Piaggio Beverly Tourer 300ie
Люблянанын жашоочулары жана ак Люблянага кысым астында күн сайын баргандар абайлагыла. Жолдордо максималдуу скутерлер көбөйүүдө, муну мотоцикл дилерлери да тастыкташты жана Пиаггинин сунушу боюнча бул жылдыз чыныгы Беверли.
Биринчиден, Vespa GTS 250дөн 300 кубга чейин чайпалып, бардык мезгилдеги эң күчтүү Vespa өндүрүшү болуп калды. Ал азыр Piaggio's Beverlyде, ал дагы 250, 400 жана 500 cbm кыймылдаткычтары бар версияларда сатылат. Эмне үчүн дагы үч жүз? Албетте, Piaggioго ар кандай муктаждыктары бар кардарлар жетиштүү, анткени мындай колдонуучулар скутер менен шаарда гана жүрө тургандарга жана өргүүдө бир апта велосипед тээп жүргөндөргө бөлүнүшөт. Үч жүз ортосунда бир жерге таандык.
Ал шаардан абдан жакшы секирет, бирок чоң дөңгөлөктөрүнүн кесепетинен Веспа сыяктуу агрессивдүү эмес. Ал төрт жарым секундада 60 км / саатка чейин ылдамдайт, ал эми 12түн ичинде 13ге чейин сол колумда уюлдук телефонум бар. Биз XNUMX жаңы Clio dCiге умтулуп жатабыз, андыктан мындай моторлуу Беверли менен сиз светофордон светофорго чейин эң ылдамдардын катарында болосуз. Максималдуу ылдамдык автомобиль жолунда уруксат берилген максималдуу ылдамдыкка барабар, ал тургай бир километрден ашпайт, эгерде сиз Touring версиясындагы стандарттык аксессуарлардын бир бөлүгү болгон алдыңкы айнектин үстүнө эңкейсеңиз да.
Секирүү дискинен тышкары, чынында эле, жакшы кадрдын сапатын белгилеп кетүү керек, бул бекем раманын, сапаттуу токтотуунун (арткы эки сокку!) Жана 16 дюймдук дөңгөлөктөрдүн натыйжасы. Кадимки мотороллердеги кичирээк 13 дюймдук дөңгөлөктөргө салыштырмалуу, алар бурчтарда жана жогорку ылдамдыкта туруктуулукту камсыздайт, андыктан Беверли шагылга жакшы минет. Текшерилди!
Бирок, Беверли чоң дөңгөлөктөрдүн минусуна ээ: башкача айтканда отургучтун астындагы узун багаж бөлүмү (рулдун астындагы баскыч же тизелердин алдында суурмада катылган рычаг менен ачылган) тайыз, ошондуктан экөөнү гана жутат. кичинекей реактивдүү туулга, чоңураак (XL), ичинде жашырылган бир бөлүктүү туулга-бул жөн гана кыял. Чемоданды сунуштайбыз. Алар ошондой эле буту менен көп берешендик көрсөтүшкөн жок, анткени ал ортоңку тарак менен уурдалган.
Жүк бөлүгүнүн көлөмү аз болгонуна скутердин арткы формасы дагы күнөөлүү. Бул татынакай сымбаттуу жана ретро линияларынын аркасы менен ондогон жылдар бою мода болуп калат окшойт. Скутер каптал жана борбордук стенд, чемодан кармагыч жана жакшы тактасы менен жабдылган (ылдамдык, эки одометр, күйүүчү майдын деңгээли жана муздатуучу заттын температурасы, саат). Сыноодо күйүүчү майдын чыгымы жүз километрге 4 литр болгон, бирок скутер иш жүзүндө жаңы болгондуктан, биз дагы алдыңкы тормоз бир аз көтөрөт деп үмүттөнөбүз. Чукул токтотуу рычагды курч кармоону талап кылат.
Келиңиз, жок дегенде аракет кылып көрүңүз. Көпчүлүктүн арасында скутер сыноосуна суктанбай турган адамды билбейм (Любляна). Колго жылуу күзөтчүлөрдү жана бут капкактарды орнотуу менен, колдонуу мезгилин дээрлик жыл бою узарта аласыз. Бизге дагы бекер токтоочу жайларды берүү адилеттүү болмок, туурабы? Мэр, сизге бир туарег керекпи же бир парковкада ушундай төрт скутер?
Piaggio Beverly Tourer 300ie
Машинанын сыноо баасы: 4.099 EUR
Энергияны өткөрүп берүү: автоматтык муфта, вариомат.
Frame: болот түтүктүү, эки капас.
Brakes: алдыңкы катушка? 260мм, эки поршендүү камера, арткы диск? 260 мм, бир поршендик камера.
Токтотуу: алдыңкы айры? 35 мм, 104 мм жүрүү, арткы эки гидравликалык амортизатор, төрт баскычтуу жөндөлүүчү алдын ала жүктөө, 90 мм жол.
Дөңгөлөк: 110/70-16, 140/70-16.
Жерден орундун бийиктиги: 790 мм.
Күйүүчү май бак: 10 л.
Деңиз базасы: 1.470 мм.
массалык маалымат: 165 кг (күйүүчү май менен).
Өкүл: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
+ жарашыктуу классикалык форма
+ секирүү диск
+ айдоо аткаруу
+ колдонуу жөндөмдүүлүгү
+ шамалдан ишенимдүү коргоо
– отургучтун астында интегралдык шлем үчүн орун жок
- кичинекей бут бөлмөсү
– Алдыңкы тормоз күчтүүрөөк болушу мүмкүн
Матевж Хрибар, фото:? Алес Павлетич
