Peugeot 308 Premium 1.6 Vti

• Ошондой эле блогдогу Peugeot тажрыйбабызга көз салсаңыз болот.

Tristoosmica 2007-жылы күндүн жарыгын көргөндүктөн, автомобиль картасына жаңы келген адамдан алыс. Айрымдар атүгүл жергиликтүү калктын эволюциялык мамилесин эске алганда, этикеткадагы сегиз өтө оптимисттик сан деп айтышат. Бирок талаш-тартыштарды эске албаганда, Peugeot бул модель менен төмөнкү орто класстын күн астында мейкиндигин андан ары консолидациялаган.

Менен бир версиясын алдык Премиум жабдуулар менен 1 литрлик төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы (кошумча панорамалык чатыр жана көрүнүү пакети менен). Ошентип, биз аны сунуштун ортосуна же суроо -талап көп болгон жерге жайгаштыра алабыз.

Бул, айрыкча, 120 "ат күчүн" кагазга 6.000 айлануу ылдамдыгында жана 160 Нм моментке салыштырмалуу 4.250 айлануусундагы негизги валда жеткирүүгө жөндөмдүү болгон кыймылдаткычка тиешелүү.

Бул маалыматка алданбаңыз, анткени BMW менен биргеликте иштелип чыккан сенсор бирдиги өз ишин абдан жакшы аткарат (ошондой эле кирүү жана соруу валдарын өзгөрмө башкаруунун аркасы менен).

Бул түз моменттин ийри сызыгы менен да далилденет - максималдуу маанинин 90 пайызы 2.000 айн / мүнөттө жеткиликтүү. Ошол эле учурда, кыймылдаткыч унчукпай жана аз ызы-чуу менен мактанат - бул сапаттар, тилекке каршы, ылдамдануу жана ылдамдыкты жогорулатуу учурунда жоголот.

Биринчи төрт редуктордо француз чектегичти оңой эле күйгүзө алат (6.500 rpm), бирок ал мындай түртүү үчүн иштелип чыккан эмес. 1.500 жана 3.500 сандарынын ортосунда, жок дегенде тесттик иште жана жогорку жүктөмдө, олуттуу олку -солкулуктар да бар жана тректе алтынчы тиштүү (төртүнчү жана бешинчи ар кандай катышы бар) ыңгайлуу болору белгилүү.

Бул машинаны дагы үнсүз, шамдагай жана күйүүчү майдын аз чыгымдалышына шарт түзмөк. Акустикалык ыңгайлуулук (кыймылдаткыч жана шамалдын шамалы) кыймылдаткыч али жүктөлө элек болгондо саатына 140 км ылдамдыкта эң жакшы болот.

Катуураак иштөөнү каалагандар турбо -заряддалган версияга өтүшөт, мында момент азыраак ылдамдыкта жеткиликтүү, бирок айырма чөнтөккө тереңирээк кириши керек болот. Орточо талаптуу айдоочу үчүн бул сынак моторизациясы дагы жетиштүү.

шасси кыймылдаткыч толугу менен өстү. Ырас, бул эң кыйын эмес жана жылдыруулар кезеги менен байкалат, бирок жолдун чуңкурлары, кыш бүткөндөн кийин дайыма көп болуп, жутулат жана ошол эле учурда коопсуз жана ыңгайлуу абалды камсыз кылат.

Кошумча 200 еврого 17 дюймдук дөңгөлөктөр жагымдуу болушу мүмкүн, бирок азыраак жайлуулукту ижарага алууга туура келет. Электрондук туруктуулукту көзөмөлдөөчү ESP Премиум пакетинде стандарттуу (акыры!), Жөнөкөй Конфорт пакети чоң кемчиликке татыктуу, анткени ESP жабдууларынын тизмесине караганда, ал үчүн жеткиликтүү эмес.

ичинде дизайнерлер жагымсыз катуу пластиктен оолак болушкан жана тийүүгө жагымдуу материалдарды тандашкан. 480 евролук кошумча циело панорамалык чатыры менен, анда 30 % га жакын айнек беттери бар, интерьер жеңил жана кенен болуп калат, бүт тажрыйба арткы сенсорлордун чагылышы менен бузулат (биз дагы эле сунуштайбыз) .

Эң кубанычтуусу эмес - күл салгычка кирүү (ачуучу жай, тиштүү рычагы да жабык), руль дөңгөлөкүндөгү радио башкаруу рычагы бир аз жашырылган, борбордук консолдогу сактоо мейкиндиги кичинекей. .

Бирок бул кичинекей нерселер Жалпысынан алганда, эргономика боюнча комментарийлер жок. Руль колго жакшы батат, ал бир аз чоңураак жана бийиктиги жана тереңдиги боюнча кол менен жөнгө салынат. Отургучтар тапшырманы аткарат жана бир аз капталдан кармап турууну сунуштайт (томпойгон капталдарында кыйла жумшак көбүк бар), бирок аларды тууралоо артты жылдырууга рычагга көнүү үчүн керек.

Интерьердеги иштөө сапаты көңүлдү чөгөрбөйт (бирок, дагы эле бир аз жогору жакка жетпейт), анткени жол чуңкурларын тынымсыз издөөгө карабастан, бир дагы крикет үнү чыккан жок. Бир нече жыл колдонулгандан кийин, бул сүрөт өзгөрбөйт деп үмүттөнөбүз. Ачыктык класс үчүн орточо деңгээлден жогору, бирок айдоочу унаанын маңдайы кайдан башталганын көрө албаганы тоскоол болууда.

Ошентип, унаа токтоочу жайда, алдыда дагы бир метрге жакын боштук болот жана сиз алардын ортосунда чачыңызды тарата албай турганыңызга ишенесиз. Алдыңкы токтоочу сенсорлор бул жерде жардам бербейт, анткени алар аксессуарлардын тизмесинде жок.

Премиум пакетке автоматтык эки зоналык кондиционер, көшөгө коопсуздук жаздыкчасы, арткы күч айнектери жана "спорт" бампери кирет жана жогоруда айтылган 1 литрлик кыймылдаткыч менен бирге мындай Tristoosmica базалык баасы 6 еврону түзөт.

Апрель айынын аягында, Peugeotтон 14.580 € 3.410 каржылоо менен (€ 660 арзаныраак), сиз эң начар пакет (Confort пакети) менен жабдылган моторлуу машинаны, андан да маанилүүсү, жок болгон жабдууларды (көшөгөлөр, автоматтык түрдө) сатып ала аласыз. кондиционер, арткы терезелер) XNUMX еврого.

Мэттью Грошел, сүрөт: Мэтью Грошель

Peugeot 308 Premium 1.6 Vti

негизги маалымат

Сатуу:	Peugeot Slovenia doo
Негизги моделдин баасы:	17.990 €
Тест моделинин баасы:	19.270 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	88 кВт (120 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	10,8 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	195 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	6,7л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.598 см3 - максималдуу кубаттуулугу 88 кВт (120 л.с.) 6.000 айн / мин - максималдуу момент 160 Нм 4.250 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 225/55 R 16 H (Michelin Alpin M + S).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 195 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 10,8 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,3/5,2/6,7 л/100 км, CO2 эмиссиясы 159 г/км.
Масе:	бош унаа 1.277 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.915 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.276 мм - туурасы 1.815 мм - бийиктиги 1.498 мм.
Ички өлчөмдөр:	күйүүчү май бак 60 л.
Кутуча:	348-1.200 Л.

Биздин өлчөөлөр

T = 4 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 67% / Одометрдин абалы: 4.988 км
Ылдамдануу 0-100км:	11,7
Шаардан 402м:	17,6 жыл ( 128 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	12,5
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	18,1
Максималдуу ылдамдыгы:	195 км / саат (V.)
тест керектөө:	9,3 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	43,4m
AM стол:	41m