Алдыңкы дөңгөлөктүү жана толук дөңгөлөктүү машинанын дөңгөлөктөрүн кайра иретке келтирүү. Ар кандай сандагы дөңгөлөктөрдүн схемалары, протектордун үлгүлөрү
ыраазы
Өндүрүүчүлөр дөңгөлөк буюмдарына кепилдик беришет, шиналарды өз убагында айлантуу шартында. Ошондуктан, эгерде унаанын ээси эч качан эңкейиштерди айрым жерлерде алмаштырбаса, анда ал дөңгөлөктөрдүн эрте эскириши үчүн өндүрүүчүгө доомат коё албайт.
Дөңгөлөктөрдүн абалы жүрүүнүн коопсуздугуна жана ыңгайлуулугуна таасирин тийгизет. Айдоочулар унаасынын бут кийимине кам көрүп, комплекттерин жылына эки жолу алмаштырышат. Бирок дөңгөлөктөрдү сезондук алмаштыруу ээлеринин унаа оңдоочу жайларга барышынын жалгыз себеби эмес. Дөңгөлөктөрдү кайра уюштуруу да маанилүү жана милдеттүү иш болуп саналат, бирок ээлери көбүнчө өз алдынча жүргүзүшөт.
Эмне үчүн дөңгөлөктөрдү алмаштыруу керек?
Айдоо учурунда шиналар жогорудан (асма тараптан) жана ылдый жактан жүктөрдү тартып, тегиз эмес жол беттеринен соккуларды жана титирөөнү басаңдатат. Дөңгөлөктөрдүн эскириши табигый көрүнүш. Бирок дислокация жана абразия даражасы ар кандай болушу мүмкүн: анда алар резинанын бирдей эмес эскириши жөнүндө айтышат.
Себептери машинанын дизайн өзгөчөлүктөрү, же шасси менен көйгөйлөр болушу мүмкүн. Унаадагы рулду жана дөңгөлөктүн начар туураланган абалынан да эрте эскирүү пайда болушу мүмкүн.
Акыркы жагдай текши эмес эскирүү жана аны менен байланышкан шина айлануу боюнча чечүүчү таасирин тийгизет. Ар түрдүү октордо иштеген шиналар каптал жана узунунан келген күчтөрдүн ар кандай физикалык таасирине туш болушат. Ошентип, бир эле дөңгөлөктүү унаанын алдыңкы дөңгөлөктөрү арткы дөңгөлөктөрүнө караганда көбүрөөк жабыркап, эрте эскирүүдө. Эгерде сиз дөңгөлөктөрдү өз убагында алмаштырбасаңыз, анда эки дөңгөлөк таштоого жарактуу болгон комплектке ээ болосуз, ал эми экөө өзүнүн кызмат мөөнөтүн жарымын гана бүтүргөн. Акыркысы үчүн жаңы түгөйдү сатып алуу пайдалуу эмес: дөңгөлөктөрдүн бир калыпта эскирүүсүн камсыз кылуу үчүн белгилүү бир убакта айланткан жакшы.
Эмне үчүн сизге шиналарды айлантуу керек?
Жолдо сиз жакшы башкарууну жана жолдо машинанын туруктуу жүрүм-турумун аласыз. Сиз коопсуз маневр жасап, алдын ала эле ылдамдата жана тормоздой аласыз. Көрсө, айлануу транспорттук бригаданын коопсуздугу маселеси экен.
Дөңгөлөктүн айлануу жыштыгы
Көптөгөн айдоочулар дөңгөлөктөрдү сезондук алмаштыруу учурунда процедураны аткарышат - бул акчаны үнөмдөйт. Бирок, эгер сиз спидометрге 5-7 миң км топтогон болсоңуз, жазды же күздү күтпөңүз, дөңгөлөктөрдү алмаштырыңыз.
Кайра уюштуруунун жыштыгы жеңил жана жүк ташуучу унааларга, ал эми көбүрөөк деңгээлде автобустарга тиешелүү. Шина инженерлери жөнөкөй иш-аракет шинанын иштөө мөөнөтүн 30-40 миң километрге узартат деп ырасташат.
Бардык дөңгөлөктөрдү алмаштырууга болобу?
Бир унаа моделинин диапазону бар, ал жерде ок аралык диагоналдык кайра жайгаштыруу кабыл алынбайт. Бул спорттук унаалар.
Автоунаанын окторундагы протектордун туурасы ар кандай: сиз сол жана оң дөңгөлөктөрдү бир огтун ичинде өзгөртө аласыз. Бирок, эгерде спорттук машинада ассиметриялык багыттуу протектордун дизайны бар шиналар болсо, бул мүмкүн эмес.
Дөңгөлөктүн айлануу схемасы
Пандустарды алмаштыруу өзүм билемдик менен эмес, жеңил автомобилдердин дөңгөлөктөрүн кайра жайгаштыруу боюнча иштелип чыккан, практикадан өткөн схема боюнча жүргүзүлөт. Машинанын кыймылдаткычынын өзгөчөлүктөрүнө, дөңгөлөктүү чуркоо жолунун дизайнына жана дөңгөлөктөрдүн санына жараша өткөрүп берүү тартибин аныктаңыз.
Машинанын айдоонун түрүнө жараша
Айдоо огунда резина конструкция тезирээк эскирет, ошондуктан дөңгөлөктөрдү кайра жайгаштыруу башка схема боюнча жүрөт.
Арткы дөңгөлөктүү унаалар үчүн
Мындай унаалар үчүн дөңгөлөктөрдү алмаштыруунун эки жолу бар.
Метод 1. Арткы сол эңкейиш оңдун ордуна алдыга жылат, арткы оң дөңгөлөк алдыга сол тарапка жайгаштырылат. Алдыңкы эңкейиштер да арткы огуна диагоналдуу барат.
Метод 2. Айдоо огунан дөңгөлөктөр, ар бири өз тарабында, эркин окко барат, алдыңкы дөңгөлөктөр диагональ боюнча артка кетет.
Бардык дөңгөлөктүү унаалар үчүн
Дөңгөлөктөр цехине жеткирилгенде, унаа механиктери жолдо дөңгөлөктөрдү толугу менен тейлешет: тең салмактуулукту текшерип, туура эмес тууралоону жана башка мүмкүн болуучу көйгөйлөрдү аныкташат.
Эгер сиз өзүңүздүн дөңгөлөктүү ишиңизди кылып жатсаңыз, төрт дөңгөлөктүү унаанын дөңгөлөктүн айлануусу арткы дөңгөлөктүү унаалардын үлгүсүнө ылайык келерин унутпаңыз. Метод жолсуз унааларда (УАЗ Патриот, Газель, кроссоверлерде) иштейт.
Бардык дөңгөлөктүү унаалар үчүн
Алдыңкы дөңгөлөктүү унаалар үчүн
Машинанын алдыңкы бөлүгү көбүрөөк жүктөлөт: сансыз бурулуштар протектордун бурчтарын эскирүүдө, ал эми арткы октун резинасы учакты бойлой эскирүүдө. Диск алдыңкы ок эмес болгондо сүрөт начарлайт.
Алдыңкы дөңгөлөктүү унаалардын дөңгөлөктөрүн кайра жайгаштыруу төмөнкүдөй тартипте жүргүзүлөт:
- кайчылаш алмашуу;
- алдыңкы дөңгөлөктөр жүктөлгөн октон капталындагы бош огуна жылат, арткы эңкейиштер диагональ боюнча машинанын алдыңкы тарабына жылат.
Алдыңкы дөңгөлөктүү унаалар үчүн
Дөңгөлөктөрдүн санына жараша
4 жана 6 дөңгөлөктүү унаалар (ЗИЛ, КамАЗ) үчүн оригиналдуу которуу ыкмалары иштелип чыккан. Айдоочулар өздөрү менен дайыма запастык дөңгөлөк алып жүрөрү эске алынат.
Төрт дөңгөлөктүн айлануу диаграммасы
4 дөңгөлөктүү унаалар үчүн универсалдуу система - кайчылаш: оң жактагы арткы пандус унаанын алдыңкы жагындагы сол менен орун алмашат, арткы сол жак алдыңкы октон оңду алмаштырат.
Алдыңкы октун дисктери үчүн схема чагылдырылган: арткы дөңгөлөктөр диагональ боюнча алдыга жылат, алдыңкы шиналар капталдарына артка ыргытылат.
Төрт дөңгөлөктүн айлануу диаграммасы
Запастык дөңгөлөктү эске алуу менен кайра түзүү
Эгерде машинада запастык дөңгөлөк жок болсо, бирок толук өлчөмдөгү запастык дөңгөлөк болсо, анда акыркысы айлануу схемасына кирет:
Запастык дөңгөлөктү эске алуу менен кайра түзүү
Алты дөңгөлөктүн айлануу диаграммасы
Кош арткы дөңгөлөктүү унаалар бир аз татаалыраак шиналарды айлантуу тартибин карманышы керек. Эки схема бар, бирок алдыңкы, жалгыз шиналар өз огунда алмаштырылышы керек:
Алты дөңгөлөктүн айлануу диаграммасы
Ар кандай өлчөмдөгү дөңгөлөктөрдү кайра жайгаштыруу
Эгерде унаа багыттуу эмес үлгүсү бар ар кандай кеңдиктеги пандустар менен жабдылган болсо, анда эки октун сол жана оң элементтерин алмаштырыңыз.
Протектордун үлгүсүнө жараша
чуркоо бөлүгүнүн конструкциясы боюнча бардык шиналар симметриялуу жана асимметриялуу болуп бөлүнөт. Топтордун ичинде багыттуу жана багыттуу эмес шиналар боюнча бөлүнөт.
Асимметриялык көп багыттуу
Бул капталдарында багыттуу жебеси жок шинанын эң популярдуу түрү.
Тандоо үчүн айлануу ыкмалары:
- Универсал - шиналар кайчылаш ыргытылат.
- Арткы дөңгөлөктүү жана 4WD: алдыңкы эңкейиштер диск огуна диагональ боюнча барат, арткы эңкейиштер капталдары боюнча алдыга кетет.
- Багыты жок шиналар үчүн алдыңкы дөңгөлөктүү унаалардын дөңгөлөктөрүн кайра жайгаштыруу схемасы: арткы дөңгөлөктөр алдыңкы окко диагональ боюнча, алдыңкы дөңгөлөктөр капталындагы арткы огуна барат.
Симметриялык багыт
V түрүндөгү протектордун дизайны кышкы моделдерде көбүрөөк кездешет. Айлануу өтө жөнөкөй: алдыңкы шиналар капталдарынан арткы огуна барат, арткы шиналар алдыңкы жагына ыргытылат.
Симметриялуу багытсыз
Симметриялуу жана ассиметриялуу багыттуу эмес шиналарды которуу процедурасы окшош. Бул жерде негизги сөз "багытсыз"; Сиз чийменин ушул өзгөчөлүгүнө көңүл бурушуңуз керек.
Капталган же кышкы дөңгөлөктөрдүн айлануусу
Капталган дөңгөлөктөрдү алмаштырбасаңыз, бармактын элементтери бир тарапка түшүп, жараксыз болуп калат. Айлануу ар бир 6000 км жүзөгө ашырылат, негизгиси, сиз шиналар кыймылынын багытын өзгөртө албайт.
Дөңгөлөктөрдү айлантуу канча турат?
Шина дүкөнү сизге конкреттүү сумманы айтып берет. Сарпталган акча дөңгөлөктүн иштөө мөөнөтүн 10-20% жогорулатуу менен кайтарыла турганын эске алсак, ар бир дөңгөлөк үчүн жүз рубль аз акчадай сезилет.
Тейлөө станциясында көбүнчө туруктуу кардарлар үчүн акциялар жана арзандатуулар бар. Эгерде айлануу дөңгөлөктөрдү сезондук алмаштырууга дал келсе, дөңгөлөк дүкөнү сизден которуу акысын албайт. Дөңгөлөктөрүңүздүн айлануусуна көз салуу акылдуу.
