Автоматтык берүүнү тепкичтери: машинанын эмне себептен өчүп калгандыгын

Кээде автоматтык берүү туура эмес иштейт. Анын ишиндеги мындай мүчүлүштүктөр көп учурда кандайдыр бир тепкилөө аркылуу пайда болот. Көптөгөн айдоочулар ушул сыяктуу көйгөйлөргө туш болушат. Кээ бир адамдар дүрбөлөңгө түшө башташат, эмне кылышты билишпейт. Бирок дүрбөлөңгө түшпөшүңүз керек, анткени алгач анын себептерин түшүнүү керек. Айрымдары кичинекей жана оңдолушу оңой.

Автоматтык берүүнүн себептери боюнча башталат

Көптөгөн себептер болушу мүмкүн. Редуктор көп сандагы тетиктерден турат, алардын айрымдары иштебей калышы же бузулушу мүмкүн. Эң көп таралган себептердин бири - Drive режиминдеги титирөө. Бул көйгөйдүн пайда болушунун бир нече негизги себептери бар. Кээде трансмиссиянын ичиндеги майлоочу майды өз убагында алмаштыруу жетиштүү.

Демек, мүнөздүү тепкичтер башталса, анда кутунун ичиндеги майдын абалын текшериңиз. Бирок май жана фильтр компоненттерин алмаштыргандан кийин, титирөөдөн арылтуу дайыма эле мүмкүн боло бербейт. Мунун негизги себептерин аныктоо үчүн толук диагноз талап кылынышы мүмкүн. Анын жардамы менен, көбүнчө кутучанын көйгөйлүү иштешине байланыштуу бардык көйгөйлөрдү аныктоого болот.

Адатта, моменттин конвертеринин же клапандын корпусунун көйгөйү көп кездешет. Эгерде көйгөйдүн так себеби аныкталса, анда соленоиддерди алмаштыруу же бүтүндөй бирдикти толугу менен алмаштыруу керек. Мындай типтеги көйгөйлөр көбүнчө 150 миң чакырымдан ашык аралыкта жүргөн унааларда пайда болот. Алар өз убагында май алмаштырылбаса дагы пайда болот. Тепкилердин алдын алууну жогорку сапатта уюштуруу үчүн, коробкадагы майды өз убагында алмаштырып туруу керек. Өндүрүүчү койгон бардык талаптарды эске алуу керек.

Эмне үчүн машина муздак же ысыкта тепкилейт?

Автоматтык редуктору бар автоунаалардын ээлери мындай соккуларга туш болууга аргасыз болушат. Суукта же ысыкта төмөндөгүдөй себептер пайда болушу мүмкүн:

• Кутунун ичинде майлоочу майдын көлөмү жетишсиз.
• Майлоо үчүн колдонулган майдын сапатынын төмөндүгү.
• Гидравликалык трансформатордун иштешине байланыштуу көйгөйлөр пайда болду. Эгерде блокировка кадимкидей иштебей калса, титирөө пайда болот.

Бул көйгөйдү чечүү үчүн бир нече жөнөкөй кадамдарды жасасаңыз болот, анын ичинде:

• Кутудагы май деңгээлин оптималдаштыруу. Сизге майдын керектүү көлөмүн кошуу керек.
• Колдонулган трансмиссия майын толугу менен алмаштыруу.
• Толугу менен редуктордун диагностикасы.

Эмне үчүн машина которулуп жатканда жулкуйт?

Көчүрүү учурунда унаанын силкиши көп болот. Эгерде кыймылдаткычтын кыймылдаткычы кыймылдаганда же кыймылдаткыч режимин колдонууда титиреп баштаса, гидравликалык плиталарды оңдоо керек. Ошолордун айынан көп көйгөйлөр жаралат. Бул иш абдан татаал, көп убакытты талап жана кымбат экенин түшүнүү керек.

Эгерде тебүү тебүү учурунда пайда болсо, бул гидроагрегаттын жана муфталардын иштешиндеги көйгөйлөрдү көрсөтөт. Бул учурда, кутучаны алып салуу жана аны толугу менен демонтаждоо жолу менен гана маселе чечилет. Бузулган механикалык элементтерди, муфталарды алмаштыруу өтө зарыл. Соленоиддердин кызмат мөөнөтү чектелүү экендигин түшүнүү керек. Көбүнчө, алар жүз миңдеген чакырымга чейин иштей алышат. Андан кийин, сөзсүз түрдө алмаштыруу талап кылынат. Эгерде шок пайда болсо, анда себептерин мүмкүн болушунча так аныктоо үчүн диагностика жүргүзүү максатка ылайыктуу.

Кээде арткы тиштүү дөңгөлөктөр туташканда титирөө пайда болот. Бул сенсордун, гидравликалык трансформатордун көйгөйүн билдирет. Бул берүүчү бөлүктөр бузулушу мүмкүн. Маселе түйүнүн так аныктоо үчүн компьютердик диагностика талап кылынат. Бул учурда шок сенсорлордун туура эмес иштешинен, унаанын ысып кетишинин деңгээлинин жоктугунан келип чыгышы мүмкүн. Ошондуктан, сенсорду текшерип, унааны жылытышыңыз керек.

Жылышуу учурундагы кагылышуулар кутучанын ичиндеги түздөн-түз сынгандыктан болбошу мүмкүн. Көпчүлүк учурда, мындай көйгөйлөр башталгыч жагдайларга байланыштуу келип чыгат, аларды көйгөйлөрсүз жоюуга болот. Бирок, муну ар бир унаа ээси биле бербейт. Жалпы себептерге төмөнкүлөр кирет:

• Жеткирүү элементтеринин жетишсиз жогору ысышы. Аларда жөн гана температура төмөн болуп, иштеши мүмкүн эмес, бул титирөөнү пайда кылат.
• Эски май же суюктуктун сапаты начар.
• Тиштүү май өтө аз.

Маселелерди чечүү оңой. Сизге:

• Унааны жана анын кутучасын оптималдуу температурага чейин ысытуу табигый нерсе, анда иштөө талапка жооп берет.
• Майдын керектүү көлөмүн керектүү деңгээлге кошуңуз.
• Майлоочу материалды алмаштырыңыз. Унаа чыгаруучу компаниянын сунуштарын аткаруу, белгиленген стандарттарга жооп берген ишенимдүү өндүрүүчүнүн майын колдонуу маанилүү.

Биринчи тиштен үчүнчүгө өткөндө мүнөздүү тепкичтер пайда болушу мүмкүн. Бул көбүнчө трансмиссиянын айрым иштеп жаткан тетиктеринин эскиришинен улам болот. Ушундай эле нерсе экинчи редуктордон үчүнчү редукторго өткөндө да болушу мүмкүн. Шок сапатсыз майдын, анын ысып кетишинин кесепетинен келип чыгышы мүмкүн. Бирок кандай болгон күндө дагы, мындай кырдаалдан чыгуунун мыкты жолу - атайын жабдуунун жардамы менен кызматкерлери диагностикалык иштерди жүргүзө турган адистештирилген кызматка кайрылуу. Адатта, алар тепкилөөнүн жашыруун себептерин жана ушул сыяктуу көйгөйлөрдү аныктоого, аларды туура четтетүүгө мүмкүндүк берет.

Тиштүү механизмге өткөндө эмне үчүн автоматтык трансляция тээп түшөт?

Эгер ушундай көйгөй жаралса, анда машинанын жакшы ысыганын текшерип көрүү керек. Андан кийин, кутучадагы майдын деңгээлин баалоо керек. Маанилүү нюанс - бул суюктуктун акыркы алмашуу мезгили. Эгерде ушул факторлордун бири пайда болсо, жер титирөө мүмкүн. Ошондой эле унааны ашыкча салкын болуп кетпеши үчүн, аны тиешелүү шарттарда сактоо сунушталат. Бул өтө жөнөкөй профилактикалык иш-чара.

Унааны жылытуу зарыл процесс. Кыймылдаткычтын жылытылбай калышы кыйынчылыктарды жаратат. Май төмөн температурада коюу болуп, ал бөлүктүн түбүнөн майда бөлүкчөлөрдү кармайт. Алар кутунун элементтерине жайгашып, чынжырдын деңгээлин төмөндөтүп, байланышты кыйындатышат. Май ысыганда, керексиз нерселердин бардыгы тиштүү дөңгөлөктөрдөн жуулуп, кадимкидей иштешине кепилдик берилет.

Программалык камсыздоо көйгөйлөрү

Автоматтык редуктордун титирөө системаны башкаруучу программалык камсыздоодогу көйгөйлөрдөн улам тормоз учурунда пайда болушу мүмкүн. Бул көйгөйдү башкаруу автоматикасын кайра орнотуу менен гана чечсе болот. Орнотулган программаны жаңыртуу өтө зарыл. Бул ишти жаңы кутучалар менен жасоого болот, бул алардын ишин оптималдаштырууга мүмкүндүк берет, ошондой эле тепкилерди жок кылбайт. Кайра жаркыроо конкреттүү өндүрүүчүлөрдүн тейлөө борборлорунда жүргүзүлөт. Маселени чечүү диагностика жана конкреттүү көйгөйлөрдү аныктоодон кийин жүргүзүлөт.

Видео: эмне үчүн автоматтык куту титирейт

Автоматтык редуктор эмне кылуу керектигин белгилейт: май алмашкандан кийин натыйжа

Суроолор жана жооптор:

Автоматтык берүү тепсе, эмне кылуу керек? Бул учурда, мындай агрегаттарды оңдоодо тажрыйбасы жок болсо, бул кесепеттин себебин аныктоо жана жоюу үчүн автосервиске кайрылуу керек.

Автоматтык берүү тепкилеп жатканын кайдан билесиз? D режиминде тормоз педалы бошотулуп, газ педалы акырын басылган. Машина ылдамдыкты катаал тиштүү алмаштыруусуз жана серпилбестен бир калыпта көтөрүшү керек.

Эмне үчүн автоматтык берүү суук аба ырайында тепкилейт? Бул, биринчи кезекте, берүүдөгү майдын төмөн деңгээли менен шартталган. Ошондой эле май өтө көпкө өзгөрбөгөндө (майлоочу касиетин жоготкондо) болушу мүмкүн.