унаа чатырында PVC кайык ташуу
ыраазы
ПВХ кайыгын унаанын чатырында ташуу чиркегичке салыштырмалуу мобилдүүлүк жана үнөмдүүлүк жагынан, өзгөчө жолсуз жолдо айдаганда ыңгайлуу жана пайдалуу.
Автомобилдин чатырында ПВХ кайыкты ташуу сууда сүзүүчү конструкцияны иштөө тартибинде суу сактагычка жеткирүүгө мүмкүндүк берет. Бирок бул үчүн сиз жогорку сапаттагы бекиткичтерди камсыз кылуу керек.
ПВХ кайыктарын ташуунун негизги жолдору
Сууда сүзүү объекттери стандарттуу эмес өлчөмдөрү, оор салмагы жана татаал конфигурациясы менен мүнөздөлөт. Ошондуктан, сууда сүзүү объектинин ташуу ыкмасын тандоодо, бул эске алуу зарыл:
- аны ишке ашыруунун баасы жана татаалдыгы;
- зарыл шарттар;
- капкактарды коргоо үчүн.
Ташуу өз алдынча жүзөгө ашырылышы мүмкүн, эгерде сиз колдонсоңуз:
- жалпак чиркегич - көптөгөн балыкчылар бар;
- жүктөө үчүн тиркемелер менен жабдылган кайыктар үчүн атайын чиркегичтер;
- мындай ташуу үчүн ылайыкташтырылган аянтчалар;
- кайыкты дефляцияланган формада коюуга мүмкүн болгон жүк салгыч.
Методдордун ар биринин жакшы жана жаман жактары бар.
Чиркегичтер
Оңдоп-түзөө жолдо жүрүүдө кайыктын корпусунун жана кыймылдаткычынын бузулушуна жол бербөө үчүн ал жалпак кербенде бекем бекитилиши керек:
- Жүктүн көлөмүнө туура келген капталдарына кыстарманы бекитиңиз.
- Алынуучу түзүлүштү алуу үчүн аны болтторго бекитиңиз.
- Жумшак каптоо менен курч жана чыгып турган элементтерди изоляциялаңыз.
- Кайыкты субстраттын үстүнө коюп, аны бекем бекитиңиз.
- Коопсуз кыймыл үчүн унаага чиркегич орнотуңуз.
ПВХ кайыкты чиркегичте ташуу
Заводдо жасалган платформа чиркегичинин капталдары жок, бул кошумча түзүлүштөрдү орнотпоого мүмкүндүк берет. Кайык тегиз бетке коюлуп, бекем бекитилет. Сатууда ПВХ кайыктары менен жабдылган кайык чиркегичтери бар. Алар монтаждоо үчүн атайын бекиткичтер менен жабдылган. Бирок, күнүмдүк жашоодо мындай түрлөрү сейрек колдонулат.
Трансом дөңгөлөктөрү
Эгерде дарыянын же көлдүн жээгине жакын айдоо мүмкүн болбосо, кайыкты тез ачылуучу дөңгөлөктөрдү колдонуу менен ташууга болот. Алар суу сактагычтын жээгинде топурак жана кум менен байланышта аны коргоо, бийиктикте түбүн кармап, орнотуу үчүн жеңил болуп саналат. Трансом шасси айырмаланат:
- стеллаждын өлчөмүнө жараша;
- бекитүү ыкмасы;
- пайдалануу шарттары.
ПВХ кайык үчүн транзомдук дөңгөлөктөр
Кээ бир түрлөрү демонтаждоону талап кылбайт. Алар трансомго бекитилет жана эки позицияны ээлей алат - иштөөчү, кайыкты ташуу учурунда жана бүктөлгөн, ийилүү кармагычтарды бекитүү мүмкүнчүлүгү менен.
сандыкча
Бирок, өндүрүүчүлөр структуранын ийкемдүүлүгүн төмөндөтпөш үчүн, абаны чыгаруу менен тез-тез манипуляцияларды сунуш кылбайт. Корпуска зыян келтирүү коркунучу бар. Бангакты өчүрүү жана толтуруу оңой болгон кичинекей моделдер үчүн гана колдонсо болот.
Чатырда
Унаанын чатырында ПВХ кайыкты ташуу чиркегичке салыштырмалуу мобилдүүлүк жана үнөмдүүлүк жагынан, өзгөчө жолсуз жолдо айдаганда ыңгайлуу жана пайдалуу. Бирок бул ыкма чийиктен жана зыяндын бетин коргоо үчүн магистралдык орнотууну талап кылат. Түзүмдүн өзү туруктуураак болуп калат жана зарыл болсо, чоң жүктү көтөрөт.
Машинанын чатырында кандай кайыктарды ташууга болот
Багында кайыктарды ташуу үчүн чектөөчү талаптар бар:
- жүк ташуучу суу кемесинин жалпы салмагы - «Жигули» үчүн 50 килограммдан жана «Москвич» үчүн 40 килограммдан ашык эмес;
- атайын түзүлүштөрдү колдонбостон чатырдан жүктөө жана түшүрүү мүмкүнчүлүгү;
- оордук борбору жүктүн үстүндө жайгашканда жүктүн узундугу унаанын габариттеринен 0,5 м ашык эмес чыгып турат.
Унаанын чатырында ПВХ кайык
Эрежелерге ылайык, кайыктар үчүн ташуу мүмкүн:
- узундугу 2,6 м чейин, тескери салынган;
- 3 м чейин - киль ылдый менен жайгаштырылган;
- 4 мге чейин - "киль ылдый" абалында кууш мурундуу байдаркалар;
- 3,2 мге чейин - арткы бампердеги таянычтары бар кең моделдер.
Бул шарттар арабанын 4 тобуна тиешелүү:
- пландоо мотор моделдери;
- калактары жана сырткы кыймылдаткычы бар универсалдуу кайыктар;
- желкендүү кемелер;
- байдарка жана каноэ.
Эрежелер кайыктын туурасын чектебейт, анткени ал дагы эле машинадан кичине.
Эмне үчүн бул ыкманы тандоо
ПВХ кайыкты унаанын чатырына ташуу эң ыңгайлуу жана пайдалуу:
- бул үнөмдүү, ашыкча күйүүчү май талап кылбайт;
- унаанын мобилдүүлүгүн азайтпайт;
- кол өнөрчүлүк чатырга оңой орнотулуп, тез алынып салынат;
- сиз өзүңүздүн каалооңуз боюнча жүк ташуучу моделди тандап же өзүңүз жасай аласыз;
- көптөгөн машиналар мурунтан эле кайчылаш темирлер бекитиле турган ишенимдүү фабрика чатырынын рельстер орнотулган.
Бул ыкма суу сактагычка чейинки аралык 20 кмден ашпаган учурда көбүрөөк колдонулат.
Кантип чатырга PVC кайыкты өз алдынча жүктөө керек
Жумуштун эң татаал жери – бул ПВХ кайыкты жалгыз машинанын багажына жүктөө. Сиз аны импровизацияланган материалдардан жасалган үй аппараттарынын жардамы менен ишке ашыра аласыз:
- металл профили;
- алюминий түтүктөр;
- такталар;
- төөнөгүчтөр менен стеллаждар.
Алар жүктөө процессин абдан жөнөкөйлөштүрөт:
- Кайыкты машинага 180 градуска жылдырылуучу таянычтарга орнотулган трансом дөңгөлөктөрүнө айдаңыз.
- Алдын ала бургуланган тешик менен анын мурдун мамы төөнөгүчкө жылдырыңыз.
- Кайыктын экинчи учу көтөрүлүп, чатырда туура абалга келгенге чейин аны төөнөгүчтө айлантыңыз.
Жалгыз машиненин багажына PVC кайыгын жүктөө
Кээ бир унаа ээлери тепкичтерди же убактылуу көтөрүүчү аянтчаларды колдонушат. Эгер кайык шыпка илинип турган абалда сакталган болсо, аны кылдаттык менен унаанын чатырына түшүрүп, бекитип койсоңуз болот.
Чатырга PVC кайыкты тиркөө ыкмалары
Машинанын чатырындагы PVC кайык ар кандай шаймандардын жардамы менен бекитилет:
- пластик менен капталган алюминий вагон рельстери;
- металл профилдер;
- пластикалык кыстармалар;
- кыймыл учурунда ызы-чууну жок кылган профилдердин учтарындагы резина капкактар;
- металл түтүктөрдү жылуулоочу материал;
- жүгүн бекемдөө үчүн ийкемдүү тилке же тартма жиптер.
Бул ыкманын кемчилиги айдан ачык - бул каршылыкты жогорулатат, ошону менен күйүүчү майдын керектөөсүн жогорулатат.
Кайыкты бир аз ассиметрия менен орнотуп, аны бир аз алдыга жылдырып, бир нече пунктка бекем бекитүү сунушталат. Сиз трассада ылдамдыкты чектөө менен айдашыңыз керек.
өз колу менен сөңгөктү кантип жасоо керек
Автоунаанын чатырындагы ПВХ кайык үчүн рубежки трассада же жолдон чыгып баратканда жүктү кармай тургандай кылып жасалган. Ошондой эле машинанын бетин бузулуудан коргоо маанилүү. Коммерциялык жактан жеткиликтүү моделдер кайыктарды ташуу үчүн дайыма эле ылайыктуу боло бербейт жана коопсуздукка кепилдик бербейт.
ПВХ кайык чатыры
Машинада бар заводдун чатырынын рельстери жүк көтөрүмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн кошумча темирлер менен бекемделиши керек. жүктүн узундугу 2,5 м ашса, анда ал колдоо зонасын көбөйтөт, рельс боюнча ложаларды орнотуу зарыл.
Куралдар жана материалдар
Өз колу менен ПВХ кайык үчүн унаа чатырын жасоо үчүн, өлчөө жана чийүү аспаптары, ошондой эле шаймандар керек:
- ширетүүчү машина;
- Bulgarian;
- Жаргылчак;
- алынуучу дөңгөлөктөр.
Чиймени даярдоо үчүн кол өнөрчүлүктүн узундугун жана бийиктигин өлчөңүз. тулку өлчөмүнө жараша, материалдарды сатып алуу:
- 2x3 см өлчөмүндөгү жана 2 мм дубалдын калыңдыгы менен металл профилдер;
- чатырдын рельстери, эгерде вагондо заводдук рельстер жок болсо;
- изоляция;
- пластикалык кыскычтар жана капкактар;
- чогултуу көбүгү.
Металл профили
Эгерде структураны ложалар менен бекемдөө керек болсо, 50x4 мм өлчөмүндөгү жыгач блокторду сатып алыңыз.
тартиби иштери
Өндүрүш процесси төмөнкү ырааттуулукта ишке ашат:
- Түтүктөрдү кесип, бекем рамканы ширетиңиз.
- Ширетүүчү жерлерди тазалап, монтаждык көбүк менен мамиле кылыңыз.
- Кол өнөрчүлүктү бузулуудан коргоо үчүн рамканы кумдап, жылуулук өткөрүүчү каптоо жаса.
- Колдоо аянтын көбөйтүү үчүн рельстерге бешиктерди орнотуңуз.
- Жылуулук изоляциясы менен жаап, кыскычтар менен бекитиңиз.
Коноктордун өлчөмү кеменин өлчөмдөрүнө туура келиши керек. Жүктөө алдында аларды түбүнүн профилине туура келтирүү үчүн бошотуп алуу жакшы. Андан кийин кылдаттык менен бекемдей аласыз. Байлоочу боо жүктүн бешикти бойлото жылышын толугу менен жокко чыгарышы керек. Аларды рельстердин же башка нерселердин үстүнөн эмес, кайыктын корпусунун боюна гана салуу керек.
Эгерде унаанын чатырынын рельстери бар болсо, анда багажниги аларга орнотуңуз жана аларды гайкалар менен бекем бекитиңиз же ширетиңиз. Мотор трансомунда, кайыкты жүктөөдө дөңгөлөктөрдү жетектөөчү катары орнотуңуз. Кайыктын капталдарын сүрүүдөн коргоо үчүн жүктү резина түтүккө бекитүү үчүн лентаны өткөрүү сунушталат.
Жеткирүү талаптары
Унаанын чатырында ПВХ кайык үчүн рубежка жүктү бекем кармап турушу керек, антпесе ал жолдо потенциалдуу коркунучтун булагы болуп калат. Айнек менен жүктүн ортосунда боштук түзүү үчүн кайыкты бир аз алдыга жылдырыңыз. Ошондо келе жаткан аба агымы түбүнүн астынан өтүп, кайыкты сындырбайт.
ПВХ кайыктын унаанын багажына туура жайгашуусу
Трейлерди колдонууда саякатка чыгаар алдында текшерүү сунушталат:
- шина басымы;
- маркердик чырактардын жана бурулуш сигналдарынын жарактуулугу;
- кабель жана лебедка;
- тормоздук операция;
- корпус менен бекемдөөчү скотчтун ортосундагы резина пломбалар;
- эңкейиште токтогондо керек болгон дөңгөлөктүн тактары;
- токтоочу чатырдын чыңалуусунун сапаты жана аны бекитүү;
- талап кылынган техникалык мүнөздөмөлөргө ээ домкрат.
чиркегич шары боюнча чиркегич жүк көрсөткүчү унаанын техникалык мүнөздөмөсүнө жараша 40-50 кг чегинде болушу керек. Балталар боюнча туура эмес пропорциялар адаттан тыш кырдаалда чиркегичтин башкаруу мүмкүнчүлүгүн жоготуу коркунучун жаратат. Киль мурундун токтотуучу жерине тийип турушу керек. Курлар денеден өткөн жерлерде резина пломбаларды коюу керек.
ПВХ кайыгын ташыганда машина бузулушу мүмкүн
Жүк канчалык кылдаттык менен камсыз кылынбасын, ПВХ кайыкты унаанын багажында ташуу унаанын өзүнө жана башка жол кыймылынын катышуучуларына коркунуч жаратат. Катуу шамалдан жүк чатырды бузуп, авариялык абалды жаратышы мүмкүн. Эгерде бекиткичтер жетиштүү түрдө бекемделбесе, кайыктын корпусу чатырга түшүп, зыян келтириши мүмкүн.
Ошондуктан, айдап бара жатып, мезгил-мезгили менен токтоп, жүктүн жана бардык бекиткичтердин абалын кылдат текшерүү керек. Трассадагы ылдамдык 40-50 км/сааттан ашпашы керек.
