Машинедеги меш жакшы иштебейт: эмне кылуу керектигинин себептери
ыраазы
Мештен муздак аба сокконунун көптөгөн себептери бар. Ошентсе да, кыймылдаткыч иштеп турганда жүргүнчү салонуна ысык аба берүүнү токтотууга алып келген бир нече ачык-айкын факторлорго мүмкүн болушунча көңүл буруу керек.
Мештен муздак аба сокконунун көптөгөн себептери бар. Ошентсе да, кыймылдаткыч иштеп турганда жүргүнчү салонуна ысык аба берүүнү токтотууга алып келген бир нече ачык-айкын факторлорго мүмкүн болушунча көңүл буруу керек.
Меш эмне үчүн керек?
Автоунаадагы меш турак жайдагы жылытуучу приборлор сыяктуу эле функцияны аткарат - айдоочу менен жүргүнчүлөрдү жылуулук менен камсыз кылуу. Ошондой эле, меш менен түзүлгөн кабина жылытуу, терезелердин тумандап, кулпулардын тоңуп, жана ички өчүргүчтөрдүн бардык түрлөрүн каршы турат.
Салон меши мотордун муздатуу системасына туташтырылган. Кыймылдаткыч атайын суюктук - антифриз менен муздатылат, ал ичтен күйүүчү кыймылдаткычтан жылуулук алып, ысып, анан радиатордо муздайт.
Муздаткычтын айлануусу эки чөйрөгө бөлүнөт - кичине жана чоң. Кичинекей тегерекче айланып, муздаткыч көйнөк деп аталган цилиндр блогун каптаган көңдөйгө кирип, цилиндрлерди поршеньдер менен муздатат. Муздаткыч 82 градуска чейин ысыганда, атайын клапан (термостат) акырындык менен ачылып, антифриз цилиндр блогунан андан ары муздаткыч радиаторго баруучу линия боюнча агат. Ошентип, антифриздин кыймылы чоң чөйрөдө башталат. Ошондой эле, кыймылдаткыч иштеп жатканда, ысык суюктук кичинекей айлананын ичинде, кириш жана чыгуу түтүктөрү аркылуу дайыма мештин радиатору аркылуу айланып турат.
Машинада жылытуу
Эгерде айдоочу мешти күйгүзсө, анда ал желдеткичти ишке киргизет, ал ысык муздаткыч менен жылытылган плитанын радиаторуна үйлөп баштайт. Ошентип, желдеткич менен үйлөгөн аба радиатордук клеткалар аркылуу өтүп, ысыйт, андан кийин ысытылган аба каналы аркылуу унаанын ичине кирет. Демек, машина бир нече мүнөт иштегенге чейин жылуулукту албайсыз. Анткени, кыймылдаткыч ысып, муздаткыч да ысыйт.
Эмнеге муздак аба согуп жатат
Кышында кабина жылыткычынын иштен чыгышы, жумшак айтканда, айдоочу үчүн жагымсыз сюрприз болот. Меш жылытуу токтойт улам бир нече негизги пункттары бар.
Муздатуу системасында антифриздин аз өлчөмү
Кабинанын жылыткычы кыймылдаткычтын айланасында жана ичинде айланып жүргөн муздаткычтын жылуулукун колдонот. Муздаткычтын төмөн деңгээли көбүнчө жабык чынжырдын депрессуризациясы жана муздаткычтын агып кетиши менен байланыштуу. Мындай көйгөй муздаткычтын айлануусун бузуп, муздатуу системасын абага алып келет. Бул учурда, меш жылуулукту үйлөп токтотот, кыймылдаткыч ысып баштайт.
Бул муздак кыймылдаткыч менен гана жасалышы керек. Кеңейтүү резервуарындагы муздаткычты толтуруу керек. Радиатордун жанында жайгашкан бул тунук резервуардан резина түтүкчөлөрү чыгып турат.
Машинада антифриз жетишсиз
Көпчүлүк заманбап унаалардын кеңейтүү цистерналарында коркунучтар бар - "Макс" жана "Мин". Эгерде муздаткычтын көлөмү минималдуу белгиден төмөн болсо, анда системада муздаткычтын жетишсиздиги бар. Ошондуктан, муздаткычты эң жогорку деңгээлде толтуруу керек.
Эгерде суюктуктун деңгээли нормалдуу чектерде болсо, эч кандай агып кетүү жана аба жок болсо жана меш дагы эле ысыбаса, жылытуу системасына таасир эте турган башка себептерди издөөнү улантуу керек.
Капталган термостат
Термостат - унаадагы меш жакшы ысыбаса, көңүл буруу керек болгон негизги компоненттердин бири. Бул клапан жабык муздатуу системасы аркылуу муздаткычтын айлануусун жөнгө салат. Куралдар тактасындагы температура индикатору термостат туура иштеп жатканын билүүгө жардам берет. Унааңыздын кыймылдаткычы он мүнөттөй иштеп турган болсо, температуранын өлчөгүчү температуранын "муздактан" "ысыкка" көтөрүлгөнүн көрсөтүшү керек. Идеалында, жебе ортосунда бир жерде болушу керек. Эгер бул көрсөткүчтөр температура өлчөгүчтө белгиленбесе, термостат иштебей калган болушу мүмкүн.
Термостаттын бузулушунун эки түрү бар: жабык же ачык абалда клапан тыгыны. Термостат ачык абалда тыгылып калса, муздатуучу заттын нормалдуу температурага чейин жылышына убакыт көбөйөт, кыймылдаткычтын эскириши көбөйөт жана меш болжол менен 10 мүнөт кечигүү менен иштейт.
Термостат тынымсыз жабылганда, мотор үчүн тескери эффект пайда болот - ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын катуу ысып кетиши, анткени ысык суюктук радиаторго кирип, муздатуу үчүн кичинекей чөйрөдөн чыга албайт. Меш үчүн жабык клапан жылытуунун жоктугун билдирет, анткени клапан ысык муздаткычты жылыткычтын схемасына киргизбейт.
Капталган термостат
Насостун иштебей калышы
Насос - муздатуу системасы аркылуу антифризди айдаган борбордон четтөөчү насос. Бул агрегат иштебей калса, шлангдар, түтүктөр жана каналдар аркылуу суюктуктун агымы токтойт. Муздатуу системасы аркылуу муздаткычтын айлануусун токтотуу кыймылдаткычтын ысып кетишине алып келет. Ошондой эле, муздаткыч мештин радиаторуна жылуулукту бере албайт, ал эми жылыткыч желдеткич өзгөчө муздак абаны үйлөп жиберет.
Насостун жарым-жартылай иштебей калышы анын иштеши учурунда ызы-чуу же ызылдаган үн менен аныкталышы мүмкүн. Мындай белгилер көп учурда жамааттын узак мөөнөттүү иштөөсүнөн улам оор подшипник эскирүү менен байланышкан. Мындан тышкары, убакыттын өтүшү менен дөңгөлөктөр эскирип калышы мүмкүн, бул мотор жана меш үчүн бардык кесепеттери менен нормалдуу жүгүртүүнү камсыз кылуу мүмкүн эмес болуп калат.
машина жылытуу насосу
Бул көйгөйдү чечүүнүн эки гана жолу бар: жарым-жартылай бузулган насосту оңдоо же жаңы бөлүгүн орнотуу. Практикадан көрүнүп тургандай, экинчи вариант кыйла максатка ылайыктуу. Насос толугу менен жок кылынбаса да, оңдоо дайыма эле анын кызмат мөөнөтүн узак убакытка узартууга жардам бербейт. Ошондуктан, жаңы насосту сатып алуу жана орнотуу оңой жана ишенимдүү.
Мештин жакшы ысыбагандыгынын башка себептери
Муздатуу системасындагы көйгөйлөр менен байланышкан негизги себептерден тышкары, меш түйүндөрүнүн биринде бузуулар болушу мүмкүн. Ошентип, мештин начар иштеши төмөнкү себептерден улам пайда болот:
- Бүктелген же бузулган мештин радиатору. Убакыттын өтүшү менен таштандылар жылуулук алмаштыргычтын клеткаларын жаап, ал аркылуу өткөн абаны начар ысытат. Ошондой эле, дат же шкала калдыктарынан улам радиатордун ичинде бүтөлүп калышы мүмкүн, натыйжада муздаткычтын айлануусу бузулат. Мындан тышкары, узак мөөнөттүү иштөө же механикалык зыян радиатор корпусунун бүтүндүгүн бузушу мүмкүн. Ал жөн эле агып баштайт жана өз функцияларын аткарууну толугу менен токтотот. Ошондуктан, эгер ал бүтүп калса, бул элементти тазалоону же бузулган бөлүгүн алмаштырууну унутпаңыз.
- Күйөрман катасы. Мештин желдеткичи радиатордон ысык антифриз өткөндө анын үстүнө үйлөп кетет. Андан ары антифризден ысытылган абанын агымы аба өткөргүч аркылуу жүргүнчү салонуна кирет. Демек, бузулган желдеткич ысык аба жана ички жылытуу жоктугуна алып келет. Бирок, кыймыл учурунда, мындай бузулуу менен, меш дагы эле ысык абаны үйлөтө алат, анткени желдеткичтин ролун кандайдыр бир жол менен сырттан келген аба агымы аткарышы мүмкүн. Албетте, машина токтоп калса, меш дароо жылуулукту үйлөп токтотот.
- Бүктелген аба чыпкасы. Кабинага ысык аба агымы киргенде, анын жолунда абаны зыяндуу тышкы булгоочу заттардан тазалоо функциясын аткарган кабина фильтри турат. Бүктелген чыпка абаны начар өткөрө баштайт жана меш жакшы ысыбайт.
- Жапкычтын бузулушу. Жылыткычтын аба түтүгү демпфер менен жабдылган, анын жардамы менен салонго агып жаткан ысык абанын көлөмүн жөнгө сала аласыз. Башкача айтканда, люк канчалык ачык болсо, ошончолук жылуулук кабинага кирет жана тескерисинче. Бул көшөгө туткага же мештин башкаруу ачкычына кабель аркылуу туташтырылган. Ошондой эле, көшөгө серво аркылуу иштей алат. Кабелдин салбырашы же сервоприводдун сынышы көшөгөнү нормалдуу башкарууга жана кабинада оптималдуу температураны орнотууга мүмкүн болбой калат.
