Peugeot 5008 1.6 THP (115 кВт) Премиум
Канчалык ийгиликтүү? Статистика боюнча Peugeot ушул жылдын алгачкы төрт айында 118 Беш миң сегиз сатылган. Орточо кардар 45 жашта, эң кичүүсү 28де, эң улуусу 66да болгон. Төрттөн үч бөлүгү эркектер болгон (бул унаалар аялдар үчүн иштелип чыккан эмес жана аялдар тандаган эмес дегенди билдирбейт). Ал эми төрттөн үч бөлүгүнүн мурдуна дизелдик кыймылдаткыч бар. Тагыраак айтканда: 66% алсызыраак жана арзаныраак дизелди тандашкан. Ал эми экинчи эң көп сатылган кыймылдаткыч? 156 аттын күчү менен дагы күчтүү бензин кыймылдаткычы. Капоттун астына 5008 тестин жашырган (алсызыраак бензин менен күчтүү дизель чогуу 10 пайыздан азыраак тырмалат).
Чынында: эмне жакшы - бензин же дизелдик отун? Бул, албетте, машинадан эмнени кааласаңыз, көз каранды. Баасы дээрлик бирдей, андан кийин сиз күчтүүрөөк же үнөмдүү машинаны кааласаңыз, чечишиңиз керек. Эгер сиз күчтүүрөөк, башкача айтканда, бензинди тандасаңыз, анда төмөнкүлөрдү билүү пайдалуу болот: бул BMW инженерлеринин жардамы менен түзүлгөн жана 156 "ат күчү" (ал 115 киловатт) жана максималдуу кубаттуулукка ээ болгон белгилүү агрегат. . 240 Ньютон метр момент 1.400 айн / мин. Бул ийкемдүү (максималдуу моменттин маалыматтарында айтылган көрсөткүч менен тастыкталган), тынч, жылмакай, бир сөз менен айтканда, заманбап кыймылдаткыч болушу керек.
Ырас, сыноодо агымдын ылдамдыгы он литрден бир аз көбүрөөк токтоп калды, бирок бул жаман эмес. Күчтүү дизель (бизде эң көп сатыла элек, алсызыраак дизель) бир литрден бир аз азыраак керектейт жана алсызыраак дизель көп болбойт деп болжолдоого болот (анткен менен чоңураак моторлор, оор унаалар). көбүрөөк жүктөлгөн) үнөмдүү. Бирок, май куюучу станциялардын баасы бирдей (алсызыраак дизель сыяктуу, албетте, күчтүүсүнөн эки миңден арзаныраак), тынчыраак жана жакшыраак көзөмөлдөнөрүн эске алуу керек. Кыскача айтканда, май куюучу бекети абдан жакшы тандоо болуп саналат.
Peugeot ошондой эле шассиге жана рулга өтө спорттук мамиле жасады. Peugeot күткөндөй, ал динамикалуу айдоочуларга жагат, ошондуктан рулду так жана бул үй -бүлөлүк минивэн экенин эске алганда, бурчтарда бир аз эңкейүү бар. Бирок, шасси дагы эле дөңгөлөктүн соккусун жакшы сиңирет.
Кабина кенен жана туурасы менен, ошондой эле 5008 бөлмөлөрдүн жана ийкемдүүлүк жагынан жакшы көрүнөт. Экинчи катардагы бирдей туурасындагы үч жеке отургучту узунунан жылдырууга жана бүктөөгө болот (бүктөлгөндө алар алдыңкы отургучтардын артында тик бойдон калат), бирок тилекке каршы өтүктүн түбү сыналган XNUMX орундуу модельде жалпак бойдон калбайт. жана үчүнчү катар орундарга кирүү тегиз эмес. Бул экөө, колдонулбай калганда, өтүктүн түбүнө жашынышат жана дээрлик бир кыймыл менен суурулуп бүктөлөт. Качан бүктөлгөндө, алар бут кийимдин капталындагы чыканактын таянычын гана эске салышат.
Премиум энбелгиси бай стандарттык жабдууларды билдирет (автоматтык кош зоналык кондиционерден жамгыр сенсору аркылуу круиздик башкарууга чейин) жана 5008 тестиндеги кошумча жабдуулардын тизмесине айнек чатыр (сунушталат), үчүнчү катар орундар (мүмкүн болсо, төмөн), тунук дисплей (күндүн аба ырайы учурунда анын денесинин айнектин жагымсыз чагылышы менен плюска келтирилет), ошондой эле унаа токтоочу сенсорлор. Акыркысы, албетте, сунуш кылса болот, бирок көбүнчө тест 5008 иштегиси келбегенин белгилей кетүү керек. ... Мунун баары болжол менен 24 миңге (тунук дисплейди эсепке албаганда), бул жакшы баа. Бирок, бул статистика менен тастыкталат: 5008 учурда өз классынын эң көп сатылган өкүлдөрүнүн бири.
Душан Луки ,, фото: Алеш Павлети.
Peugeot 5008 1.6 THP (115 кВт) Премиум
негизги маалымат
| Сатуу: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 22.550 € |
| Тест моделинин баасы: | 24.380 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 115 кВт (156 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,6 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 195 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,1л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбо бензин - жылыш 1.598 см? – максималдуу кубаттуулугу 115 кВт (156 л.с.) 5.800 айн/мин – максималдуу момент 240 Нм 1.400 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 195 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 9,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,8/5,7/7,1 л/100 км, CO2 эмиссиясы 167 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.535 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.050 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.529 мм - туурасы 1.837 мм - бийиктиги 1.639 мм - дөңгөлөк базасы 2.727 мм. |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 60 л. |
| Кутуча: | 679-1.755 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 25 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Одометрдин абалы: 12.403 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 9,7 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 16,9 жыл ( 134 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 8,7 / 11,2s |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 13,6 / 14,8s |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 195 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 10,3 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 39,2m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Күчтүүрөөк бензин кыймылдаткычы менен Peugeot 5008 эң спорттук минивэндердин катарына кирет, бирок бай тестирлөө жабдыктары укмуштуудай жогорку бааны билдирбейт. Мындай 5008 атаандаштардын башын оорутуп коюшу мүмкүн - бирок тесттик иштин сапаты обочолонгон жагдай болсо гана ...
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
машина
шасси
чоң айнек эшик
сыноо бөлүгүнүн сапаты жана кемчиликтери
жети орундуу моделдин магистралдык кабаты
абдан орой esp
