Peugeot 508 SW - 28 миллиметр чоңураак

Бул практикалык жактан жеңет, бирок дагы эле укмуштуудай көрүнөт - Peugeot 508 станциялык вагону ушундайча кыскача сүрөттөлөт, б.а. аталышында SW лакап аты менен. Келгиле, кошумча 28 миллиметр эмне кылаарын карап көрөлү.

рынокко киргизүү аркылуу жаңы 508, Peugeot ал бардыгын бир картага койду — машина езунун сырткы келбети жана жасалгасы менен ынандырууга тийиш эле. Француздар өздөрүнө ушунчалык ишенгендиктен, алар ар тараптан премиум класска киребиз деп кыйкырып жатышты. Ал эми сатуу статистикасын карап, бул абдан жакшы багытта кадам болду деп айтууга болот. 2019-жылы Peugeot 508 40тан ашык 5 адам чечти, мунун аркасында унаа өз классында XNUMX-орунга көтөрүлүп, Ford Mondeo жана Opel Insignia үлгүсүндөгү унаалардын артынан түшүп калды. 

O Peugeot 508 Оң же терс пикир болгонуна карабай дээрлик бардыгы жазды. Мунун баары, тилекке каршы, бир аз унаанын иш жүзүндө бузду, жеке көрүнүшү жана мүнөзү менен шартталган. Бирок француздар соккуну ээрчип, SW версиясын даярдашты, ал бизге көбүрөөк колдонууга жарактуу орун бериши керек.

Бирок, вагон кузову стилисттер үчүн өтө татаал тема болушу мүмкүн. Peugeot дагы бир жолу ал улуу иш жасады. Седан өндүрүүчүсү көрсөткөн версияга караганда арткы ылдыйкы 28 миллиметрге узун болгонуна карабастан (башка өлчөмдөрү өзгөрүүсүз калган), ал жалпысынан ырааттуу жана агрессивдүү эмес көрүнөт. Чынын айтсам, мага лифтбекке караганда SW жакшыраак жагат, ал теорияда жарашыктуураак болушу керек. Биз сынаган Allure варианты толук LED фаралар менен жабдылган эмес, андыктан хром кошумчалары мүнөздүү жарык тиштерин алмаштырды. Бактыга жараша, унаалардагы мыкты стилдештирүүчү өзгөчөлүктөрдүн бири бойдон калууда: рамкасыз терезелер. 

ичинде Peugeot 508 SW Биз көтөргүчтөн эч кандай айырмачылыктарды таба албайбыз. Куралдар тактасы классикалык версиядагыдай эле, бул, албетте, бизди таң калтырбашы керек. Бүтүндөй консол бизди абдан жакшы материалдар менен курчап турат жана борбордук орунду кондиционерди кошо алганда, бардык борттогу аппараттарды башкаруу үчүн жооптуу сенсордук экран ээлейт. Ошондой эле кичинекей руль жана анын үстүндө көтөрүлгөн санариптик саат бар, анын окулушу жана иштеши бизден эч кандай акробатиканы талап кылбайт. 

Сиз, албетте, орточо көрүнүшкө көнүшүңүз керек - төмөн айдоо позициясы Peugeot 508 SW, бийик айнек линиясы менен айкалышып, машинедеги алгачкы көз ирмемдерди чындап эле татаал кылат. Арткы көрүнүш камерасы тапшырманы бир аз жеңилдетет, бирок ал жаркыраган жана линза кир менен кир болбогондо гана. 

дөңгөлөк базасы liftback салыштырганда өзгөрүүсүз бойдон калууда да, арткы отургучта байкаларлык көбүрөөк бут жана баш орун бар. Чатырдын сызыгы бир аз жылмакай эңкейиште, бул бир нече кошумча сантиметрди сактап калды. Бирок Peugeot 508 Opel Insignia же Skoda Superb сыяктуу "проблемаларды жаратуучу" класстын башталышы дагы деле жок. 

Төмөнкү менен бирдей. Peugeot 508 SW ал 530 литр сыйымдуулугу менен мактанат жана бул көрсөткүч кагазда таасирдүү көрүнбөсө да, анын практикалык жагы канааттандырарлык эмес. Бизде бош жүктөрдү бекитүү үчүн бир нече илгичтер жана кайыштар, узунураак нерселерди ташуу үчүн тешик же жүк бөлүмүн кабинадан бөлүү үчүн тор менен бириктирилген ролик жалюзи бар. Арткы отургучтарды бүктөгөндөн кийин, биз 1780 литр алабыз, бирок аркалары такыр тегиз калбайт - кичине минус талап кылынат. 

Peugeot 508 SW айдап, ошондой эле бир liftback барбы?

Лифтбэк варианты мага берген таң калыштуу жагымдуу айдоо тажрыйбасынан кийин, SWдан кийин менде көп убадалар бар болчу жана мен таптакыр көңүлүм калган жокмун. Бул жолу мен 1.6 л.с. менен 180 PureTech базалык бирдиги менен версия менен сынап көрдүм. жана 250 Нм момент. Бизде кубаттуулугу анча чоң эмес жана мурда текшерилгенге салыштырмалуу 45 жылкыга аз болгонуна карабастан 508машина таң калыштуу динамикалуу бойдон калууда. Теориялык жактан алганда, ал болжол менен 8 секунданын ичинде биринчи жүзгө чейин ылдамдайт, ал эми эң жогорку ылдамдыгы 225 км/саат. 

Турбокомпрессордук төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч күчкө ээ, ал тургай 508 SW биз аны чекке чейин топтойбуз. Мотор дээрлик бардык диапазондо чарчоонун белгилерин көрсөтпөйт. Сиз нөлдөн же жогорку ылдамдыкта ылдамдап жатасызбы, бул эч кандай мааниге ээ эмес - PureTech ар дайым сапарыңызды дээрлик стресссиз кыла алат. Кыймылдаткычты иштетүүнүн абдан жогорку маданияты да мактоого тийиш. Диск иш жүзүндө эч кандай титирөөлөрдү же керексиз үндөрдү чыгарбайт, бул ички бөлмөнүн эң сонун үн изоляциясы менен бирге жолдо кыймылдын жогорку ыңгайлуулугун камсыз кылат. 

Дээрлик кемчиликсиз сүрөт 1.6 л.с. менен 180 PureTech кыймылдаткычы менен толукталган. Peugeot 508 SW Бул анын өтө орточо күйүүчү табити. Шосседе жай айдап баратканда 5 литрге чейин түшүрүү кыйынчылык жаратпайт. Жол тыгыны көп болгон шаарда Peugeot болжол менен 8-9 литр ар бир 100 километр талап кылынат. Шосседе айдоо болжол менен 7,5 литр керектейт, ал эми ылдамдыкты 120 км/саатка чейин азайтуу күйүүчү майдын чыгымын 6,5 литрге чейин кыскартууга мүмкүндүк берет. 62 литрлик күйүүчү май багы менен бирге бул бизге 800 километр аралыкты берет. 

далилденген берүү күчү Peugeot 508 SW Бул мотор менен стандарттуу келген EAT8 автоматтык берүү. Айсин редукторунда 8 тиштүү бар, анын иштеши жылмакай жана дээрлик байкалбайт. Чынында, ал оң бутуңду басканда гана адашып баштайт, андан тышкары, аны эч нерсеге күнөөлөө кыйын. 

Кызыктуусу, 1.6 л.с. менен 180 PureTech кыймылдаткычы менен бирге. Биз стандарт катары адаптивдик суспензияны алабыз, ал бир нече айдоо режимдери менен айкалышкан. Анын өзгөрүлмө иштеши Спорт жана Комфорт режимдеринин ортосунда көбүрөөк сезилет, бирок ал ар бир параметрде абдан жакшы иштейт. Бул күчтүү бурчу туруктуулугу менен ар тараптуу аткарууну камсыз кылат жана ыңгайлуу жана бекем болуу менен денени натыйжалуу көзөмөлдөйт. Тез жана так башкаруу системасы менен бирге, бул түзөт Peugeot 508 SW бизге айдоо ырахат көп бере алат. 

Узак сапарларда суспензия дээрлик бардык түрдөгү тегизсиздик менен оңой күрөшөт. Жолдордогу кыска каптал боштуктар гана асма системасы салонуна назик термелүүлөрдү өткөрөрүн билдирет. көтөрүү жөндөмдүүлүгүн пайдаланууда Peugeot суспензия ага ыргытылган кошумча фунт менен эч нерсе кылбайт, ал эми машина жогорку ылдамдыкта да туруктуу бойдон калууда. 

Peugeot 508 SW арзан келбейт...

Peugeot 508 SW Тилекке каршы, бул арзан унаа эмес. Сиз Active версиясында 1.5 BlueHDI 130 бирдиги менен "базалык" үчүн 129 400 PLN төлөшүңүз керек. Эгер сиз бензин издеп жатсаңыз, анда бул жерде сиз 138 PureTech 800 үчүн 1.6 180 PLN керектөөгө даярданышыңыз керек. Биз сынаган модель Allure версиясы, анын баасы 148 200 PLNден башталат, бирок бизде бир нече кошумчалар бар, алар баасы 155 000 злотыйга жакын дегенди билдирет. Прейскуранттын башында биз Plug-In гибридди табабыз, ал үчүн сиз 201 900 PLN төлөшүңүз керек. 

учурда Peugeot 508 Француздар жакшы практикалык менен жаркыраган көрүнүштөрдү жана сонун стилди айкалыштыра аларын көрсөтөт. Эгер сиз өз классындагы эң чоң машинаны издеп жатсаңыз, Peugeot сиздин эң жакшы тандооңуз болбойт, бирок сиз мыкты айдаган, тамеки тартпаган жана көчөдө жүрө алган нерсени издеп жатсаңыз, 508 бир сен үчүн. тандоо.