Эмне үчүн борттогу компьютер көрүнбөйт - мүмкүн болгон себептер жана чечимдер

Эмне үчүн борттук компьютер эч кандай маалыматты көрсөтпөй же такыр иштебей турганын түшүнүү үчүн анын иштөө принцибин изилдөө керек.

Заманбап унаалардын ээлери борттук компьютер кээ бир маанилүү маалыматты көрсөтпөгөн же жашоонун эч кандай белгилерин көрсөтпөгөн кырдаалга туш болушат. Мындай бузулуу башкарууга же айдоо коопсуздугуна таасирин тийгизбесе да, ыңгайсыздыкты жаратат жана олуттуу көйгөйлөрдүн көрүнүшү болушу мүмкүн, андыктан бул эмне үчүн мүмкүн болушунча тезирээк болуп жатканын түшүнүп, анын себептерин жоюу керек.

Борттук компьютер эмнени көрсөтүп турат?

Борттук компьютердин моделине жараша (БК, бортовик, МК, бортовик, микроавтобус) бул аппарат негизги элементтердин абалынан тартып, күйүүчү май керектөөсүнө чейин унаа системаларынын жана агрегаттарынын иштеши жөнүндө көптөгөн маалыматтарды көрсөтөт. саякат убактысы. Эң арзан моделдер гана көрсөтөт:

• кыймылдаткычтын айланууларынын саны;
• борттогу тармактын чыңалуусу;
• тандалган убакыт алкагына ылайык убакыт;
• саякат убактысы.

Заманбап борттук компьютер

Бул электроникасыз эскирген машиналар үчүн жетиштүү. Бирок, абдан заманбап жана натыйжалуу аппараттар жөндөмдүү:

• унаа диагностикасын жүргүзүү;
• айдоочуга бузулуулар жөнүндө эскертүү жана ката кодун билдирүү;
• техникалык суюктуктар алмаштырылганга чейин пробегти көзөмөлдөө;
• GPS же Глонасс аркылуу транспорттун координаталарын аныктоо жана навигатордун милдетин аткаруу;
• кырсык болгон учурда куткаруучуларды чакырууга;
• орнотулган же өзүнчө мультимедия тутумун (MMS) башкаруу.

Эмне үчүн бардык маалыматты көрсөтпөйт?

Эмне үчүн борттук компьютер эч кандай маалыматты көрсөтпөй же такыр иштебей турганын түшүнүү үчүн анын иштөө принцибин изилдөө керек. Ал тургай эң заманбап жана көп функционалдуу микроавтобус моделдери перифериялык түзүлүштөр болуп саналат, ошондуктан алар айдоочуга унаанын негизги системаларынын абалы жана иштеши жөнүндө маалымат берет.

Борттук компьютер от алдыруу ачкычынын кезеги менен стартер ишке киргенге чейин күйөт жана ички протоколдорго ылайык ECUдан суракка алынат, андан кийин дисплейде алынган маалыматтарды көрсөтөт. Сыноо режими ушундай эле жол менен жүрөт - борттогу айдоочу башкаруу блогуна суроо-талап жөнөтөт жана ал бүт системаны сынайт, андан кийин натыйжаны МКга билдирет.

Кыймылдаткычтын же башка системалардын кээ бир параметрлерин жөнгө салуу мүмкүнчүлүгүн колдогон BCs аларга түздөн-түз таасир этпейт, бирок айдоочунун буйруктарын гана берет, андан кийин тиешелүү ECU агрегаттардын иштөө режимин өзгөртөт.

Ошондуктан, кээ бир борттук компьютер белгилүү бир унаа системасынын иштеши жөнүндө маалыматты көрсөтпөсө, бирок системанын өзү нормалдуу иштеп жатса, маселе анда эмес, байланыш каналында же МКнын өзүндө. Автоунаадагы электрондук түзүлүштөрдүн ортосунда сигнал пакеттерин алмашуу ар кандай протоколдорду колдонуу менен бир линия аркылуу ишке ашарын эске алсак, бардык системалардын нормалдуу иштеши учурунда MK дисплейинде көрсөткүчтөрдүн жоктугу сигнал линиясы менен начар байланышты же көйгөйлөрдү көрсөтүп турат. сапар компьютеринин өзү менен.

Байланышты жоготууга эмне себеп болууда?

Борттук компьютер кээ бир маанилүү маалыматты көрсөтпөгөнүнүн негизги себеби - тиешелүү зым менен начар байланыш болгондуктан, бул эмне үчүн болгонун түшүнүү керек.

Зым байланышы жок

Маршрутизатор менен башка электрондук түзүлүштөрдүн ортосунда коддолгон маалыматтардын алмашуусу ар кандай металлдардан турган жалпы линия боюнча берилген чыңалуу импульстарынын эсебинен ишке ашат. Зым чыйратылган жез зымдардан жасалган, ошондуктан анын электр каршылыгы минималдуу. Бирок, жезден контакттык топтун терминалдарын жасоо өтө кымбат жана практикалык эмес, ошондуктан алар болоттон жасалган, ал эми кээ бир учурларда болоттун негизи калайланган (калайланган) же күмүш менен капталган (күмүш жалатылган).

Мындай иштетүү контакттык топтун электр каршылыгын төмөндөтөт, ошондой эле анын нымдуулукка жана кычкылтекке туруктуулугун жогорулатат, анткени калай жана күмүш темирге караганда химиялык активдүүлүгү азыраак. Кээ бир өндүрүүчүлөр, акча үнөмдөө үчүн аракет кылып, жез менен болот базасын жаап, мындай кайра иштетүү алда канча арзан, бирок аз натыйжалуу.

Дөңгөлөктөрдүн астынан учуп чыккан суу, ошондой эле кабинадагы абанын жогорку нымдуулугу чоң температура айырмасы менен бирге аларга конденсатты, башкача айтканда, кадимки сууну чөктүрүүгө алып келет. Мындан тышкары, абадагы суу менен бирге чаң көп учурда терминалдардын бетине жайгашып калат, өзгөчө топурак же шагыл жолдордо, ошондой эле айдалган талаалардын жанында айдасаңыз.

Байланыш тобунун терминалдарында суу коррозия процесстерин активдештирет, суюктукка аралашкан чаң акырындык менен металл тетиктерин диэлектрдик кабык менен каптайт. Убакыттын өтүшү менен эки фактор тең түйүндөрдөгү электрдик каршылыктын жогорулашына алып келет, бул борттук компьютер менен башка электрондук түзүлүштөрдүн ортосундагы сигнал алмашууну бузат.

Маршрут кандайдыр бир маанилүү маалыматты көрсөтпөгөнүнүн себеби кир же коррозия болсо, анда тиешелүү контакт блогун же терминалды ачуу менен сиз кургатылган чаңдын издерин жана түсүнүн өзгөрүшүн, балким металлдын түзүлүшүн көрөсүз.

башка себептери

Кир же кычкылданган контакттардан тышкары, борттогу компьютердин жакшы иштебей калышынын жана агрегаттардын иштөө режимин же башка маанилүү маалыматтарды көрсөтпөсүнүн дагы башка себептери бар:

• күйгөн сактагыч;
• үзүлгөн зымдар;
• маршруттун бузулушу.

Сынган зымдар

Сактагыч электрондук шаймандарды кыска туташуу сыяктуу кандайдыр бир кемчиликтерден улам өтө көп электр тогун тартып алуудан коргойт. Иштегенден кийин, сактагыч аппараттын электр менен камсыздоо чынжырын бузат жана BC өчүп калат, бул аны андан ары бузулуудан коргойт, бирок токтун керектөөнүн өсүшүнө алып келген себепке таасир этпейт.

Эгерде борттогу компьютердин электр чынжырчасынын сактагычы күйүп кетсе, анда токтун көп чыгымдалышынын себебин издеңиз, антпесе бул элементтер дайыма эрип кетет. Көбүнчө, себеби зымдардагы кыска туташуулар же кээ бир электрондук компоненттердин бузулушу, мисалы, конденсатор. Сақтандыргычты күйгүзүү дисплейдин күйбөй калышына алып келет, анткени борттогу компьютер кубаты жоголгон.

Үзүлгөн электр зымдары унааны оңдоп-түзөөдөн да, башка факторлордон да, мисалы, унаанын электр системасынын бузулушунан же кырсыктан келип чыгышы мүмкүн. Көбүнчө, тыныгууну табуу жана оңдоо үчүн унааны олуттуу түрдө демонтаждоо керек, мисалы, "торпедону" же жабууну толугу менен алып салуу керек, андыктан сынган жерди табуу үчүн тажрыйбалуу автоэлектрик керек.

Зымдардагы үзүлүү эч нерсе көрсөтпөгөн караңгы дисплейден гана эмес, жеке сенсорлордун сигналдарынын жоктугунан да көрүнөт. Мисалы, Самара-2 (ВАЗ 2113-2115) үй-бүлөсүндөгү автоунаалар үчүн Россиянын борттук компьютери "Мамлекет" бактагы күйүүчү майдын көлөмүн жана баланста жүргөн километрди айдоочуга билдире алат, бирок зым болсо күйүүчү май деңгээлинин сенсору бузулган, анда бул маалымат борттук компьютерде көрүнбөйт.

Ошондой эле, караныз: Унаадагы автономдуу жылыткыч: классификация, аны кантип орнотуу керек

Борттук компьютер кээ бир маанилүү маалыматты көрсөтпөгөнүнүн дагы бир себеби, бул аппараттын кемчилиги, мисалы, микропрограмма бузулуп, жыйынтыкка келген. Себеби маршрутта экенин аныктоонун эң оңой жолу, эгерде сиз анын ордуна ошол эле, бирок толук тейлөөгө жарамдуу жана туураланган аппаратты койсоңуз. Эгерде башка аспапта бардык маалымат туура көрсөтүлсө, анда көйгөй сөзсүз түрдө борттогу унаада жана аны өзгөртүү же оңдоо керек.

жыйынтыктоо

Эгерде унаанын борттук компьютери бардык маалыматты көрсөтпөсө же такыр иштебесе, анда бул жүрүм-турумдун белгилүү бир себеби бар, аны жок кылбастан микроавтобустун нормалдуу иштешин калыбына келтирүү мүмкүн эмес. Мындай бузулуунун себебин өзүңүз таба албасаңыз, тажрыйбалуу автоэлектрик менен байланышыңыз, ал баарын тез арада оңдоп берет же кайсы тетиктерди алмаштыруу керектигин айтып берет.

Mitsubishi Colt борттук компьютерди оңдоо.