Биринчи "коммерциялык" Marque Kaiserliche Marine

Орусиянын жүк ташуучу кемеси Император Николас IIнин кейпин кийген метеорит британиялык Рэмси патруль кемесин чөктүрдү. Вальтер Зедендин сүрөтү. Жарым дөңгөлөктүү Орусиянын желеги көңүл бура турган нерсе, бирок, өзүңүздөр билгендей, Метеор Кайзерличе деңизинин желеги астында ок чыгарган.

Биринчи дүйнөлүк согуштун башталышында немистер колдонгон жүргүнчү кемелери чөгүп кеткен же интернацияланган бардык кемелерди жоготуу менен жеке кемелер катары ийгиликке жетишти, бирок миналары менен белгилүү болгон жеке мина издөөчү Берлиндин ийгиликтүү саякаты (так ошол саналуулардын бири). ), түбүнө Улуу Британиянын улуу согуштук кемеси, superdreadnought Adacious жөнөтүлүп, немис командачылыгын согушка дагы бир жеке аскерин жиберүүгө мажбурлады, бирок бул жолу кайра курулган жүк ташуучу кеме, ошондой эле көмөкчү шахта куруучу катары иш алып барды. Бул корсар Метеор болгон.

Ага бул ысым берилгенге чейин 1903-жылдан тартып Вена пароходу (1912 BRT) катары Лейт, Халл & Гамбург Steam Пакет компаниясы тарабынан Лейт (Карри линиясынын колдонуучусу) британ желеги астында сүзүп жүргөн. Согуштун башында бул кеме Германиянын аймактык сууларында кармалып, Лондон Германияга согуш жарыялагандан кийин 4-жылдын 1914-августунда Гамбургда аскер бөлүгү конфискацияланган. Британ аралдарында атайын камуфляжсыз сүзүүгө мүмкүндүк берген "британдык" көрүнүшүнөн улам, 1915-жылдын башында жүк ташуучу кеме флотко өткөрүлүп берилген жана Вильгельмшавендеги Императордук кеме куруучу заводдо (Kaiserliche Werft) корсар жардамчы крейсерине жана кайра курулган. миначы. Кеме эки 2 мм замбирек менен куралданган, бири жаа жана арткы, жана эки 88 мм мылтык (ар бир тарапта бирден), ошондой эле эки бир суу астындагы 37 мм торпедо түтүктөрү - бул Германиянын биринчи жардамчы маркасы болгон. торпедо менен куралданган крейсер. Кошумчалай кетсек, орнотуу 2 даана алган миналарды жайгаштырууга ылайыкташтырылган. 450-жылы 285-майда кеме "Метеор" деген ат менен кызмат өтөй баштаган жана анын командири 6-жылы туулган, капитан-лейтенант. Артур Фридрих Вольфрам фон Норр, согуш башталганга чейин Германиянын Япониядагы жана АКШдагы элчиликтеринде деңиз атташеси болуп иштеген. Бөлүмдүн аталышы кокусунан болгон эмес - ошол эле метеордун командиринин атасы, андан кийин капитан В.Мар., кийинчерээк флоттун адмиралы Эдуард фон Норр башкарган, 1915-жылы ноябрда өткөргөн немис катеринде кийилген. 1880-жылы Гавананын жанында, Кубада өткөргөн - немецтердин пикири боюнча - жеңүүчү, бирок чындыгында француз Буве менен чечилбеген салгылашуу, эсиңизде болсун.

29-майда Метеор Вильгельмшавенден жеке саякатка чыккан. Анын максаты Ак деңиздин тарылышында мина талааларын орнотуу болгон, аны бойлоп - Горло кысыгы - Антанта өлкөлөрүнүн кемелери Германия менен согушуп жаткан Россия үчүн Архангельскке барышкан. Норвегия деңизинде мина сүзүүчү кеме Германиянын U 19 суу астындагы кайыгы менен жолугушту - бул Метеордун алдынан чыгып, чалгындоо үчүн колдонулушу керек болчу, ал кемчиликсиз жасады.

7-июндан 8-июнга караган түнү Корсар миналарын белгиленген жерге таштап, ар бири 89-10 м болгон 27 ферманы түзүп, 32 деңиз миль аралыкта, адегенде ар 300, андан кийин ар 175 м, андан кийин кеме Германияга кайтып келди.

Ак деңизге Метеор койгон миналардын курмандыктарынын тизмеси таң калыштуу түрдө узун. 11-июнда координаттары 67°00′ N, 41°32′ E болгон чекитте Британ буу жүк ташуучу Arndale (3583 GRT, 1906-жылы ишке киргизилген, Уитбидеги T. Smailes & Sons SS Co. Ltd компаниясына таандык) Кардиффтен көмүр кенине кирген. Архангельскке, ал эми 3 моряк каза болуп, кеме тайыз сууга ыргытылып, жоголгон деп эсептелинет. Алты күндөн кийин ошол эле суу сактагычта орусиялык кичинекей «Николай» мопеди (154 BRT, 1912-жылы сугарылган, Петрограддык кеме ээси Наследников (?) П. Беляев) түбүнө чөгүп кеткен. 20-июнда Блайттан Архангельскке көмүр ташып бара жаткан британиялык жүк ташуучу "Сумерки" (3100 brt, 1905-жылы сууга түшкөн, кеме ээси Дж. Вуд & Ко., Батыш Хартлпул) ал жерден алууга жетишкен.

Кийинки курмандыктар 24-июнда (26?) британ пароходунун жүк ташуучу Drumloist (3118 BRT, 1905-жылы сугарылган, Лондондон кеме ээси W. Christie & Co. Ltd) жүк ташуучу унаалары (?!) менен Архангельсктен бара жаткан. Лондонго. ), Ак деңиз стриктурасынын кире беришиндеги түбүнө жөнөтүлгөн жана 2-июлда ошол эле желек жана типтеги Маскара (4957 brt, 1912-жылы чыгарылган, Глазгодон келген кеме ээси Маклай & МакИнтайр) 66 жашында чөгүп кеткен. ° 49′ N кеңдиги, 41°20′ чыгыш узундугу. Төрт күндөн кийин Кардиффтен Архангельскке көмүр жана жалпы жүктөрдү ташыган британиялык жүк ташуучу African Monarch (4003 BRT, 1898-жылы сугарылган, Глазгодогу Monarch SS Co. Ltd. компаниясына таандык, Raeburn & Verel Ltd. компаниясына таандык) дагы кырсыкка учурады. , 2 экипаж мүчөсү каза болгон. Ошол эле күнү - 6-июль - 2013-жылы - 1899-жылы, норвегиялык жүк ташуучу Lysaker пароходтук кемеси (67 BRT, 00-жылы сууга түшкөн, Хаузесунддан кеме ээси DS AS Gesto, колдонуучу B. Stolt-Nielsen) жылы Блитадан көмүр ташыган чөгүп кеткен. Архангельск. N, 41°03′ E 7 экипаж мүчөсү менен. 14-июлда (12?) Финляндиялык (расмий түрдө орус, анткени ал кезде Финляндия Романов империясынын бир бөлүгү болгон) "Урания" пароходун (1934-жылы BRT, 1897-жылы сугарылган, Хельсинкиден кеме ээси Финска Åнгфартыгс А.Б., колдонуучу Л. Крогиус) чөгүп кеткен. Ливерпулдан Архангельскке чейин жалпы жүктөрдү ташуучу жүк. Кеме бир мүнөткө жетпей чөгүп кеткени менен анын экипажынын эч кимиси жабыркаган эмес.