Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi пакети
ыраазы
Бирок адам гана эмес, бардык тирүү жаратылыш аны менен бирге картайт, ал тургай тоолор өзгөрөт жана бул дүйнөдө эч нерсе түбөлүктүү болбойт. Адам жараткан нерселерди, анын ичинде машиналарды айтпай эле коёлу.
Бирок тарыхтын ошол момун көз ирмеминде, кечээтен бүгүнкүгө чейин, автоунаа моделинен модельге чейин, кандайдыр бир форма "түбөлүктүү" болушу мүмкүн окшойт. Катуу ATV кыймылдарынын чебери Пининфарина буга чейин мүмкүн болгон кепилдиктердин бири. Жети жылдан бери, 406 Coupé, көпчүлүк учурларда, көпчүлүк автоунаа продуктыларынын бүктөмдөрүн ырайымсыздык менен өчүргөн мезгил менен күрөшүп келет.
Peugeot 406 Coupé алда канча кымбат жана престиждүү Ferrari 456 менен атаандаша албайт, бирок номерлештирүүдө окшоштук чоң. Экөө тең классикалык дизайны бар чыныгы купелерге окшош, экөө тең жарашыктуу спортчулукту көрсөтүшөт. Албетте, Peugeotдун бир жакшы артыкчылыгы бар: ал карапайым адамга бир топ жакыныраак, ошондуктан ага кызыктуу болушу мүмкүн.
Аны ого бетер кызыктуу кылуу үчүн, алар сырткы көрүнүшүн жумшак “рестайлинг” менен камсыз кылышкан, муну билүүчүнүн көзү гана байкайт жана станоктун кыймылдаткычы иш жүзүндө ага караганда көбүрөөк таандык. кагаз. . Заманбап турбодизелдин көлөмү 2 литр, 2-клапан технологиясы жана жалпы рельс инжектордук системасы бар. Айдоочу (жана жүргүнчүлөр) кабина ыңгайсыз титиреп, сүйбөгөн, эң негизгиси, ызы-чуу менен жабыркабайт, анткени кабина кыймылдаткычтын “бузулууларынан” жакшы обочолонгон.
Бирок ал турбо дизелдердин тайманбастык менен жасаганын жакшы көрөт: момент! Бул 314 айлануудагы эң көп 2000 Ньютон метр, жана кандай тиш тандалбасын, 1500 айлануусунан жакшы тартат. Тахометрдин экинчи учунда спорттук оюн -зоок жок: кызыл аянт 5000ден башталат, кыймылдаткыч 4800гө чейин айланат, бирок акылдуу айдоо үчүн (үнөмдүү, кыймылдаткычка ыңгайлуу, бирок абдан тез), эгер ийне токтоп калса жетиштүү 4300 айлампасында. Бул купенин эң жогорку ылдамдыгына жеткен баасы (саатына 210 километр), бул круиздик ылдамдыктын өтө жогору болушу мүмкүн экенин билдирет. Жана ошол эле учурда кыймылдын орточо ылдамдыгы.
Ошентип, Peugeot 406 Coupé абдан тез болушу мүмкүн, бирок бул жерде сөздүн толук маанисинде спорттук бүтөт. Айдоо жумшак жана жеңил, ошондуктан спорттук катаалдык жок, жана айдоо позициясы спорттук жарыш эмес; кенен тууралоо мүмкүнчүлүктөрүнүн (негизинен электр энергиясы) аркасында бул абдан жакшы болушу мүмкүн, бирок ал педаль менен рулдан идеалдуу аралыкта шакектин жанында вертикалдуу абалды ээлөөгө мүмкүндүк бербейт. Пежо машинасын айдаган адам менин эмнени айтып жатканымды жакшы билет.
Парижде алар бахаи сезимин сиңирүү үчүн колунан келгендин баарын кылышты - сөздүн жакшы маанисинде. отургучтардагы кара булгаары (ошондой эле эшиктер жана отургучтардын ортосундагы консол) тийүү үчүн сонун сезим берет, ошондой эле жакшы сапаттагы пластик. Ал тургай, арткы орундуктардын көрүнүшү, сиз аларды текшерип көргүңүз келет; тизелер менен баштын мейкиндиги бат эле түгөнүп калат, аларга жетүү үчүн да бир аз көнүгүү талап кылынат, бирок отуруу жайлуулугу дагы эле чоң.
406 Coupé чыныгы купе экенин арткы жүргүнчүлөр гана байкабайт (сезбейт), бирок алдыңкы отургучтардын алдыңкы айнегинин өзгөчө тегиздигин байкабоо да мүмкүн эмес. Жана албетте: эшиктер узун, оор, алардагы жаз да абдан катаал, ошондуктан аларды бир манжаңыз менен ачуу оңой болбойт, жана тар машинада жай машинадан түшүү оңой эмес . ... Бирок купенин кемчиликтери да бар.
Мындай машинаны сатып алуу деталдар менен толук ажыратылганына карабастан, айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн кабинасын мүмкүн болушунча ыңгайлуу кылган кооз жабдууларды камтыйт. Ырас, бардык жабдууларга карабастан, 406 Coupé кабинасынын астынкы бөлүгүндөгү тери жана басымдуу кара түс (металлдык көрүнүштүн элементтери менен сынган) сыртынан караганда ички жагынан күнөөкөрдөй кооз эмес, бирок колдонууга жарамдуулугу жана эргономикасы мындан жапа чекпе.
Бул жерден минүүгө чейин. Муздак мотор тез эле ысып кетет, бир аз чайкалат жана иштейт, алгачкы мүнөттөрдө анын дизелдик кыймылдаткыч экенин угууга болот. Бирок ал тез эле тынчып калат. Бирок, мотор дагы механиканын эң жакшы бөлүгү деп эсептелет. Редуктор сонун жана кылдаттык менен жылат, бирок рычаг спорттук сезим үчүн өтө жумшак жана жетиштүү которуштуруу пикирин бербейт.
Шасси дагы бир аз көңүлдү калтырды: ал кыска бүдүрчөлөрдү жана чуңкурларды акырындык менен жутпайт, жана жолдун абалы дээрлик бардык аймакта абдан жакшы жана коопсуз болсо да, арткы огу физикалык чектердин алдында талап кылынган айдоочуну кыжырдантышы мүмкүн. . ... Анын реакциясын алдын ала айтуу кыйын, жана жакшы айдоочулуктун бардык жакшы сезими өтө тез спорттук айдоо учурунда таркайт. Андан кийин, кээде абдан чектөөчү ESP бузулат (аны өчүрүп койсо болот) жана тормоздук BAS (оор шарттарда тормоздук эффектти жогорулатуучу түзүлүш) таптакыр достук (жакшы) айдоочу эмес.
Бирок, эгерде сиз өтө катуу тестирлөөдөн өтпөсөңүз, 406 Coupé HDi сизге көп кубаныч тартуулайт жана акыры үнөмдүү күйүүчү май берет. Саякат компьютери сизге 1500 чакырым убада бериши мүмкүн (антпесе текшерилбейт!), Бирок, экинчи жагынан, газ педалы чийки иштетилгенде да үнөмдүү болушу мүмкүн. Сыноо шарттарыбызда деле, биз биринчи 600 километрди кайра толтуруу жөнүндө ойлонгон да жокпуз, анын 700үн оңой эле айдаганбыз жана бир аз этияттык менен толук танк менен 1100 чакырымга чейин жүрдүк. Ооба, биз кадырсыз болдук.
Столду чаап, эгемендик менен бул эң сонун унаа деп айтуудан эч нерсе калбайт. Бир аз бул жерде, бир аз бул жерде жана бул көбүнчө жеке табит маселеси. Бирок, 406 купесин карабагандар аз экени талашсыз. Анын формасынын түбөлүктүүлүгү аны баарынан да өзүнө тартып турат.
Vinko Kernc
Сүрөт: Алеш Павлетич.
Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi пакети
негизги маалымат
| Сатуу: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 28.922,55 € |
| Тест моделинин баасы: | 29.277,25 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 98 кВт (133 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,0 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 210 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 8,7л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - түздөн-түз инжектордук дизель - жылышуу 2179 см3 - максималдуу кубаттуулугу 98 кВт (133 л.с.) 4000 айн / мин - максималдуу момент 314 Нм 2000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | Кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөр менен башкарылат - 5-тез кол менен берүү - шиналар 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX). |
| Кубаттуулугу: | Эң жогорку ылдамдыгы 208 км/саат - 0-100 км/саат 10,9 сек ичинде ылдамдоо - күйүүчү май керектөө (ECE) 8,8 / 4,9 / 6,4 л / 100 км. Магистралдык көлөмү Samsonite стандарттуу 5-пакет AM комплект менен өлчөнөт (жалпы 278,5 л): |
| Транспорт жана токтотуу: | Купе - 2 эшик, 4 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы жеке суспензиялар, жалбырактуу пружиналар, үч бурчтуу кайчылаш рельстер, стабилизатор - арткы жеке суспензиялар, кайчылаш рельстер, узунунан кеткен рельстер, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлуу муздатуу) арткы дөңгөлөктөр - прокат диаметри 12,0 м - күйүүчү май багы 70 л. |
| Масе: | Бош унаа 1410 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1835 кг - жол чатыры жүк 80 кг. |
| Кутуча: | Магистралдык көлөмү Samsonite стандарттуу 5-пакет AM комплект менен өлчөнөт (жалпы 278,5 л): 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиациялык чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л) |
Жалпы рейтинг (329/420)
Peugeot 406 Coupé буга чейин эле түбөлүктүү жаш жигит, жабдыктары, кыймылдаткычтары, өндүрүмдүүлүгү жана күйүүчү май керектөөлөрү менен суктандырган классикалык дизайны менен кооз купе. Мындай машине анча деле жакшы эмес, бир гана жолдогу позициясы менен сыймыктана турган эч нерсе жок.
Сырткы (14/15)
Албетте, унаа тармагындагы эң кооз продуктулардын бири. Жылдарга карабай!
Ички иштер (104/140)
Купе бир аз тар, бирок дагы деле алдыңкы отургучтарда коопсуз. Руль артындагы ортоңку абал.
Мотор, трансмиссия (36
/ 40)Техникалык жактан жакшыртылган кыймылдаткыч ага жакшы жарашат. Берүүнүн бир аз узун бешинчи тиштүү.
Айдоо көрсөткүчү (75
/ 95)Машина жагымдуу башкарылат, өтө чектен тышкары. Sharp ESP жана BAS, кээде ыңгайсыз токтотуу.
Performance (29/35)
Дизель жакшы ылдамдайт жана эң сонун маневр. Саякат ылдамдыгы моторго зыян келтирбестен абдан жогору болушу мүмкүн.
Коопсуздук (35/45)
Тормоздук аралык кыска жана тормоз дайыма ишенимдүү. Арткы көрүнүшү начар, "болгону" төрт коопсуздук жаздыгы.
экономика
Күйүүчү май керектөө жаман эмес, абайлап айдоо менен да жөнөкөй. Жакшы баа, орточо кепилдик жана нарк жоготуу.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
сырткы көрүнүшү, сызыктардын эскилиги
машина
керектөө
ички материалдар, айрыкча тери
буттары
метр
акыркы физикалык чектерде
оор эшик, арткы отургучка кирүү
