Батареянын тыгыздыгы
ыраазы
Батареядагы электролиттин тыгыздыгы бардык кислота аккумуляторлору үчүн абдан маанилүү параметр болуп саналат жана ар бир унаа сүйүүчүсү билиши керек: тыгыздык кандай болушу керек, аны кантип текшерүү керек жана эң негизгиси, батареянын тыгыздыгын кантип туура көтөрүү керек (спецификалык кислотанын тартылуу күчү) H2SO4 эритмеси менен толтурулган коргошун пластинкалары бар банкалардын ар биринде.
Тыгыздыгын текшерүү - бул батареяны тейлөө процессиндеги пункттардын бири, ал электролиттин деңгээлин текшерүүнү жана батареянын чыңалуусун өлчөөнү камтыйт. коргошун батареяларында тыгыздыгы г/см3 менен ченелет. ал эритменин концентрациясына пропорционалдуужана температурага тескери көз каранды суюктуктар (температура канчалык жогору болсо, тыгыздыгы ошончолук төмөн).
Электролиттин тыгыздыгы боюнча сиз батареянын абалын аныктай аласыз. Ошондуктан батарейка зарядды кармап турбасаошондо анын суюктугунун абалын текшерүү керек ар бир банкта.
Электролиттин тыгыздыгы батареянын сыйымдуулугуна жана анын иштөө мөөнөтүнө таасир этет.
+25°С температурада денсиметр (гидрометр) менен текшерилет. Эгерде температура талап кылынгандан айырмаланса, көрсөткүчтөр таблицада көрсөтүлгөндөй оңдолот.
Ошентип, биз бул эмне экенин бир аз түшүндүк жана эмнени дайыма текшерип туруу керек. Жана кайсы сандарга көңүл буруу керек, канчасы жакшы, канчасы жаман, батареянын электролитинин тыгыздыгы кандай болушу керек?
Батареяда кандай тыгыздык болушу керек
Оптималдуу электролит тыгыздыгын сактоо батарея үчүн абдан маанилүү жана зарыл болгон маанилер климаттык зонага көз каранды экенин билүү керек. Ошондуктан, батареянын тыгыздыгы талаптардын жана иштөө шарттарынын айкалышынын негизинде белгилениши керек. Мисалга, мелүүн климатта электролиттин тыгыздыгы деңгээлде болушу керек 1,25-1,27 г / см3 ±0,01 г/см3. Суук зонада, кышы -30 градуска чейин төмөндөп, 0,01 г/см3 көп, ал эми ысык субтропикалык зонада - 0,01 г/см3 азыраак. Ошол аймактарда кыш өзгөчө катаал болгон жерде (-50 ° C чейин), батарея тоңуп калбашы үчүн, керек тыгыздыгын 1,27ден 1,29 г/см3ге чейин жогорулатуу.
Көптөгөн унаа ээлери: "Кышында аккумулятордогу электролиттин тыгыздыгы кандай болушу керек, ал эми жайында кандай болушу керек, же эч кандай айырмачылык жок жана көрсөткүчтөр жыл бою бирдей деңгээлде сакталышы керекпи?" Ошондуктан, биз маселени кененирээк карап чыгабыз жана аны өндүрүүгө жардам берет, батареянын электролит тыгыздыгы таблица климаттык зоналарга бөлүнөт.
Ошондой эле, адатта, батарея экенин эстен чыгарбоо керек унаа менен, 80-90% дан жогору эмес анын номиналдык кубаттуулугу, ошондуктан электролиттин тыгыздыгы толук заряддалганга караганда бир аз төмөн болот. Ошентип, талап кылынган маани тыгыздык таблицасында көрсөтүлгөндөн бир аз жогорураак тандалып алынат, андыктан абанын температурасы максималдуу деңгээлге түшкөндө, батарейка кышында иштеп, тоңуп калбашы үчүн кепилдик берилет. Бирок, жайкы мезгилге карата, тыгыздыктын жогорулашы кайнап кетүү коркунучу бар.
Батареянын электролит тыгыздыгы таблицасы
Тыгыздык таблицасы январь айындагы орточо айлык температурага салыштырмалуу түзүлөт, мында суук абасы -30°Сге чейин жана орточо температура -15тен төмөн болбогон климаттык зоналар кислотанын концентрациясын азайтууну же көбөйтүүнү талап кылбайт. . Жыл бою (кыш жана жай) батареядагы электролиттин тыгыздыгын өзгөртүүгө болбойт, бирок бир гана текшерүү жана анын номиналдык маанисинен четтеп кетпесин, бирок термометр көбүнчө -30 градустан төмөн болгон өтө суук аймактарда (этте -50 чейин), тууралоого жол берилет.
Кышында аккумулятордогу электролиттин тыгыздыгы
Кышында аккумулятордогу электролиттин тыгыздыгы 1,27 (кышында -35тен төмөн болгон аймактар үчүн 1.28 г/см3 кем эмес) болушу керек. Эгерде маани азыраак болсо, анда бул электр кыймылдаткыч күчтүн азайышына жана суук мезгилде ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын электролиттин тоңгонуна чейин кыйын ишке киришине алып келет.
Кышында батарейканын тыгыздыгы азайганда, аны көтөрүү үчүн дароо коррекциялоочу чечимге барбашыңыз керек, башка нерсеге кам көрүү жакшыраак - заряддагычты колдонуп жогорку сапаттагы батарейканын заряды.
Үйдөн жумушка жана артка жарым сааттык жол жүрүү электролиттин жылышына жол бербейт, демек, ал жакшы заряддалат, анткени батарея жылыгандан кийин гана зарядды алат. Ошентип, сейректөө күндөн-күнгө көбөйүп, натыйжада тыгыздык да азаят.
Жаңы жана тейлөөгө жарамдуу батарея үчүн электролиттин тыгыздыгын өзгөртүү үчүн нормалдуу интервал (толук разряд - толук заряд) 0,15-0,16 г / см³ түзөт.
Заряддалган аккумулятордун нөлдүк температурада иштеши электролиттин тоңушуна жана коргошун плиталарынын бузулушуна алып келерин унутпаңыз!
Электролиттин тоңуу чекитинин анын тыгыздыгына көз карандылык таблицасына ылайык, сиз батарейкаңызда муз пайда болгон термометр тилкесинин минус босогосун биле аласыз.
г/см³ | 1,10 | 1,11 | 1,12 | 1,13 | 1,14 | 1,15 | 1,16 | 1,17 | 1,18 | 1,19 | 1,20 | 1,21 | 1,22 | 1,23 | 1,24 | 1,25 | 1,28 |
° C | -8 | -9 | -10 | -12 | -14 | -16 | -18 | -20 | -22 | -25 | -28 | -34 | -40 | -45 | -50 | -54 | -74 |
Көрүнүп тургандай, 100% кубатталганда, батарейка -70 °Cде тоңуп калат. 40% кубатталганда, ал -25 ° Cте тоңот. 10% аяздуу күнү ичтен күйүүчү кыймылдаткычты иштетүү мүмкүн болбой эле койбостон, 10 градус суукта толугу менен тоңуп калат.
Электролиттин тыгыздыгы билинбегенде, батареянын разрядынын даражасы жүктөөчү вилка менен текшерилет. Бир батареянын клеткаларындагы чыңалуу айырмасы 0,2V ашпоого тийиш.
Жүктөө вилкасынын вольтметринин көрсөткүчтөрү, Б | Батареянын зарядсыздануу даражасы, % |
1,8-1,7 | 0 |
1,7-1,6 | 25 |
1,6-1,5 | 50 |
1,5-1,4 | 75 |
1,4-1,3 | 100 |
Кышында батарейканын заряды 50%дан ашык, жайкысын 25%дан ашса, аны кайра заряддоо керек.
Жайында аккумулятордогу электролиттин тыгыздыгы
Жайында аккумулятор суусузданууда., ошондуктан, жогорулаган тыгыздыгы коргошун плиталардын жаман таасирин тийгизет деп эске алуу менен, ал жакшы болсо 0,02 г/см³ талап кылынган мааниден төмөн (өзгөчө түштүк аймактарда).
Жайында, батарея көп жайгашкан капоттун астында температура, бир кыйла жогорулайт. Мындай шарттар суунун кислотадан бууланышына жана аккумулятордогу электрохимиялык процесстердин активдүүлүгүнө өбөлгө түзүп, электролиттердин минималдуу жол берилген тыгыздыгында да (жылы нымдуу климаттык зонада 1,22 г/см3) токтун жогорку чыгышын камсыз кылат. Ошондуктан, электролиттин деңгээли акырындык менен төмөндөгөндөошондо анын тыгыздыгы жогорулайт, бул электроддордун коррозияга учуроо процесстерин тездетет. Ошондуктан аккумулятордогу суюктуктун деңгээлин көзөмөлдөө жана ал түшкөндө дистилденген сууну кошуу абдан маанилүү, эгерде бул аткарылбаса, ашыкча заряддоо жана сульфаттоо коркунучу пайда болот.
Айдоочунун көңүл бурбагандыгынан же башка себептерден улам аккумулятордун заряды түгөнүп калса, заряддагычтын жардамы менен аны иштөө абалына келтирүүгө аракет кылуу керек. Бирок батарейканы заряддоодон мурун, алар деңгээлин карап, керек болсо, иштөө учурунда бууланып кетиши мүмкүн болгон дистилденген суу менен толукташат.
Бир нече убакыт өткөндөн кийин, аккумулятордогу электролиттин тыгыздыгы дистиллят менен дайыма суюлтулгандыктан, азаят жана талап кылынган мааниден төмөн түшөт. Андан кийин батареянын иштеши мүмкүн болбой калат, ошондуктан батареядагы электролиттин тыгыздыгын жогорулатуу зарыл болуп калат. Бирок канча көбөйтүү керектигин билүү үчүн, бул тыгыздыкты кантип текшерүү керектигин билишиңиз керек.
Батареянын тыгыздыгын кантип текшерүү керек
батареянын туура иштешин камсыз кылуу үчүн, электролиттин тыгыздыгы болушу керек 15-20 миң км сайын текшерүү чуркоо. Батареядагы тыгыздыкты өлчөө денсиметр сыяктуу аспаптын жардамы менен ишке ашырылат. Бул аппараттын аппараты айнек түтүктөн турат, анын ичинде гидрометр жана учтарында бир жагында резина учу, экинчи жагында алмурут бар. текшерүү үчүн, сизге керек болот: аккумулятордун тыгынын ачып, аны эритмеге чөмтүрүңүз жана алмурут менен бир аз өлчөмдө электролит тартыңыз. Шкаласы менен калкып жүрүүчү гидрометр бардык керектүү маалыматты көрсөтөт. Биз батарейканын тыгыздыгын кантип туура текшерүүгө болорун кененирээк карап чыгабыз, анткени аккумулятордун техникалык тейлөөсүз түрү дагы бар жана аларда жол-жобосу бир аз башкача - сизге эч кандай түзмөк керек эмес.
Техникалык тейлөө талап кылынбаган батареядагы тыгыздык көрсөткүчү
Техникалык тейлөө талап кылынбаган аккумулятордун тыгыздыгы атайын терезеде түстүү индикатор менен көрсөтүлөт. Жашыл көрсөткүч деп күбөлөндүрөт Баары жакшы (65 чегинде заряддын даражасы - 100%), эгерде тыгыздыгы төмөндөп кеткен жана кайра заряддоо талап кылынат, анда көрсөткүч болот кара. Терезе көрүнгөндө ак же кызыл лампа, анда сизге керек тез арада дистилденген суу менен толуктоо. Бирок, демек, терезедеги белгилүү бир түстүн мааниси жөнүндө так маалымат батареянын стикеринде.
Эми биз үйдө кадимки кислота аккумуляторунун электролитинин тыгыздыгын кантип текшерүүнү улантабыз.
Батареядагы электролиттин тыгыздыгын текшерүү
Ошентип, батарейкадагы электролиттин тыгыздыгын туура текшере алуу үчүн, биринчи кезекте биз деңгээлин текшерип, зарыл болсо, аны оңдойбуз. Андан кийин биз батарейканы кубаттайбыз жана андан кийин гана сыноого өтөбүз, бирок дароо эмес, бирок бир нече саат эс алгандан кийин, дароо кубаттагандан же суу кошкондон кийин так эмес маалыматтар пайда болот.
Бул тыгыздыгы абанын температурасына түздөн-түз көз каранды экенин эстен чыгарбоо керек, ошондуктан жогоруда талкууланган түзөтүү таблицага кайрылыңыз. Батареядан суюктукту алып, аппаратты көздүн деңгээлинде кармаңыз - гидрометр эс алууда, суюктуктун ичинде сүзүп, дубалга тийбестен болушу керек. Ар бир отсекте өлчөө жүргүзүлүп, бардык көрсөткүчтөр жазылат.
Электролит тыгыздыгы боюнча батареянын зарядын аныктоо таблицасы.
Температура | заряд | ||
100% | 70% | Бошогон | |
+25 жогору | 1,21 - 1,23 | 1,17 - 1,19 | 1,05 - 1,07 |
+25тен төмөн | 1,27 - 1,29 | 1,23 - 1,25 | 1,11 - 1,13 |
Зарядка жараша чыңалууга каршы тыгыздык
Клеткалардын бириндеги тыгыздыктын кескин төмөндөшү андагы кемчиликтердин бар экенин көрсөтүп турат (тактап айтканда, плиталардын ортосундагы кыска туташуу). Бирок, эгерде ал бардык клеткаларда төмөн болсо, анда бул терең разряд, сульфатация же жөн эле эскирүүнү билдирет. Тыгыздыкты текшерүү, жүк астында жана жок чыңалууну өлчөө менен бирге бузулуунун так себебин аныктайт.
Аккумулятордун зарядынын даражасын аныктоо үчүн электролиттин тыгыздыгын текшерүү керек болгондо, сиз муну унаанын капотунун астынан аккумуляторду чыгарбастан эле жасай аласыз; сизге аппараттын өзү, мультиметр (чыңалууну өлчөө үчүн) жана өлчөө маалыматтарынын катышы керек болот.
Заряддын пайызы | Электролит тыгыздыгы г/см³ (**) | Батарея чыңалуу V (***) |
100% | 1,28 | 12,7 |
80% | 1,245 | 12,5 |
60% | 1,21 | 12,3 |
40% | 1,175 | 12,1 |
20% | 1,14 | 11,9 |
0% | 1,10 | 11,7 |
Зарыл болсо, тыгыздык жөнгө салуу жүргүзүлөт. Батареядан электролиттин белгилүү бир көлөмүн тандап, коррекциялоочу (1,4 г/см3) же дистилденген сууну кошуп, андан кийин 30 мүнөт номиналдык ток менен заряддоо жана бардык бөлүмдөрдөгү тыгыздыкты теңдөө үчүн бир нече саат бою экспозиция керек болот. Ошондуктан, батарейканын тыгыздыгын кантип туура көтөрүү керектиги жөнүндө мындан ары да сүйлөшөбүз.
Батареянын тыгыздыгын кантип көбөйтүү керек
Ал дистиллят менен деңгээлди кайра-кайра тууралоо зарыл болгондо же батареянын кышкы иштөөсүнө жетишсиз болгондо, ошондой эле көп жолу кайталап толтурулгандан кийин тыгыздыгын жогорулатуу керек. Мындай процедуранын зарылдыгынын белгиси заряд/разряд аралыгынын кыскарышы болот. Батареяны туура жана толук заряддоодон тышкары, тыгыздыгын жогорулатуунун бир нече жолу бар:
- көбүрөөк концентрацияланган электролит кошуу (түзөтүүчү деп аталган);
- кислота кошуу.
Кантип туура текшерүү жана батареянын тыгыздыгын жогорулатуу.
Батареядагы электролиттин тыгыздыгын жогорулатуу жана тууралоо үчүн сизге керек болот:
1) гидрометр;
2) өлчөөчү чөйчөк;
3) жаңы электролиттерди суюлтуу үчүн идиш;
4) алмуруттун клизмасы;
5) түзөтүүчү электролит же кислота;
6) дистилденген суу.
Процедуранын маңызы төмөнкүдөй:
- Электролиттин бир аз көлөмү батарея банкынан алынат.
- Ошол эле көлөмдүн ордуна, эгерде тыгыздыгын жогорулатуу зарыл болсо, коррекциялоочу электролит же дистилденген сууну (тығыздыгы 1,00 г/см3) кошобуз, эгерде, тескерисинче, аны азайтуу керек болсо;
- анда жарым саатка номиналдык ток менен заряддоо үчүн, батареяны кайра заряддоого коюу керек - бул суюктуктун аралашуусуна мүмкүндүк берет;
- Батареяны аппараттан ажыраткандан кийин, башкаруудагы катаны жоюу үчүн бардык банктардагы тыгыздык бирдей болуп, температура төмөндөп, бардык газ көбүктөрү чыгып кетиши үчүн, жок эле дегенде, бир саат / эки күтүү керек болот. өлчөө;
- Электролиттин тыгыздыгын кайра текшериңиз жана зарыл болсо, суюлтуу кадамын азайтып, талап кылынган суюктукту тандоо жана кошуу процедурасын кайталаңыз (ошондой эле көбөйтүңүз же азайтыңыз), андан кийин кайра өлчөңүз.
батарейканын тыгыздыгын кантип жогорулатууну түшүнүү үчүн, же тескерисинче - сиз атайын өлчөнгөн батарейканын бөлүгүн азайтышыңыз керек, андагы номиналдык көлөмү куб сантиметрде кандай экенин билишиңиз керек. Мисалы, 55 Ah, 6ST-55 үчүн машинанын аккумуляторунун бир банкындагы электролиттин көлөмү 633 см3, 6ST-45 500 см3. Электролиттин курамынын үлүшү болжол менен төмөнкүдөй: күкүрт кислотасы (40%); дистилденген суу (60%). Төмөнкү таблица батареядагы талап кылынган электролит тыгыздыгына жетүүгө жардам берет:
электролит тыгыздыгынын формуласы
Бул таблицада 1,40 г / см³ тыгыздыгы менен оңдоочу электролиттерди колдонуу каралганын эске алыңыз, ал эми суюктук башка тыгыздыкта болсо, анда кошумча формула колдонулушу керек.
Мындай эсептөөлөрдү абдан татаал деп эсептегендер үчүн алтын бөлүм ыкмасын колдонуу менен бардыгын бир аз оңой кылса болот:
Аккумулятордун банкасынан суюктуктун көбүн сордурабыз жана көлөмүн билүү үчүн аны өлчөөчү стаканга куябыз, андан кийин электролиттин жарымын кошуп, аралаштырыш үчүн чайкап салабыз. Эгер сиз талап кылынган мааниден алыс болсоңуз, анда электролит менен мурда чыгарылган көлөмдүн төрттөн бир бөлүгүн кошуңуз. Ошентип, ал максатка жеткенге чейин, сумманы эки эсеге кыскартуу менен толукталышы керек.
Аккумулятордогу тыгыздык 1.18ден төмөн болсо, аны кантип көтөрүү керек
Электролиттин тыгыздыгы 1,18 г/см3 аз болгондо, биз бир электролит менен кыла албайбыз, кислотаны (1,8 г/см3) кошууга туура келет. Процесс электролит кошуудагыдай схема боюнча ишке ашырылат, биз кичинекей суюлтуу кадамын жасайбыз, анткени тыгыздык абдан жогору жана биринчи суюлтуудан каалаган белгини өткөрүп жиберсеңиз болот.
Иштөө эрежелерин эске алуу менен заманбап аккумуляторлордун орточо кызмат мөөнөтү (терең разряддын жана ашыкча заряддын алдын алуу үчүн, анын ичинде чыңалуу жөнгө салгычтын күнөөсү боюнча) 4-5 жылды түзөт. Ошентип, манипуляцияларды жасоонун мааниси жок, мисалы: корпусту бургулоо, бардык суюктукту агызып, аны толугу менен алмаштыруу үчүн аны айлантуу - бул толук "оюн" - эгерде плиталар кулап калса, анда эч нерсе кыла албайт. Зарядкага көз салыңыз, тыгыздыгын өз убагында текшериңиз, унаанын аккумуляторун туура сактаңыз жана сиз анын ишинин максималдуу сызыктары менен камсыз болосуз.
