Peugeot 2008 Crossway – Беш жаштабы?

Peugeot 2008 2013-жылы түзүлгөн. Ошол эле учурда, көпчүлүк өндүрүүчүлөр B-SUV сегментинин барган сайын толуп кетишине себеп болгон жаңы моделдерди алмаштырышты же жаратышты. Анда бир нече жашка чыккан моделдин аман калууга мүмкүнчүлүгү барбы?

Ал 2013-жылы Женевада дүйнөгө тартууланган. Бул Peugeot 207 SW алмаштыруу керек болчу жана, кыязы, бул ролду аткарган биринчи жол тандабастардын бири болгон - станция вагонду алмаштыруу. Бүгүнкү күндө биз мындай үндөрдү көбүрөөк угуп жатабыз - "биз вагонду пландап жаткан жокпуз, жол тандабас бар".

Ал кезде B-SUV деп аталган кичинекей кроссоверлердин сегменти азыркыдай жык толгон эмес. Бүгүнкү күндө атаандаштык олуттуу жана, көпчүлүк учурда, андан да жаш. Peugeot 2008 өзүнүн жүзүн көтөрүүгө аракет кылган, бирок бул жетиштүүбү?

Аны эмнеден айырмалап турат?

Peugeot 2008 Crossway - бул атайын чыгарылыш. Бул чыгарылыш үстүнкү жасалгага негизделген, бирок бир гана айырмасы... полго төшөлгөн төшөктөр жана Париждеги Елисе аянтындагы Peugeot дилерин көрсөткөн координаттары бар эшик белгиси.

Бул стилинг буга чейин бир нерсе кылган болсо да, 2008-жылы дагы эле абдан кызыктуу машине катары каралышы мүмкүн. Жаңы Peugeot сыяктуу анын фаралары ылдый жагынан кесилип, арткы жарыктары арстандын тырмагынын белгисине окшош.

Жабдуулар атаандаштарынан айырмаланабы? Мен антип ойлобойм. Бизде Android Auto жана Apple CarPlay бар, бизде навигация жана 7 дюймдук i-Cockpit сенсордук экраны бар. Бул система фейслифтингге чейинкиге караганда бир топ ылдам иштейт.

Интерьер дизайны 3008-жылдагыдай кызыктуу эмес, бирок сызыктар кызыктуу. Pretty жайлуу отургучтар, албетте, көңүл бурууга татыктуу. Бир нече жерден пластиктин кычыраганы угулат. Бирок, бул сегментте өзгөчө эч нерсе жок.

Рульга карата сааттын абалы дагы эле адаттан тыш. Эгер сиз мурда жаңы Peugeot айдап көрбөгөн болсоңуз, ага көнүү кыйын. Бирок, көптөр кичинекей рулдун колдонуу жеңилдигин жана көрсөткүчтөрдүн жогорку абалын баалайт.

Ичи жайлуу, бирок эки чоң киши жана эки кичинекей балдар үчүн. Артында көп орун жок. Бирок, 350 литрлик жүк салгыч канааттандырарлык болот - бул бир үй-бүлө үчүн андан да көп жүктөрдү чогултуп, шаардын сыртына барууга жетиштүү болот.

Шаарга көбүрөөк

Peugeot 2008 Crossway тестинин капотунун астында турбокомпрессор менен 3 цилиндрлүү 1.2 PureTech болгон - бул бизге 130 л.с. Биз 100 км/саатка 9,3 секундда жете алабыз. Бул кээ бир көрүнүктүү мүнөздөмөлөр эмес, бирок алар шаар кыймылында жетиштүү болот.

Ал эми шаар үчүн, бул машине биринчи кезекте арналган - дөңгөлөк аркаларындагы жердин тазаланышы жана пластикалык каптама менен чаташтырбаңыз. Бул сиз аны менен узак сапарга чыга албайсыз дегенди билдирбейт - албетте, мүмкүн. Ал эми машине да ийгиликке жетет, бирок биз бир эле учурда бир нече жүз километр айдай турган болсок, анда тез-тез тыныгуу алуу жакшы.

Суспензия биринчи кезекте ыңгайлуу иштейт, бирок анын жөнөкөй буралма нурунун дизайны аны тоңголок жолдордо жүктөйт. Peugeot 2008 азыраак туруктуу иштей баштайт. Айрыкча, биз багажда өтө оор нерселерди алып жүргөндө - анда ал дагы азыраак так болуп калат. Бирок булар мурунтан эле нюанстар болуп саналат - тепкичтердеги B сегментиндеги унаа үчүн башкаруу абдан жагымдуу. Фейерверк болбосо да.

Бирок эмне үчүн 2008-жылкы Peugeot шаарда жакшыраак жүрүш керек? Биринчиден, бул шаарда күйүүчү майдын жетишерлик аз чыгымдалышы камсыз кылынгандыктан. Кичинекей кыймылдаткыч тез иштөө температурасына жетип, күйүүчү майды аз сарптайт. Шаарда күйүүчү май 6 чакырымга 7-100 литрге чейин өзгөрүп турат. Шосседе сиз 4,1 л / 100 км натыйжага жетише аласыз, бирок динамикалуу жүрүү менен биз шаардан күйүүчү май керектөөгө кайтып келебиз. орточо керектөө - өндүрүүчүсү боюнча - 4,8 литр.

Peugeot 2008 канча турат?

Peugeot сунушту үч деңгээлге бөлгөн: Access, Active жана Allure. Эң арзан версия - Кирүү баасы 55 300 PLN. Биз кондиционерди, круиздик контролду, коопсуздук системаларын стандарт катары алабыз жана негизинен ушу. Бул сумма үчүн биз 15 дюймдук капкактарда дилерди калтырабыз.

активдүү деңгээл PLN 63 башталат. Бул жерде биз алдыңкы туманга каршы жарыктарды, i-Cockpit жана дөңсөөнү баштоо жардамын алабыз.

Эң кымбат деңгээл - Allure эң жакшы көрүнөт. Жарым булгаарыдан жасалган жабууну, күзгү экранын жана артка кайтаруучу сенсорлорду камтыйт. Баалар 76 600 PLNден башталат.

Кошумча варианттардын баалары бар. Булгаарыдан жасалган жабуу 4 PLN турат. 000 дюймдук дөңгөлөктөрдүн баасы 17 PLN, ал эми жылытылган алдыңкы орундардын баасы 1 PLN турат. Арткы көрүнүш камерасы жана спутниктик навигация 100 PLN ашык турат.

Crossway версиясындагы тесттик көчүрмө 90 миңден ашык турат. злотый. Бул версия үчүн кошумча төлөөнүн мааниси барбы? Биз бир аз өзгөчөлөнгүбүз келсе, анда ооба. Кроссовер үчүн дагы эле көп.

Ал карыбы?

Эгерде жаңылануу болбосо, Peugeot 2008 унутулуп калышы мүмкүн эле. Бирок, өткөн жылы модель жаңыртылган - жана бул өзгөртүүлөр азырынча өзгөчө чоң болбосо да, алар атаандаштыкка туруктуу бойдон калууга мүмкүндүк берет.

Бирок 2008-жыл башкалар менен кантип атаандашат? Дагы эле абдан кызыктуу көрүнүш, атаандаш мультимедиялык моделдерден жана рулдун жана сааттын мүнөздүү жайгашкан жеринен айырмаланбайт. Баасы дагы жакшы – 76 миң. Эң жакшы жабдылган модель үчүн PLN дагы эле атаандаш моделдер үчүн төлөшүбүз керек болгон суммадан аз.

Hyundai Kona, Kia Stonic, Jeep Renegade же Seat Arona сатып алуучуларды артка кайтарары анык - бирок француз унааларына кызыксаңыз, 2008-ж., Cactus жана C3 Aircross гана калды.