Биринчи таасир: Panigale V4S, албетте, биринчи!
Дукати бул мотоцикл менен мотоспорт тарыхында жаңы этаптарды белгилейт. Биринчи жолу төрт цилиндрлүү диски бар сериялык мотоцикл экинин ордуна токтотулат. Алар фантастикалык түрдө ырдашат, алар MotoGP машинасында жүргөндөй, бирок жолсуз жүрүү үчүн керектүү бардык жабдуулар менен. Презентацияда бизди Улуттук филармониянын оркестринин классикалык музыкасы ойногону таң калыштуу эмес.
Фунттан дагы аттар!
V4 кыймылдаткычынын дизайны бир нече жыл мурун MotoGP жарышында колдонулган кыймылдаткыч менен тыгыз байланышта, андыктан кээ бир негизги маалыматтарды караганымда бул таң калыштуу деле эмес. Тешик MotoGP спецификациясы менен бирдей, 81мм, поршендин соккусу узунураак жана төмөнкү жана ортоңку диапазондо жакшыраак күч ийри камсыз кылат. Мотор күйүк 14.500 rpm, 1.103 куб сантиметр көлөмгө ээ жана homologated Euro4 конфигурациясында 214 ат күчүнө ээ, ал мотоциклдин кургак салмагы менен гана 174 килограммга, килограммга 1,1 "ат күчү" деген белгилүү бир күчтү билдирет! Жарыш титан Акраповичтин соргуч системасы менен 226 ат көтөрө алат жана салмагы 188 кг. Кыймылдаткычтын өзү алюминий монококко алкакка орнотулган (салмагы болгону 4,2 килограмм) жана 42 ° артка кыйшайган, бул жакшы массалык борборлоштурууну билдирет. Кыймылдаткыч дагы шассинин колдоо бөлүгү болуп саналат.
Бул күчтүн баарын коопсуз түрдө үйрөтүү жана колдонуу керек, ошондуктан Panigale V4 электроникасы эң өнүккөн жана учурда колдонууга таң калыштуу оңой. Үч программа бар: Ипподром үчүн жарыш, Спорт бир аз төмөн энергия менен, бирок Race программасындагыдай эле токтотуу функциясы менен. Көчө, бирок, прогрессивдүү ылдамдатууну жана жол тыгындарын жумшартуу үчүн өтө жумшак токтото турууну сунуштайт. Кандай болгон күндө да бийликтин бардык 214 "аттары" дайыма жеткиликтүү.
"Крест" үчүн гаджет
Дукатинин арткы дөңгөлөктүн тайгалануусун көзөмөлдөө (DTC) ылдамдатуу учурунда бурулушту жана тормоздоо учурунда Ducati DSC тартууну башкарууга мүмкүндүк берген функцияга ээ. Тормоздоо системасы - Brembo шедеври, Bosch ABS EVO тарабынан бурчка айлануу үчүн башкарылат, ал үч параметрде чабандеске жарыштын аягында жогорку деңгээлдеги коопсуздук жана ишеним менен тормоздоо мүмкүнчүлүгүн берет, ошондой эле бурчка киргенде тайгаланып кетүүгө мүмкүндүк берет. катуу тормоздоо (басаңдоо 6 м/с ашык болушу керек), ал эми жолдо жана жамгырда велосипедди эки дөңгөлөктүн тең коопсуздугу үчүн жетиштүү эрте иштеткен үчүнчү иш программасы бар.
Айдоочу кыймылдаткыч электроникасынын иштөө режимин, асмандын иштешин жана тормоз системасын бир кнопканы басуу менен айдап бара жатканда аныктай алат. Бирок, мунун баары чогуу чоң жана так көрсөтүлгөн. 5 дюймдук TFT түстүү экран.
Алдыңкы жагында тескери жана толук жөнгө салынуучу 43мм Showa вилкасы жана алдыңкы жагында толугу менен жөнгө салынуучу Sachs соккусу жаңы Pirelli Diablo Supercorsa SP менен дөңгөлөктүн жакшы байланышын камсыздайт. Кымбатыраак жана күчтүү версияда Öhlins NIX-30 айрысы жана Öhlins TTX 36 шок бул ишти аткарат.
Анан бул шайтан кантип айдайт?
Айдоодо Panigale V4 абдан жеңил жана чыныгы жарыш велосипедине окшош. Алдыңкы жана арткы октун ортосундагы салмактын бөлүштүрүлүшү 1090:50 болгон эски 50 S менен салыштырганда, азыр салмагынын 54,3 пайызы алдыңкы жана 45,5 пайызы арткы дөңгөлөккө туура келет. Тактык жана башкаруунун жөнөкөйлүгү, ошондой эле мотордогу кичирээк гироскопиялык күчтөрдүн таасиринде жана, албетте, жеңил алюминий дөңгөлөктөр да ишти аткарат. Сизди бурулуштан чыгарып турган күч мен күткөндөй болду, бирок бул чоң сюрприз болгон жок.
Анын жеңилдиги жана башкаруусу, эң негизгиси, өтө жакшы иштеген электроника, сиз эңкейиште жүргөнүңүздө өтө кеч жана толук дроссель менен тормоз кылууга мүмкүндүк берет, мени бардык 214 аттын күчтүүлүгүнөн да таң калтырды. Akrapovič жарыш газы менен Panigale V4 S - бул башка окуя. Мындан тышкары, алар аны кийгизишти Pirelli тайган дөңгөлөктөрүжөн эле WSBK жарыштарында колдонгондор сыяктуу жана моторлоштурулган электроника менен бирге алар дагы катуу кармалышы керек болгон жырткычты жасашты. Үчүнчү жана төртүнчү редуктордо, ал арткы дөңгөлөккө көтөрүлүүнү улантты, бирок таза өндүрүш моделинен айырмаланып, ал алда канча сызыктуу болгон, ошондуктан мен стандарттуу моделдин экинчи редусунда айдап бара жаткан жерде агрессивдүү бурулуштарды жасоо мага оңой болду. ... Бул мага өзгөчө ишеним берди, өзүмө болгон ишенимди жогорку деңгээлге көтөрдү жана дөңгөлөктөрдүн астында эмне болуп жатканы жөнүндө абдан жакшы пикир берди. Мен аны бурчка ого бетер кыйшайтып койдум, кийинчерээк тормоз кылдым жана ылдамдануу учурунда стандарттык велосипедде калган кабарчылар оңой олжо болушту, мен аларды тез эле кармадым. Акрапович үчүн ушунчалык көп! Айдоочунун деңгээлин жогорулатып, бардыгын коопсуз сактайт. Үн жөнүндө айтпай эле коеюн. MotoGP жарыш машинасы сыяктуу ырдайт. Бирок, дагы бир жолу, бул ипподромдун түтүгү менен айкалышы.
Тормоздор жакшы, бирок жалпысынан эң таасирдүү, мен көбүрөөк жарышуу сезими үчүн тормоздун рычагына көбүрөөк катуулукту кааладым. Мунун эң сонун жери - токтотууну өзүңүздүн каалооңузга ылайыкташтыра аласыз. Бизде Валенсияда идеалдуу шарттар бар болчу, андыктан токтотуу бир аз жумшак болушу мүмкүн же велосипеддин чек арада көбүрөөк жаркырашына жол бериши мүмкүн, бирок катуураак орнотулса, тайып кетүү чеги мурда башталмак.
Кепилдик, кызмат, баа
Биз мурда билбеген супер спорттук велосипед болгонуна карабай, Дукати фабриканын 24 айлык кепилдиги, ар бир 12.000 километрде тейлөө аралыгы жана ар бир 24.000 километрде клапанды тууралоо менен келет. Завод Euro 6,7 стандарттары боюнча 100 л / 4 км күйүүчү май керектейт.
Баасы? Ум, албетте, ооба, мен билем, эмне үчүн бул алдын ала белгилүү нерсе. Кыймылдаткычынын көлөмү 1000 куб сантиметрден ашык жана күчү 77 кВттан ашык болгондуктан, мамлекет 10%салык алат. AS Domžale мотоцикл борбору негизги моделди баалайт 24.990 такташ керектак мен минген жол, андыктан алдыңкы жана арткы Öhlins асмасы бар бир аз спорттук S белгиси менен белгиленген Panigale V4 сиз үчүн оңой кылат 29.990 такташ керек... Ультра-жеңил компоненттерге ээ болгон чектелген чыгарылышка келсек, ал Speciale деген ат менен 1.500 гана бирдикте жеткиликтүү болот. 43.990 такташ керек.
Питер Кавчич
Сүрөт: Дукати, Питер Кавчич
