Peugeot 206+ 1.4 (55 кВт) стили
Эгерде машина 12 жыл рынокто кала турган болсо, дизайнерлер, стратегдер, инженерлер, менеджмент жана, балким, башка бирөөнү чын жүрөктөн куттукташ керек. 206 -жылдан тартып, алар унаа тармагындагы ар бир адам каалаган нерсеге жетишти: тарыхты жаз.
12 жылдан кийин дагы деле сулуу машина жасоо, негизинен заманбап формада, бирок баарынан мурда сунушталган менен салынган акчанын ортосундагы жагымдуу катыш менен, балким, бир гана жолу ийгиликке жетесиз. Же азырынча жок.
Peugeot 206 менен жакшы иштеди, ал көптөн бери бардык күч -аракетин төлөп, планды финансылык жактан актаган. Убакыт келди, акча табуу убактысы келди, анткени машиналар эчак эле төлөнгөн.
Балким, форма жөнүндө көп сөздөрдү жоготууга арзыбайт. Ал дагы эле аялдардын жүрөгүнүн сүйүктүүсү, ал дагы эле рулда (адатта) эркек бойдон калууда, анткени ал жолдон чыга албайт. Эски 207ден айырмаланып, 206 кичинекей болгону үчүн жагымдуу, ошондуктан рулдун артында да эң сонун көрүнүп турат, жана сиз жаңы унаага кирмейинче, анча талап кылбаган айдоочулар анда эч нерсе жок экенин түшүнүшөт.
Жашоосунун жетилген мезгилинде, ал чоңураак моделдерге (фасад, лампаларга) окшош жаңы функцияларды алды, антпесе негизги сүрөт мурунку миң жылдыкка окшош. Хехе, бир аз коркунучтуу угулат, туурабы?
Кыздар, эгер бул сиздин биринчи машинаңыз болсо, анда (балким) эч нерсени сагынбайсыз. Сатып алардан мурун, дилердик дүкөндө 207ге кирбөө керектиги жөнүндө гана эскертүү бар, бул жаңы машиналардын чоңойгонун, мураскеринин узундугу 195 ммге, орнотуу мейкиндиги 98 мм экенин тез байкасаңыз болот. алдыңкы отургучтардын далысы.
Бирок чоңдук баары эмес, мен бир жерден уктум. Жакшы он жылдан кийин эки жүз алты, биз муну моюнга алабыз. сырты дагы абдан жаңы, бирок ички иштерге карата биз муну талап кыла албайбыз.
Вентиляция жана кондиционер үчүн ротациялык өчүргүчтөр көптөн бери тарыхты текке кетирип келишет, анткени заманбап конструкциялар ыңгайлуу жана мейкиндикти аз талап кылган баскычтарды колдонот. Ошо сыяктуу эле, эскирген-206+ жылдарында борбордук консолдун үстүндөгү жука жана кичине экран, ал негизги радио маалыматын гана көрсөтөт жана сиз аны борттогу компьютерден ала албайсыз, анткени ал жок.
Жана эч кандай маалыматсыз (мисалы, май куюучу станцияда эсептей турган күйүүчү майдын орточо керектөөсүз) оңой эле жашап кете алсаңыз, биз кышкысын сырткы температуранын көрсөтүлүшүн сагындык.
Коопсуздук системаларынын ичинен 206+ эки гана коопсуздук жаздыкчасына жана ABS системасына ээ, кошумча коопсуздук жаздыктары үчүн кошумча 200 евро жана круиздик башкаруу үчүн 200 ESP жана ылдамдыкты чектөөчү? Аны унут.
Мына ошондуктан ал күндүзгү чырактарга (га, кээ бир атаандаштар жаңы жылга карабай сунуш кылышпайт!), Механикалык кондиционер, рулду башкаруу, (абдан катуу) борбордук кулпулоо жана электр энергиясынын жардамы менен алдыңкы айнектерди башкаруу.
жок, 206+ жана 207 ортосундагы негизги айырма, албетте, коопсуз (EuroNCAP сынагында 207 мыкты, 206 учурда төрт жылдыз менен жакшы) жана айдоо позициясы. 207 өлчөмүн да, эргономиканы да эске алганда жөн гана падыша болсо да, 206+ кичинекей чабандестерди гана канааттандырат. Биз 12 жыл мурун креслосун урушканбыз, мага ишенгиле, жылдар бою оңолбой калды.
Бул өтө эле жумшак, өтө аз каптал таянычтар жана баарынан мурда отургучтун бети өтө кыска. Алыстан рулду башкарганда педальдар өтө жакын, руль өтө алыс экенин сезесиз. Эгер балалуу болсоңуз, арткы орундукта жана багажда дагы бир дюймду сагынасыз, бул болгону 245 литр. Чоңураак 207де 270 литрлик базалык өтүк, ошондой эле 206 менен мактана албаган арткы орундук бар.
Ансыз деле акыркы миң жылдыкта (бул арабага окшош) 2010 -жылы жаш кыздардын терисине түшүрүлө турган тунуктук бизди таң калтырды. 1 литрлик, 4 ат күчү бар бензин кыймылдаткычы, жок эле дегенде, турбокомпьютердин чакан агрегаттарында, техникалык асыл таш эмес.
Бирок ач көздүккө алдырбайлы, ал өз ишин жетиштүү деңгээлде аткарат. Шосседе эң ылдам болгуңуз келбесе (беш редуктор), ал жылмакай жана салыштырмалуу күйүүчү майга үнөмдүү болот, ал эми төмөн ылдамдыкта шаардыктар сизге жаман көрүнбөйт.
Кечеге бардык эң жакын досторуңузду алып барганыңызда да, момент жетиштүү, балким кербенди сүйрөө жөнүндө ойлонбойсуз, туурабы? Биз механиканы катуу жана так эмес берүүлөргө гана таандык кылдык (кайсынысы кыжырды келтирээрин билбейм, же берүүлөрдү же комментарийлерди угуп, муну карагыла, анын эч кандай түшүнүгү жок ...), бирок биз биринчи сыноодон дагы эле алдын ала шасси жана акылга сыярлык кубаттуу рулду менен бактылуу.
Ал эми 1999 -жылы биз иштетүүнү жана туруктуулукту мактасак, бүгүн биз алдын ала айтуучулукту гана мактайбыз. Жаңы унааларды башкаруу жана стабилдүүлүк кескин түрдө жакшырды, бул таң калыштуу эмес, анткени (чоң) шиналар дөңгөлөктөрдүн кеңирээк кеңдигине ээ (буга чейин чоң) унаалар. Маневр жөндөмдүүлүгү сакталып калууда, бирок 206 шаардык токойдогу эң сонун машиналардын бирине айланды.
Кесиптеши Пучихар чоң сыноону жыйынтыктап, бул машинанын эң чоң артыкчылыгы – анын оригиналдуу формасы жана сулуу жыныстагылар үчүн жагымдуулугу деп айтты. Бирок, 2010-жылы биз бир гана кошумчалай алабыз: азырынча.
Aljoя Mrak, фото:? Алеш Павлети.
Peugeot 206+ 1.4 (55 кВт) стили
негизги маалымат
| Сатуу: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 8.990 € |
| Тест моделинин баасы: | 9.680 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 55 кВт (75 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 13,1 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 170 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,3л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4- такт - in-line - бензин - жылыш 1.360 см? – максималдуу кубаттуулук 55 кВт (75 л.с.) 5.500 айн/мин – максималдуу момент 120 Нм болжол менен 3.400 / мүн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 175/65 R 14 T (Michelin Alpin M + S). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 170 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 13,1 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,1/4,8/6,3 л/100 км, CO2 эмиссиясы 150 г/км. |
| Масе: | бош унаа 952 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.420 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 3.872 мм - туурасы 1.655 мм - бийиктиги 1.446 мм. |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 50 л. |
| Кутуча: | 245-1.130 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 10 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 45% / Одометрдин абалы: 3.787 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 13,6 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,9 жыл ( 117 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 12,6 |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 19,3 |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 170 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 8,5 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 45,6m |
| AM стол: | 42m |
баалоо
Редакция бул рубриканы биз кайра жазып жаткан нерселер үчүн мактап, сынга алса болот деп күлгөн. Бирок 12 жылдын ичинде критерийлер, өзгөчө коопсуздук, жайлуулук, эргономика жана экономика (айлана -чөйрөнү кошкондо) жагынан кыйла катаал болуп калды. Бирок, ал 206 бойдон калууда, ошондой эле + жашыл формада белгиленген.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
машина
баа
(дагы деле) жакшы көрүнөт
тунуктук
өткөрүү коробкасы
борттогу компьютер жок (сырткы температура дисплейи жок)
анын арткы бөлүнгөн арткы орду жок
коопсуздук (негизги структуранын жашы)
айдоо позициясы
