Peugeot 607 2.9 V6 Pack Ivory
Экөө тең Pack Ivoire жабдууларынын этикеткасын алып жүрөт, ал словен тилинде "иш жүзүндө таза жана күнүмдүк жабдуулар" дегенди билдирет, кошумча акы үчүн сиз ксенон фараларын, навигацияны, эстутумду, отургучтун жөндөөлөрүн же ушул сыяктуу нерселерди гана кааласаңыз болот. Он миллионго жакшы келишим, эгерде алты жума эң жаш унаалардын бири эмес экенин унутуп калсаңыз.
Ката кетирбеңиз: 607 унаалар сыяктуу эле жашаруу жолуна түшкөн: интерьердеги жаңы түстөр жана материалдар, жаңы алкактар, жана бут кийимге келгенде, шинанын басымын көзөмөлдөөчү жаңы система, унаа токтотуучу жай бар. жардам, анын алдыда сенсорлору бар, жаңы Bluetooth колу бош системасы, ал эми сыртында сиз жаңы түстүү бампер тилкелеринен жаңы алты орундуу жана алдыңкы бампердин жаңы формасын тааныйсыз (чоң таза аба тешиги бар) алдыңкы дөңгөлөктөрдүн алдында үч дюйм узунураак.
Бул алдыңкы ашыкча 30 мм көбөйтүү жаңы жүрөктүн натыйжасы болуп саналат - 2 литрлик турбодизель (Peugeot жөн гана HDi белгисин кийет) бөлүкчөлөр чыпкасы менен. Бирок бул версия жөнүндө дагы бир жолу, бул жолу биз анын баа эквивалентин сынап көрдүк (ооба, Peugeot да дизелдик унаа айдоочуларын бензин унаасынын айдоочуларынын эсебинен "субсидиялаган" бренддердин бири). Ошондой эле жашартуу учурунда бир аз оңдолгон. Ал азыр 7 жылмакай атты жетектей алат, алар көпчүлүк учурда такыр унчукпайт, бирок атчынын көбөйгөн талаптарына күңкүлдөгөн үн менен жооп беришет.
Алты баскычтуу автоматтык трансмиссия менен айкалышуу эң сонун жана редуктордун убакыттын өтүшү менен (буга чейин тормоз алдында) даярдыгы өзгөчө таасирдүү. Бул кол менен кезектешип алмаштыруунун зарылдыгын жок кылат. Бул унаа чындыгында жакшы машинада автоматтык өткөргүчтүн маңызын чагылдырат: D тыгылып калып, бардыгын бирге унутуу. Ар дайым жетиштүү күч бар (албетте, салыштырмалуу), дизелдик кыймылдаткычтын үнүн угуунун кажети жок, турбоагрегаттын чуркоосу жок. Жана орто эсеп менен он төрт литр керектөө дагы өтө жогору эмес.
Мындан тышкары, автоматтын дагы бир жакшы өзгөчөлүгү бар, тактап айтканда, алдыңкы дөңгөлөктүн бардык терс өзгөчөлүктөрүн, өзгөчө жогорку кубаттуулук менен жана тескерисинче, жумшак, ыңгайлуу шассиди жөнгө салууда эң сонун маска. Дөңгөлөктөрдүн нейтралдык бурулушу (бурулганда да) ушунчалык кичине болгондуктан, стабилизация системасы айдоочу менен унаанын ортосундагы байланышка чоң тоскоолдук кылбашы керек.
Шасси? Көбүнчө ыңгайлуу, андан кийин ыңгайлуу, үчүнчүсүндө гана - ыңгайлуу. Спорттук чеберчилик жөнүндө сөз кылбай эле койгон оң. Бир нече гана сокку жүргүнчүлөрдүн жамбашын тешип, аларды сезе электе угат. Өкүнүчтүүсү, алдыңкы отургучтар анчалык ыңгайлуу эмес: узунунан саякат дагы деле жетишсиз, руль дөңгөлөгүнүн тереңдигин жөнгө салуу менен бирдей нерсе жана жалпысынан чоңураак айдоочуларды узак сапарларда чарчатат.
Эң жакшы чечим (алдыда кичинекей жүргүнчүлөр менен) арткы орундуктарга отуруу болуп саналат, бирок алты орундуу дизайндын жашы да бул жерде белгилүү: унаанын жалпы узундугун, дөңгөлөк базасын жана ошондуктан ички узундугун эске алуу менен, ошондуктан чыныгы космостук люкс күтпөңүз. Бирок баасы боюнча, бул эч кандай жаман эмес.
Болбосо, бул "Нипейгенин" маңызы баага жана жабдууларга барып такалат. Жакшы 10 миллион долларга сиз саркеч, бирок анча -мынча престиждүү эмес седанга ээ болосуз, көптөгөн жабдуулары, ыңгайлуулугу жана аткарылышы. Эгерде сиз чоң бренддер жана спорттук лимузин менен бузулбасаңыз (жана бийиктигиңиз сексен футтан ашпаса), сиз алты жумалык тандоодон өтө албайсыз.
Душан Лукич
Сүрөт: Алеш Павлетич.
Peugeot 607 2.9 V6 Pack Ivory
негизги маалымат
| Сатуу: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 42.605,58 € |
| Тест моделинин баасы: | 50.325,49 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 155 кВт (211 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,9 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 235 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 14,9л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 6-цилиндр - 4 такты - V-60° - бензин - жылыш 2946 см3 - максималдуу кубаттуулугу 155 кВт (211 л.с.) 6000 айн / мин - максималдуу момент 290 Нм 3750 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылган алдыңкы дөңгөлөктөр - 6-тез автоматтык берүү - шиналар 225/50 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 235 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 9,9 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 14,9 / 7,5 / 10,2 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа 1644 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2144 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4902 мм - туурасы 1835 мм - бийиктиги 1442 мм. |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 80 л. |
| Кутуча: | 481 |
Биздин өлчөөлөр
| T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel. Менчик: 63% / Абалы, км метр: 2165 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 9,4 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 16,7 жыл ( 140 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 29,9 жыл ( 181 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 9,2 / 14,9s |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 14,3 / 17,0s |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 230 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 13,8 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 43,7m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
BMW? Мерседес? Audi? Мүмкүн, бирок көп акча үчүн. 607 азыраак акча үчүн бир аз төмөн комфорт деңгээлин сунуштайт - бир аз анын жашы (жана аны менен байланышкан кемчиликтери), бренддин үнүнөн улам.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
баа
Жабдуулар
дагы эле жаңы көрүнүш
айдоо позициясы (чоң айдоочулар)
салон мейкиндиги
пикир жок руль
