Жөө жүргүнчү кайтарууда
Бардык айдоочулар жол кырсыгынан коркушат, бирок изилдөөлөр көрсөткөндөй, жөө жүргүнчүлөр көбүрөөк коркунучта. Ал эми бул он эсе көп!
Ал эми Батыш Европада жөө жүргүнчүлөр менен кагылышуу 8-19 пайызды түзөт. кырсыктар, Польшада бул пайыз 40 пайызга жетет. Көбүнчө биз айдоочуларга шаардын сыртындагы жарыксыз, өнүкпөгөн аймактарда унаа айдабасын эскертебиз. Ал эми шаарлардын көчөлөрүндө жөө жүргүнчүлөр менен болгон кырсыктар 60 пайызга чейин түзөт. бардык окуялар.
Польшанын жолдорунда ар бир 24 мүнөт сайын бир жөө жүргүнчү каза болот. 6-9 жаштагы жана 75 жаштан ашкан балдар эң жогорку тобокелдик тобуна кирет. Жалпысынан алганда, балдардын травмасы чоңдорго караганда оор, бирок улгайган адамдарда реабилитация жана толук физикалык форманы калыбына келтирүү көйгөйлөрү көп.
Кырсыктарга көбүнчө жөө жүргүнчүлөр өтүүчү өтмөктөрдөн туура эмес өтүп, туура эмес ашып өтүп, ылдамдыкта айдаган, мас абалында айдаган же жол чырактын кызыл күйүп турганы менен кесилишке кирген жеңил унаалардын жаш айдоочулары себеп болууда.
Айдоочулар барган сайын татаалдашып бара жаткан системалар менен корголгону – кырсыктарды болтурбоочу бырыштуу зоналар, коопсуздук жаздыкчалары же электроника, ал эми жөө жүргүнчүлөр – рефлекстер жана бакыт гана.
Бирок акыркы убакта унаалар жөө жүргүнчүлөрдү сүзүүгө ылайыкташтырылган. Мындай кагылышуулардын кесепеттери краш-тесттер учурунда да иликтенет. Кагылышуулар 40 км/саат ылдамдыкта жүргүзүлөт. Учурда Seat ibiza жөө жүргүнчүлөр үчүн "эң коопсуз" унаа болуп саналат жана сыноолордо эки жылдыз рейтинги бар. Citroen C3, Ford Fiesta, Renault Megane же Toyota Corolla да артта калбайт.
Жөнөкөй сөз менен айтканда, жаңы чакан жана компакттуу унаалар сыноо үчүн эң жакшы деп айта алабыз. Чоң унаалар адатта 1 жылдызга ээ. Жөө жүргүнчүлөр үчүн эң жаманы - бул жол тандабастардын бурчтуу тулкулары, айрыкча капоттун алдында түтүкчөлүү арматуралар болсо.
Еврокомиссия аларды орнотууга тыюу салууга ниеттенүүдө.
Seat Ibiza унаасынын тегерек капоту жөө жүргүнчүлөр кагылышында абдан жакшы иштеди.
Жөө жүргүнчүлөр менен кагылышууну моделдөөдө унаа жөө жүргүнчүнүн, антпесе чоң адамдын же баланын бутуна, жамбашына жана башына кандайча тийгени бааланат. Маанилүү болуп саналат: соккунун күчү жана орду, ошондой эле соккудан келип чыккан мүмкүн болгон жарааттар. Жыл башында тестирлөө процедуралары күчөтүлгөн.
Катовицедеги воеводство-нун трафик борборунун материалдары пайдаланылган.
Макаланын башына
