P200E катализатор системасынын ысып кетиши, банк 1

P200E катализатор системасынын ысып кетиши, банк 1

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Superheat катализатор системасы, банк 1

Бул эмнени билдирет?

Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC) жалпы берүү коду болуп саналат жана көптөгөн OBD-II унааларына тиешелүү (1996 жана андан кийинки). Бул төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн, бирок алар менен чектелбейт, Ford, Hino, Mercedes Benz, VW ж.

Эгерде сиздин OBD-II жабдылган дизелдик унааңызда P200E коду сакталган болсо, анда бул кубаттуулукту башкаруу модулу (PCM) банк 1 кыймылдаткычы үчүн каталитикалык конвертер тутумунун ашыкча температурасын аныктаганын билдирет. Банк XNUMX - цилиндр номерин камтыган кыймылдаткыч тобу.

Экологиялык жактан таза күйүүчү май менен иштеген дизелдик кыймылдаткычы бар заманбап автоунаадагы каталитикалык система зыяндуу газдарды атмосферага кире электе азайтууга багытталган. Чыгындылар негизинен углеводороддордон (НС), көмүртек кычкылынан (СО), азот кычкылынан (NOx) жана бөлүкчөлөрдөн (көө - дизелдик кыймылдаткычтарда) турат. Каталитикалык конвертер - бул өтө чоң температурага туруштук бере ала турган чоң чыпка (жакшы торлору бар). Ал аркылуу кыймылдаткычтан чыккан газдар өтүп, зыяндуу газдар платина чыпкасы элементи тарабынан кармалат. Катализатордун ичинде пайда болгон экстремалдык температура зыяндуу эмиссияларды күйгүзүүгө жардам берет.

Катализатор системасы (негизинен) башка бардык газдардын чыгарылышын азайтуу үчүн жооптуу, бирок кээ бир тиркемелер NOx тузагы менен жабдылган.

Түтүн газды кайра жүгүртүү (EGR) системалары NOx эмиссиясын азайтууда дагы бир кадамга барат. Бирок, азыркы чоңураак, күчтүү дизелдик кыймылдаткычтар федералдык (АКШ) эмиссиянын стандарттарына EGR, катализатор жана NOx тузагы менен жооп бере албайт. Ушул себептен улам, тандалма каталитикалык редукция (SCR) системалары ойлоп табылган.

SCR тутумдары бөлүкчө чыпкасынын жана / же каталитикалык конвертердин агымындагы газдарга дизелдик газдын соргучун (DEF) сайышат. Так мөөнөттүү DEF сайынуу чыпкасы элементтин температурасын жогорулатат жана анын эффективдүү иштешине мүмкүндүк берет. Бул чыпка элементинин кызмат мөөнөтүн узартат жана зыяндуу газдардын атмосферага чыгарылышын азайтууга жардам берет.

Чыгарылган газдын температурасынын сенсорлору катализатордун алдында жана андан кийин анын температурасын жана натыйжалуулугун көзөмөлдөө үчүн жайгаштырылат. Бүткүл SCS системасы PCM же өз алдынча контроллер (ПКМ менен байланышат) тарабынан көзөмөлдөнөт жана башкарылат. Болбосо, контроллер DEF инъекциясынын ылайыктуу убактысын аныктоо үчүн O2, NOx жана чыккан газдын температурасынын сенсорлорун (ошондой эле башка киргизүүлөрдү) көзөмөлдөйт. Так DEF инъекциясы чыккан газдын температурасын алгылыктуу параметрлердин чегинде кармап туруу жана булгоочу заттарды фильтрациялоону оптималдаштыруу үчүн зарыл.

Эгерде PCM катализатор системасынын ашыкча температурасын аныктаса (банк 200 кыймылдаткычтары), PXNUMXE коду сакталат жана MIL күйүп кетиши мүмкүн.

Кадимки бөлүкчө чыпкасынын кесилиши:

Бул ДТКнын катуулугу кандай?

Сакталган каталитикалык системанын коддору бүтүп калган газ чыгаруу системасынын прекурсору болушу мүмкүн. Сакталган P200E коду олуттуу каралып, мүмкүн болушунча тез арада чечилиши керек. Кодго шарт түзгөн шарттар өз убагында оңдолбосо, катализатордун бузулушу мүмкүн.

Коддун кээ бир белгилери кайсылар?

P200E көйгөй кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Кыймылдаткычтын иштеши төмөндөдү
• Унаанын түтүнүнөн ашыкча кара түтүн
• Күйүүчү майдын эффективдүүлүгү төмөндөдү
• Эмиссияга байланыштуу башка коддор

Коддун жалпы себептеринин айрымдары кайсылар?

Бул коддун себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Сынган SCR системасы
• SCR инжектору бузулган
• Туура эмес же жетишсиз DEF суюктугу
• Бузулган газдын температурасы сенсору
• SCR контролери начар же программалоо катасы
• Катализатордун алдында түтүн агып жатат
• Түтүн чыгаруу системасынын оригиналдуу эмес же жогорку эффективдүү компоненттерин орнотуу

P200E көйгөйлөрүн чечүү үчүн кандай кадамдар бар?

Эгерде SCR коддору да сакталса, алар сакталган P200E диагностикасын баштоодон мурун чечилиши керек. Коддун бул түрүн диагностикалоодон мурун каталитикалык конвертерден мурун газдын агып кетишин оңдоо керек.

P200E кодун диагностикалоо үчүн сизге диагностикалык сканерге, санариптик вольт/омметрге (DVOM), лазердик көрсөткүчү бар инфракызыл термометрге жана диагностикалык маалыматтын унаага тиешелүү булагына жетүү керек болот.

Эгерде сиз машинанын чыгарылган жылына, маркасына жана моделине ылайык келген Техникалык Кызмат Бюллетенин (TSB) таба алсаңыз; ошондой эле кыймылдаткычтын жылышы, сакталган код / ​​коддор жана симптомдор аныкталганда, ал пайдалуу диагностикалык маалыматты бере алат.

Сиз диагнозду SCR сайынуу тутумун, газдын температурасы сенсорлорун, NOx сенсорлорун жана кычкылтек сенсорунун жабдууларын жана коннекторлорун визуалдык текшерүүдөн баштооңуз керек (02). Өрттөнгөн же бузулган зымдарды жана / же туташтыргычтарды улантуудан мурун оңдоо же алмаштыруу керек.

Андан кийин сканерди унаанын диагностикалык розеткасына туташтырып, бардык сакталган коддорду жана тийиштүү тоңдуруу фрейм маалыматын алыңыз. Коддорду тазалоодон мурун бул маалыматты жазып алыңыз жана PCM даяр режимге өтмөйүнчө же машинаны башкарууну текшерип көрүңүз же коду калыбына келтирилсин.

Код үзгүлтүккө учурайт жана эгерде PCM даяр режимге өтсө, диагноз коюу (азыркы учурда) бир топ кыйын болушу мүмкүн. Бул учурда, так диагноз коюудан мурун, коддун сакталышына шарт түзгөн шарттар начарлашы мүмкүн.

Эгерде код калыбына келтирилсе, диагностикалык блок -схемаларды, туташтыргычтын чыкмаларын, туташтыргычтын жүзүн жана компоненттерди текшерүү процедураларын жана өзгөчөлүктөрүн унааңыздын маалымат булагынан издеңиз. Бул маалымат диагнозуңуздун кийинки кадамын бүтүрүү үчүн керек болот.

Катализаторго чейин жана андан кийин чыныгы температураны аныктоо үчүн инфракызыл термометрди колдонуңуз. Чыныгы жыйынтыктарыңызды сканердин маалымат дисплейиндеги маалымат менен салыштыруу үчүн сканердин маалымат агымын байкаңыз. Ошондой эле кыймылдаткычтардын катарларынын ортосунда чыккан газдын температурасы сенсорлорунун маалыматтарын салыштырып көрүңүз. Эгерде газдын температурасы боюнча дал келбестиктер табылса, DVOMду колдонуп тиешелүү сенсорлорду текшериңиз. Өндүрүүчүнүн спецификациясына жооп бербеген сенсорлор жараксыз деп табылышы керек.

Эгерде бардык сенсорлор жана микросхемалар туура иштеп жатса, каталитикалык элементтин бузуктугунан же SCR системасынын иштен чыкканынан шектениңиз.

• DEF резервуары туура суюктукка толтурулганын жана SCR системасы туура иштеп жаткандыгын текшериңиз.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

Сиздин P200E кодуңузга көбүрөөк жардам керекпи?

Эгер дагы эле DTC P200E менен жардамга муктаж болсоңуз, бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.