Piaggio Beverly 500, Piaggio X9 Evolution, Gilera Nexus 500

Ошентип, алар бири -биринен эмнеси менен айырмаланат деп таң каласыз, анткени алар жөн гана скутерлер жана алар баары бир мине турган жерлерби? Ооба, бул биринчи ката. Ырас, алар такыр окшош эмес, бирок бул шаар скутерлери эмес.

Мисалы, Piaggio Beverly 500 чоң дөңгөлөктөрү бар. Алдыңкы бөлүгү 16 дюймду, арткысы 14 дюймду түзөт, бул мотоциклдин кичинекей дөңгөлөктөрүн карап жатканда адамдар башынан өткөргөн кооптонууларсыз (чындыгында бул көбүрөөк бейкалыс) велосипед тебүүгө мүмкүндүк берет. Европада Беверли чоң дөңгөлөктөрү менен эң көп сатылган макси скутер болуп саналат.

Анын бир аз классикалык (ал тургай ретро) стили эркектер менен аялдар арасында популярдуу жана абдан окшош maxi мотороллерлердин агымын сонун жаңыртат. Экинчи Piaggio, X9, бул сегментте жакшы түзүлгөн ийгилик, анда чоң туристтик велосипеддердин баардык нерселери бар, ошол эле учурда шаарда мотороллерди колдонуу ыңгайлуулугун сактайт. Gilera Nexusтун формасы анын кандай скутер экенин көрсөтүп турат.

Honda Fireblade үлгүсүндөгү спорттук клин формасындагы аэродинамикалык курал-жарак, мотоциклге окшош борбордук консол, ал күйүүчү май куюучу капкагын жашырат, ал тургай анын арткы амортизатору да жөнгө салынуучу. Бул триолордун жалпылыгы жок, ал тургай, аспаптар тактасын карап жатканда, бул көптөгөн мотоциклдерге көз артат. Беверли классикалык, хром кыстармалары бар тегерек пикаптар абдан сонун, X9да алар санариптештирилген жогорку технологиялар менен жабдылган, ал жерден биз жыштык дисплейин жана радио башкарууну табабыз. Чоң туристтик велосипеддер сыяктуу. Башка жагынан алганда, Nexus түзмөктөр аягына чейин спорттук болуп саналат. Көмүртектеги ак (тегерек) тахометр төмөнкү ылдамдыкты эсептегичте кызыл жебе менен көрүнөт.

Ар бири ар кандай деңгээлдеги жайлуулукту сунуштайт. Спорттук Nexus, мисалы, рулда көп орун жок, антпесе бул анын тар экенин билдирбейт. Бирок рул башка экиге салыштырмалуу тизеге эң жакын. Ошентип, спорттук бурулушта эч кандай көйгөй жок, мында жакшы асфальтта жана жылуу аба ырайында тизе тайгысы асфальтта шыңгырап кетет. Спортко карабай отургучта отуруу дагы эле ыңгайлуу жана шамалдан коргоо 160 км / саат ылдамдыкта да көйгөйлөрдү алдын алуу үчүн жетиштүү.

X9 так карама-каршы. Мурда отургуч деп аталган өтө ыңгайлуу отургучка отуруп, анын көлөмүн сездик. Руль жетишерлик алдыга жана бийик көтөрүлгөндүктөн бою эки ​​метрдей болгондор да кысылып калбашы үчүн. Бут жана тизе бөлмөсү көп жана шамалдан коргоо (бийиктиги жөндөлүүчү алдыңкы айнектер) кынтыксыз.

Бул чоң фактыларга байланыштуу чоң туристтик велосипеддерди минүү сыяктуу сезилет, албетте, бул дагы эле скутер экенин эске алганда. Бирок биз жакшыраак салыштырууну таба албайбыз. Беверли унаа айдап бара жатканда отургучтун жайлуулугу боюнча башка экөөнүн ортосунда калат. Ошондуктан, аялдар да бул жерге абдан жакшы отурушат (бул скутерди долбоорлоодо Пиагг да муну эске алгандыгы жашыруун эмес).

Бирок, бул версияда шамалдан коргонуу аз. Ошондуктан, биз толугу менен ачык туулга эмес, визор менен реактивдүү туулга колдонууну сунуштайбыз. Албетте, эгер сиз скутерге керек деп ойлосоңуз, анда аксессуарлардын бай ассортиментинен чоңойгон алдыңкы айнек аласыз.

Мүнөздөмөлөр жөнүндө дагы бир нече сөз: үч учурда тең ылдамдануу жакшы, бул жол кыймылына активдүү катышуу үчүн жетиштүү жана эч кандай жантык өтө тик эмес.

160 км / с максималдуу ылдамдыкта, алар жетишерлик ылдам кыймылдашат, алардын ар бири менен эки эсе жагымдуу мотоциклге барууга болот! Тормоздо Nexus эң ылдам токтойт, бул дагы спорттук мүнөзүн эске алганда эң туура. X9 да күчтүү тормозго ээ (кошумча наркы боюнча ABS менен), Беверлиде бизде бир аз курчтук жок болчу. Ошентсе да, Беверли табиятынан спортчу эмес экени чындык, жана бир аз жумшак тормоздор ал үчүн иштелип чыккан чабандестердин кеңири чөйрөсүнө көбүрөөк ылайыктуу.

Эгер аталышы бир аз түшүнүксүз болсо, анда корутунду жана акыркы корутунду ачык-айкын болот. Үч скутердин ар бири үч топтун адамдары үчүн өз түрүнүн эң сонун өкүлү: спортчулар үчүн (Nexus), комфортту (X9) баалай турган стили менен жарашыктуу бизнесмендер (башкача Мерседес, Ауди же BMW айдоо…) жана романтикалуу. ностальгия жана Беверлини эң жакшы көргөн аялдар.

Беверли 500 сыноочу машинасынын баасы: 1.339.346 орун

X9 машинасынын баасы: 1.569.012 орун

Nexus 500 тест машинасынын баасы: 1.637.344 орун

техникалык маалымат

кыймылдаткыч: 4-инсульт, 460 cc, 3-цилиндр, суюк муздатуу, 1 а.к 40 айлампада, электрондук күйүүчү май куюу, автоматтык берүү

Frame: түтүктүү болот, дөңгөлөк базасы 1.550; 1.530 саат; 1.515 мм

Жерден орундун бийиктиги: 775; 780; 780 мм

Токтотуу: алдыңкы 41 мм телескопиялык айры, арткы кош шок; бир жөнгө салынуучу демпфер

Brakes: алдыңкы 2 диск ø 260 мм, арткы 1 диск ø 240 мм

Дөңгөлөк: чейин 110/70 R 16, артка 150/70 R 14; 120/70 R 14, 150/70 R 14; 120/70 оң 15, 160/60 оң 14

Күйүүчү май бак: 13, 2; 15; 15 литр

Кургак салмак: 189; 206; 195 кг

Сатуу: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper, тел.: [phone]

Петр Кавчич, сүрөт: Алес Павлетич

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: 4-инсульт, 460 cc, 3-цилиндр, суюк муздатуу, 1 а.к 40 айлампада, электрондук күйүүчү май куюу, автоматтык берүү

  Frame: түтүктүү болот, дөңгөлөк базасы 1.550; 1.530 саат; 1.515 мм

  Brakes: алдыңкы 2 диск ø 260 мм, арткы 1 диск ø 240 мм

  Токтотуу: алдыңкы 41 мм телескопиялык айры, арткы кош шок; бир жөнгө салынуучу демпфер

  Күйүүчү май бак: 13,2; 15; 15 литр