Равил Гафуров - Гоша.mp703 XNUMX

• Видео

Маймыл! 1948-жылы Vespa мотоцикли менен жолдордо жүргөн кичинекей үч дөңгөлөктүү жүк ташуучу унаа. Бул түбөлүктүү Land Rover Defender сыяктуу - сырткы көрүнүшү эскирген, бирок ушундай болушу керек. Андыктан бул жаңы продукт деп отура бербеңиз. Кээ бир техникалык чечимдер, мисалы, терезелерди ачуу же жылытуу жөнгө салуу механизми, биринчи Fičks деъгээлинде, ошондой эле акыркы өндүрүш.

Кээ бир жерлерде кызгылт сары түстө, Apeja жергиликтүү сүрөтчү тарабынан оңдолуп жаткандай, пластмассадан металлга контакттары ушунчалык так болгондуктан, кээ бир жерлерде манжаңызды жаракага жабышыңыз мүмкүн жана ичинде үч гана материал бар. кабина: металл, катуу пластмасса жана кездеме.. Стулга отургуч орнотулган. Ооба, эки жүргүнчү отургучка отура алат, аны узунунан кыймылы үчүн да, арткы таянгычтын бурчуна да тууралоо мүмкүн эмес, ал толугу менен туура бурчта орнотулган. Сооронуч күтпө.

182 дюймда тик отурганда башым шыпка тийип калды, бул жаман жолдордо же ылдамдыкты төмөндөтүүдө ыңгайсыз болушу мүмкүн. Сиздин тизелериңиз аспаптар тактасына тийип, капыстан бутуңуз менен айнекти тазалагычтарды күйгүзүп коюшуңуз мүмкүн. Тагыраак айтканда, бир тазалагыч. Кайсы айдоочунун башынын алдына эмес, ортосуна айнекти сүртөт.

Кабинанын мейкиндиги экиге ылайыкталган, эгерде биз кадимки түзүлүштөгү эки чоң ата жөнүндө сөз кылсак, анда ал бат эле тар болуп калат. Жылуу аба ырайында бир эле учурда терезелерди ачып, чыканагыңызды салкын жерде терезеге коюу менен бир нече дюймга жетүүгө болот. Суук мезгилде салонду кызыл рычагды тартып жылыта аласыз, ал эми отургучтардын астына катылган дагы бир рычаг менен биз аба үйлө турган жерге - алдыңкы айнекке же бутуңуздун астына багыттайбыз.

Бир нече километрден кийин кабина абдан катуу ысыйт, бирок сауна күтпөңүз. Начар вентиляция өзгөчө аба ырайында эки киши айдап баратканда байкалат, анан тумандаган алдыңкы жана каптал терезелерди аарчып турган чүпүрөк болгону жакшы. Сактагычтын таң калыштуу көлөмү бар, бир гана нерсе жетишпейт, бул ачкычтарыңыздын, уюлдук телефонуңуздун жана тыйындарыңыздын шаардын көчөлөрүндө жапайы, ийри-буйру басып жүргөндө алдыга жана артка жылып кетпеши үчүн.

Ичинде жалпы одометрден, ылдамдык көрсөткүчүнөн, негизги өчүргүчтөрдөн жана жарыктан тышкары, биз күл салгычты жана тамеки от алгычты да табабыз. Айтмакчы, күйүүчү майдын же майдын шамы кыска убакытка күйө баштаганда экөө тең кеминде дагы 50 километрге жетет, андыктан дүрбөлөңгө түшпөңүз.

Apeja бир тактылуу эки тактылуу кыймылдаткыч менен иштейт, бул бир кезде легендарлуу Vespaны иштеткен кыймылдаткычка окшош. Өзүнчө майлоочу май насосу, электр стартери жана кол менен дроссель бар. Качан күйгүзүүгө жана канча газ кошууга көнүп калгандан кийин, температура нөлдөн төмөн түшкөндө да кыймылдаткыч жай күйөт.

Биз төрт ылдамдыктагы редукторду рычаг менен башкарабыз, машинадагыдай эле, бирок редукторлорду алмаштыруунун биринчи таасири, эй, адаттан тыш. Буйруктар өрүм аркылуу берилет, ошондуктан сезим абдан ийкемдүү жана так эмес. Бирок биз да көнүп калып, бир нече күн айдагандан кийин ал бизди такыр эле түйшөлтүп койгонун унутуп калдык.

О, сапар. Бул бир жарым тажрыйба.

Бул үч дөңгөлөктүү мотоциклдер көп болбогон Словениянын борбордук бөлүгүндө (Приморскиде көбүрөөк бар, андыктан ал анча байкалбайт), сиз эң заманбап суперспорт мотоциклине караганда көбүрөөк көрүнөсүз. Адамдар бурулуп, күлүп, кээ бирлери сигнал берип, чырактарды күйгүзүшөт.

Акыркысы кээде жаман маанайда да жасалат, анткени жашыл жырткыч түздүктү аралап саатына 65 километр ылдамдыкта жылат, бул шаарда жетиштүү, ал эми чоң жолдо колонна көп өтпөй анын артына чогулат. Бул так жарыш унаасы эмес, жана чынын айтсам, алда канча ылдамыраак айдоо да коопсуз эмес. Жок дегенде бул эң жакшы сезилбейт. 100 километрге кичинекей жүк ташуучу унаага болжол менен 7 литр керектелет, ага эки такттуу кыймылдаткычтар үчүн бир аз май кошуу керек.

Биринчи үч тиштүү өтө кыска, ошондуктан корпус бош болгондо экинчисин оңой эле баштайбыз. Төртүнчүсү - "кыймылдуу", ошондуктан үчүнчүсү кыймылдаткыч максималдуу ылдамдыкка чейин жылмакай ылдамдашы үчүн жогорку ылдамдыкта айланышы керек. Билесиңби, ары-бери өткөндөр бизге эмнени көп сурашчу? «Бул тескери болуп жатабы? Алар кызыгышты.

Айдоо сапаты сиз ойлогондой коркунучтуу эмеспи? Бурчтагы унаага центрифугалык күч өтө күчтүү экени, адегенде ички жетектөө дөңгөлөгүн нейтралга айландыруу менен эскертилет, андан кийин Маймылды эки дөңгөлөккө, апыртып айтсак, капталга да коюуга болот, бирок бактыга жараша биз муну сынай алган жокпуз.

Анын түпкү максаты, башкача айтканда, жүк ташуу тууралуу азырынча эч нерсе айта элекпиз. Бул жагынан алганда, Ape пайдалуу жана абдан практикалык, айрыкча, бир нече кутуча мөмө-жемиш, жашылча, балким кум же жөн эле майдаланган бук жыгачын тар көчөлөр аркылуу алып жүрүү керек болгондо. Кузову кеңейтилген кабинага караганда чоңураак, жүк көтөрүмдүүлүгү 700 килограммга жетет.

Словениянын шаарлары жана жолдору адамдарды массалык түрдө бул жүк ташуучу унааларда ташуу үчүн жетиштүү эмес. Бирок, маймыл унааны каалабагандар же ала албагандар жана алмаларды араба менен базарга ташууну каалабагандар үчүн абдан пайдалуу эки дөңгөлөктүү унаа боло алат. Ошондо менин оюма дагы бир идея келди. Анын жолдо көрүнүү мүмкүнчүлүгүн эске алуу менен, ал барган сайын адаттан тыш ыкмаларга кайрылып жаткан жарнамачылар үчүн идеалдуу. Любляна аркылуу күн сайын чоң ХХХ белгилери бар Apeans үйүрүн элестете аласызбы? Ийгиликке кепилдик берилет.

Бетме-бет

Матей Мемедович: Кимдир-бирөө үчүн күлкүлүү машина болсо, башкалары үчүн, тескерисинче, жагымдуу жана баарынан мурда абдан пайдалуу машина.

Шаарга жеткирүүнү тандагандар, балким, өзүңүздүн жашылдандыруу жана жашылдандыруу бизнесиңизди баштасаңыз же фермага ээ болсоңуз, Ape чындап эле бул милдетти аткарабы же жокпу деп көп ойлонбосоңуз керек. Биринчиден, бул сизди таң калтырат.

Марко Вовк: Редакциянын маңдайындагы короодон биринчи жолу көргөндө ага чын дилимден күлүп жибергем. Үч дөңгөлөк, чоң кузов, эки такты. Мындайды күн сайын көрбөйсүң. Бул абдан пайдалуу нерсе экени чын, бирок Маймылдын ыңгайлуулугу жана ылдамдыгы жөнүндө сөз кыла албайбыз. Ал жүк ташуу үчүн иштелип чыккан жана бул милдетти кемчиликсиз аткарат.

Машинанын сыноо баасы: 6.130 EUR

кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, эки тактылуу, аба муздатуу, 218 см? , карбюратор.

Максималдуу күч: 7 кВт (9 км) 5 4.500 айлануу ылдамдыгында

Максималдуу момент: мис.

Электр өткөргүчтөрү: 4-тез редуктор, ок.

Brakes: барабан

Күйүүчү май бак: 15 л.

Load кубаттуулугу: 700 кг.

өкүл: Trgoavto Koper, 05 663 60 00, www.trgoavto.si.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ көрүнөө

+ колдонууга жөндөмдүүлүк, маневрлик

+ төмөн каттоо чыгымдары

- сапаттык

– кабинада топтоо

- күйүүчү май керектөө

– баасы

Матевж Грибар, суретте: Саша Капетанович, Матей Мемедович

• негизги маалымат

  Тест моделинин баасы: € 6.130 XNUMX €

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, эки тактылуу, аба муздатуу, 218 см³, карбюратор.

  Torque: мис.

  Энергияны өткөрүп берүү: 4-тез редукторлор, октар.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

төмөн каттоо чыгымдары

колдонууга жөндөмдүүлүк, маневрлик

көрүнөө

сапат

кабинада тыгыздык

күйүүчү май керектөө

баа