Peugeot 208 - бактылуу болууга көптөгөн себептер
Заманбап автомобиль коому унааларга абдан талап кылат. Кадимки сатып алуучунун башына өзүнүн машинасынын сүрөтү бар, ал: оригиналдуу, кооз, бекем, үнөмдүү, ишенимдүү жана андан тышкары арзан. Мындай сунуштардын ташкында, байкуш Kowalski адашып калат, анткени эч нерсе чындап эле көзгө урунат жана эч нерсе таң калтырбайт. Бул үчүн панацея, стереотиптерди бузуп, жаңы Peugeot 208 болуп саналат.
Peugeot 1983-жылы 205ти чыгарганда, бул кичинекей шаардык унаа канчалык ийгиликтүү болорун эч ким күткөн эмес. Он беш жылдык өндүрүш жана беш миллиондон ашык сатылган унаалар Peugeot компаниясына каржылык жактан да, имидж жагынан да пайда алып келди. Бир жинди адам гана мындай улуу ишти улантууну каалабайт, ошондуктан кийинки жылдары 206 жана 207 моделдери жаралган, бирок алар мезгил-мезгили менен чоңойтулуп, Peugeot сити унааларынын линиясындагы башка бир туугандарга окшош жасалып, кардарлар арасында популярдуу болгон. , Алар 205 сыяктуу революциячыл эмес болчу. Акыры, 2012-жыл келди жана аны менен эки фронт менен Peugeotтун дагы бир версиясы - 208.
Ар кандай талаптары бар сатып алуучулардын кеңири чөйрөсүнө жага турган машинаны чыгаруу үчүн Peugeot концепциясын жаңыртып гана тим болбостон, бул сатып алуучулар чындыгында мындай машинадан эмнени күтөрүн нөлдөн баштап кайра аныкташы керек болчу. . Алар эмнени күтүшөт? Көпчүлүк учурда бул (дээрлик) мүмкүн эмес. Автоунаа укмуштуу, бирок өтө жаркыраган эмес, сырты кичинекей жана ичи чоң, ошол эле учурда үнөмдүү жана динамикалуу, арзан, бирок жакшы жабдылган болушу керек - аны чексиз өзгөртө аласыз. Бул талаптар маанисиз сезилиши мүмкүн, бирок ушундай бийик тилкенин аркасында бүгүнкү унаалар мурункулардан техникалык да, жабдык жагынан да туңгуюк менен бөлүнгөн. 208 модели бизди кандай таң калтырат?
Биринчиден, айдоочунун орду. Кандайча айырмаланат? Peugeot инженерлери потенциалдуу айдоочу көздөрүн жолдон албай туруп эмне көрө аларын сынап көрүштү. Көрсө, борттогу аспаптар жөнүндө айтсак, анда бул көп деле эмес, анткени биздин көрүү бурчубуз вертикалдуу 20 градуска чейин кыскарат. Муну кантип оңдой алам? Мисалы, сиз башты көтөрүүчү дисплейлерди колдонсоңуз болот же Peugeotдогу сыяктуу, рулду кичирейтип, саатты рулдун дөңгөлөктөрүнүн үстүнөн көрүнө тургандай кылып жайгаштыруу менен инструменттер тактасын өзгөртө аласыз. Жөнөкөй, анткени ал кошумча чыгымдарды жана гениалдуулукту талап кылбайт, анткени руль кичинекей жана колдонууга жагымдуу. Ырас, бул чечимге көнүү бир аз убакытты талап кылат, бирок жеке мен мындай системага каршы эмесмин, бирок мен рулду орното албаганымды моюнга алышым керек, ал көрсөткүчтөрдү бир аз болсо да камтыбайт.
Стереотиптердин дагы бир бузулушу – бул радионун, навигациянын, динамиктин же музыка ойноткучтун функцияларын башкарган сенсордук экрандын жайгашкан жерине инновациялык мамиле. Экран жүргүнчү салонун капталына түртүлүп, ал жете турган жерде жана айдоочунун көрүү талаасында болушу үчүн, анын иштеши айдоочуну айдоодон көп алаксытпашы үчүн. Ал эми система менен иштөө башында татаал сезилиши мүмкүн, бирок анын кантип иштээрин түшүнүү үчүн аны таанып-билүүгө кеткен бир нече мүнөт жетиштүү.
Интерьердин темасын улантып, 207-моделдегидей дөңгөлөк базасы, ал эми кузовунун узундугун 7 см кыскартуу жүргүнчүлөр үчүн орундун көлөмүн азайтпай турганын белгилей кетүү керек - тескерисинче. Алдыңкы отургучтардын ичке отургучтарын колдонуу жана кайра жасалгаланган ички дизайн 5ге салыштырмалуу арткы жүргүнчүлөр үчүн тизе бөлмөсү үчүн 207 см көбүрөөк орун берди. 208дин жүк салуучу бөлүгү да чоңураак, анын бийиктигине салыштырмалуу сыйымдуулугу 311 литр. арткы текче (VDA стандарты боюнча 285 дм3) жана арткы отургучтар бир жөнөкөй кыймылда бүктөлгөндө, атүгүл 1152 литр (VDA стандарты боюнча 1076 дм3).
208ге кызыккан сатып алуучулар эки корпустун стилин – 3 эшиктүү жана 5 эшиктүү тандай алышат. Бул версиялардын ар биринде динамикалык скульпцияланган дене тарабы такыр башкача көрүнөт. 5 эшиктүү эшиктердеги сызыктар арткы жарыктан кузовдун алдыңкы жагына чейин созулуп, ырааттуу көрүнүштү жаратат. 3 эшиктүү версиянын профили, албетте, көбүрөөк скульптураланган. Оор рельефтер ага агрессивдүү көрүнүш берет, жана жалпысынан, арткы панель, Peugeot 205 үлгүсүндө колдонулгандай формада болушу керек, абдан тыкан көрүнөт.
208 жолдо өзүн кандай алып жүрөт? Сыноо үчүн биз 3 литрлик e-HDI кыймылдаткычы жана 1,6 л.с. менен 115D версиясын алдык. жана механикалык 6-тез редуктор. Диск өтө шамдагай жана машина аны менен шайыр жабдылган, анткени 10 секундага жетпеген убакытта ал 100 км/саат ылдамдыкка жетет. Ичинде, жакшы үн изоляциясынын аркасында, ал чындап эле тынч - тегиз эмес асфальт менен күрөшкөн дөңгөлөктөрдүн бир нече үнү гана угулуп турат. Айдоо абалы жакшы профилдүү отургучтардын жана эки тараптуу жөнгө салынуучу рулдун аркасында абдан ыңгайлуу. Асма серпилгичтүү - унаа тез маневрлар учурунда чайпалып кетпейт, бирок ошол эле учурда чоңураак тартип бузууларда кулап кетпейт. Биз чындап эле Масуриянын ийри сызыктарында навигациялоону жактырдык – Peugeot 208ди тең салмаксыздандыруу борбордук консолдогу кармагычка чоң чыны кофени салуу сыяктуу эле кыйын.
208 моделинин баасы 39900 VTi 3KM кыймылдаткычы бар Access 1,0d версиясы үчүн 68 1,4 PLNден башталат. Эң арзан вариант 68 HDi дизелдик кыймылдаткычы 52200 208 л.с. 265 550 злотых турат. Peugeot 208гө чоң үмүт артып, быйыл 205 XNUMX сатууну максат кылууда. бирдик, ал эми кийинки XNUMX миң сегментинде лидер болуп калат. Бул ийгилик кайталанабы? көрөлү.
