга болот.
Стартер жана генератор - алар сынып калганда, триппи оңдоо канча турат
- Бирок системаны оңдогондон кийин аны суюктукка алмаштырган жакшы. Бир аз убакыт өткөндөн кийин айдоочу кышында тоңуп, моторун бузган сууну унутуп калат. Ушул себептен улам биз көбүнчө жарака кеткен муздаткычтарды оңдоп же бузулган баштарды оңдоп турабыз», - деп белгилейт Плонка.
Желдетүүчү жана насос
Мотордун ысып кетишинин үчүнчү шектүүсү - желдеткич. Бул аппарат муздак зонада иштейт, ал жерде муздаткыч агып өткөн каналдардын үстүнөн үйлөтөт. Желдеткичтин өзүнүн термостаты бар, ал аны жогорку температурада иштетет. Көбүнчө тыгында унаа аба соргучтары аркылуу жетиштүү абаны сорбой жатканда.
Моторунун көлөмү чоңураак унаалардын күйөрмандары көбүрөөк. Алар бузулганда, өзгөчө шаарда, кыймылдаткычта керектүү температураны сактоо көйгөйү бар.
Суу насосунун иштебей калышы да өлүмгө алып келиши мүмкүн. Бул аппарат муздатуу системасындагы суюктуктун айлануусу үчүн жооптуу.
Унаадагы жылытуу - анда эмне бузулат, аны оңдоо канча турат?
– Аны тиштүү кайыш же V-ременин кыймылдатат. Үзгүлтүксүз тейлөө менен алардын туруктуулугу чоң болгону менен, насостун дөңгөлөктөрүндө көйгөйлөр бар. Көбүнчө ал пластмассадан жасалган болсо сынып калат. Таасири мындай: насос кайышта айланат, бирок муздаткычты сордурбайт. Ошондо мотор дээрлик муздабай иштейт”, - дейт Станислав Плонка.
Мотордун ысып кетишине жол бербеген жакшы. Ийгиликтин кесепеттери кымбатка турат
Мотордун ысып кетишине эмне себеп болот? Иштетүү механизминин өтө жогорку температурасы көбүнчө шакекчелердин жана поршеньдердин деформациясына алып келет. Резина клапан мөөрлөрү да абдан көп бузулат. Андан кийин кыймылдаткыч май керектейт жана кысуу көйгөйлөрү бар.
Абдан жогорку температуранын кесепети баштын олуттуу сынышы болуп саналат.
«Тилекке каршы, алюминий жогорку температурада тез деформацияланат. Андан кийин күн тартибине муздаткыч ыргытыңыз. Ошондой эле мунай муздатуу системасына кирет. Прокладканы жана схеманы өзгөртүү дайыма эле жардам бербейт. Эгерде башы сынып калса, аны жаңысына алмаштыруу сунушталат. Баш, поршеньдер жана шакекчелер олуттуу жана кымбат ремонт болуп саналат. Ошондуктан, айдап бара жатып, суюктуктун көлөмүн көзөмөлдөө жана кыймылдаткычтын температурасы сенсорун көзөмөлдөө жакшы, деп баса белгилейт Станислав Плонка.
Мотор муздатуу системасынын оригиналдуу запастык бөлүктөрүнүн болжолдуу баалары
Skoda Octavia I 1,9 TDI
Термостат: PLN 99
Муздаткыч: PLN 813
желдеткич: PLN 935.
Суу насосу: PLN 199.
Ford Focus I 1,6 бензин
Термостат: 40-80 zł.
Муздаткыч: PLN 800-2000
желдеткич: PLN 1400.
Суу насосу: PLN 447.
Honda Civik VI 1,4 бензин
Термостат: PLN 113
Муздаткыч: PLN 1451
желдеткич: PLN 178.
Суу насосу: PLN 609.
Бартош губернаторлугу
Бартош Губерна тарткан сүрөт
