Эмне үчүн кара учкундар. Көө табияты, эмне кылуу керек
ыраазы
Эгерде сиз энергия блогу үчүн өтө ысык шамдарды алсаңыз, изоляциялоочу бөлүгү жана металл электроддору ысып кетет. Андан кийин күйүүчү-аба аралашмасы (FA) мөөнөтүнөн мурда күйөт: жардыруу күйүү эффектиси алынат, ал эртеби-кечпи поршендик бөлүмдөрдү, жада калса күйүү камерасынын түбүн да иштен чыгарат. Натыйжада учкундуу компоненттерде коркунучтуу түс кени пайда болот.
Миниатюралык түзүлүштөн чыккан учкун ичтен күйүүчү кыймылдаткычтагы күйүүчү-аба аралашмасын күйгүзөт. Кыймылдаткыч туруксуз болгондо, кыймылдаткычты иштетүү кыйын болуп калат, ошондой эле унаанын арт жагында байкалаарлык түтүндүү из пайда болгондо, элементтерди бурап, капысынан кара учкундарды табасыз. Ошол эле учурда заттын түсү, текстурасы, табияты эмнени айтып жатканын аныктай билүү маанилүү.
Кара такта - бул эмне
Кара спрей көөдөн башка эч нерсе эмес – толук күйбөгөн углеводороддордун (күйүүчү май, мотор майы) жана башка органикалык заттардын продуктусу. Жаңы учкундар (SZ) 200-300 км өткөндөн кийин жеңил кофе же каймак пленкасы менен капталган - бул иштеген машинада нормалдуу көрүнүш. Бирок, металл же изолятор тетиктеринде караңгы кендин пайда болушу коркунучтуу.
Эмне үчүн кара шамдар бар
Тутануу булактарындагы катмарлардын түс шкаласы ак, кызыл, кара көлөкөлөрдү камтыйт. Акыркы коркунучтуу рейд өзүнөн өзү коркунучтуу эмес, бирок от алдыруу системасынын компоненттеринин жана бөлүктөрүнүн бузулууларынын, карбюратордун туура эмес орнотууларынын жана башка бир катар кемчиликтердин көрсөткүчү.
карбюратор
Карбюратор менен иштеген ичтен күйүүчү кыймылдаткычтары бар унааларда күйүүчү-майлоочу системаларда бузулуу болгондо шамдар карарып калат. Кранка механизмин жана убакыттын себебин да издеңиз.
Шамдын иштебегендигин кантип түшүнсө болот
Балким, бош жүрүү ылдамдыгы туура эмес орнотулган. Бирок көбүнчө от алдыруу катушкалар жана брондолгон зымдардын жетишсиз изоляциясы күнөө.
Injector
Точкалык күйүүчү май менен камсыздоочу унаадагы шамдардын карарып калышы күйүүчү майдын курамынын өзгөрүшүнө байланыштуу. Инжектордук кыймылдаткычтардын же убакыт курунун түтүктөрүндөгү көйгөйлөр от алдыруу системасынын курамдык элементтерине да бляшка менен таасир этет.
Айдоо стилиңизге көңүл буруңуз: кыймылдаткычтын ашыкча жүктөлүшү шамдарда көөнүн пайда болушуна өбөлгө түзөт.
Көө табияты бузулуулардын себептери жөнүндө айтып берет
Автоматтык тетиктер дайыма эле бирдей капталган эмес: бир же бир нече бөлүктөрү кара болуп калышы мүмкүн. Көөнүн таралышы да ар түрдүү. Элемент бир жактуу карарып кетет же учунда же зымда көө пайда болот.
Шамдын этегинде кара каптоо
Шамдын корпусунун түбү - юбка - дайыма цилиндрде болот. Ал эми бул бөлүгүндөгү көө бензин сапаты жана клапан бүтүндүгү багытында себептерди издөөнү сунуш кылат.
4 баллондогу кара учкун
Учкун туруктуу, ал эми төртүнчү цилиндрдеги шам көмүр кендери менен капталган - ата мекендик "классиктердин" типтүү оорусу.
себептери:
- гидравликалык түртүүчү (бар болсо) басымды кармабайт;
- клапан клиренси туура эмес;
- бул жумушчу камерада газ бөлүштүрүү бузулган;
- клапан пластинкасындагы жарака;
- эскирген экстракт вал камералары;
- отургуч салбырап калган.
Клапан капкагын алып салыңыз, кысуу инсультунун аягында көйгөй цилиндриндеги басымды өлчөңүз.
Бир цилиндрде кара шам
Зым күйгөндө, элемент көө менен капталган. Цилиндрдин өзүнүн бузулушун (күйүп кетүүсүн) жокко чыгарбаңыз.
Кара көөнүн түрлөрү
Көөнүн мүнөзү ар кандай болушу мүмкүн. Төмөнкү өзгөчөлүктөргө көңүл буруп, унаанын бузулууларын аныктоо үчүн элементти бурап алып:
- Көөнүн бирдейлиги. Көө электродго топтолушу мүмкүн же изолятордун бир тарабында болушу мүмкүн.
- Бляшкалардын кургактыгы. Сыртынан, ал белгилүү бир бензин жыты менен коштолгон нымдуу массанын элесин бере алат.
- Майлуулугу. Цилиндрлердеги майлоочу майдын мол буулары чөкмөнүн тешиктүү түзүлүшүн сиңирет. Бул кабыл алынгыс көрүнүш.
- Баркыт сымал. Коркунучтуу белги - түзүмдүн тыгыздалууга убактысы жок болгондо, көөнүн тез пайда болушунун далили.
- Жылтырак тасма. Ал жыш текстураны пайда кылып, көпкө топтолот.
Кээде кара кендер кызыл же күрөң кабык менен айкалышат.
Шамдардагы депозиттердин себептери
Курулуштун түсү боюнча конкреттүү диагнозду эч кандай тажрыйбалуу автослесарь жасабайт. Бирок жумушчу версиялар заматта пайда болот.
Клапандын күйүп кетиши
Күйүү камераларындагы жогорку температура жүктөрү клапандардын ысыкка чыдамдуу материалын да жок кылат.
Симптомдору жана көрүнүштүн себептери:
- "Такылдатуу манжалары" - от алдыруу туура эмес коюлган, сапаты начар бензин;
- күйүүчү май керектөөнүн көбөйгөн - убакыт менен көйгөйлөр;
- динамикалык көрсөткүчтөр начарлап кетти - тетиктердин күйүп кетишинин натыйжасында керектүү кысуу жетишпей жатат;
- титирөө пайда болуп, электр станциясынын бош турган дүбүртү өзгөрдү - жумушчу камерада жаңылыш.
Сиз ошондой эле глушителден "атууларды" угасыз жана кабыл алуу трактында поп. Шамдар көө менен капталган.
Жылдыруу саны дал келбейт
Ар бир кыймылдаткычтын конструкциясы үчүн, өндүрүүчү өзүнчө күйгүзүү санына ылайык учкундардын топтомун тандайт. Бул көрсөткүч канчалык жогору болсо, от алдыруу системасынын компоненти ошончолук аз ысыйт.
Демек, шамдардын бөлүнүшү:
- суук - чоң ысытуу саны;
- ысык - көрсөткүч төмөн.
Эгерде сиз энергия блогу үчүн өтө ысык шамдарды алсаңыз, изоляциялоочу бөлүгү жана металл электроддору ысып кетет.
Автоунаа учкундары
Андан кийин күйүүчү-аба аралашмасы (FA) мөөнөтүнөн мурда күйөт: жардыруу күйүү эффектиси алынат, ал эртеби-кечпи поршендик бөлүмдөрдү, жада калса күйүү камерасынын түбүн да иштен чыгарат. Натыйжада учкундуу компоненттерде коркунучтуу түс кени пайда болот.
Кеч күйгүзүү
Эгерде кыймылдаткычты ишке киргизүү кыйын болсо, электр станциясынын кубаттуулугу төмөндөп кетсе, машинеде от алдыруудан кечиккендигин текшериңиз. От алдыруу системасынын элементтери жылытууга убакыт жок - бул күйүүчү май толугу менен күйбөйт дегенди билдирет.
Бай аба-отун аралашмасы
Ички күйүүчү кыймылдаткычтын конструкциясы белгилүү бир пропорциядагы күйүүчү май агрегаттарын камтыйт. Эгерде акыркы бузулса, күйүүчү май жайыраак күйөт: натыйжада кара SZ.
Бүктелген аба чыпкасы
Кир фильтр элементинде аба агымына каршылык төмөндөйт: андан кийин күйүүчү май аралашмасы эрксизден байытылат. Натыйжада ышталган учкун бөлүктөрү болот.
От алдыруу системасы менен көйгөйлөр
От алдыруу тутумунда бузулган учурда шам тез кирдеп, баркыттай көө түрүндөгү көмүртек менен капталган. Бул учурда изолятордун жашы кыска.
Күйүүчү май темир жолундагы ашыкча басым
Адатта, күйүүчү май сенсору башкарат, ал эми күйүүчү май системасы өзү рельстеги басымды оңдойт. Бирок, ар кандай түйүндөн бузулуулар болушу мүмкүн: анда кара авто-шамдар кепилденет.
Начар өзүн-өзү тазалоо
Эгерде машина кыска сапарлар жана тез-тез тормоздоо ритминде иштетилсе, анда шамдар өзүн-өзү тазалоо режимине чейин жылынууга убакыт жок. Бөлүктөр түп-тамырынан бери кара болбойт: алар жөн эле кир болуп калат, анткени картер майы көөгө кошулат. Кир электроддордун ортосундагы боштукту жаап коюшу мүмкүн: анда учкун толугу менен жок болот же башка убакта пайда болот.
Компрессияны жоготуу
Кысуу инсультунун аягында күйүү камерасынын басымынын төмөндөшүнүн себептеринин тизмеси узун. Бул жерде цилиндрлердин эскириши, кыймылдаткычтын тетиктерин кокстоо, клапандардын басымын азайтуу. Тизмеде келтирилген көйгөйлөр - бул от алдыруу аппаратында караңгы өсүштүн пайда болушу.
жараксыз бензин
Төмөн октандуу күйүүчү майлар же күкүрттү камтыган октанды күчөткүчтөр, адатта, керексиз учкундардын калдыктарына алып келет. Жогорку сапаттагы күйүүчү майга өтпөңүз, мотор токтойт.
кемчиликтер
Иш учурунда жараксыз, бузулган же бузулган шамдар күйүүчү майдын тутанышын кыйындатат. Көйгөйдү унутуу үчүн жаңы комплектти салыңыз.
Көө пайда болгондо эмне кылуу керек
Шамдардагы депозиттер тиешелүү компоненттердин, системалардын, агрегаттардын бузулуусунун белгилери болуп саналат. Иштин элементтерин жөнөкөй алмаштыруу мүмкүн эмес, ошондуктан, көө өсүш пайда себептерин табуу үчүн маанилүү болуп саналат.
Нефть кендери
Майлуу текстуралык чөкмөлөр майлоочу майлардын жумушчу камераларга киргендигин көрсөтүп турат. Жагымсыз көрүнүш электростанциянын кыйын башталышы менен коштолот (өзгөчө суук мезгилде), цилиндрлердеги циклдерди өткөрүп жиберүү. Ошол эле маалда кыймылдаткыч кысылып, глушителден боз түтүн чыгат.
Майлоо цилиндрлерге ар кандай жолдор менен кирет:
- Төмөнкү. Мунай поршендик шакекчелерден өтүп кетет. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын капиталын күтпөстөн, маселени дароо оңдоо маанилүү. Кээде мотордун декодизациясы үнөмдөйт.
- Жогоруда. Май пломбалары эскирип, цилиндр башынын герметикасын бузат. Маселе бузулган капкактарды алмаштыруу менен чечилет.
СЗде күйбөгөн бензиндин жана механикалык аралашмалардын издери бар коюу майлуу чайыр катмары иштеген күйүүчү камералардын бузулушун көрсөтүп турат. Болжолдуу кесепеттери: кыймылдаткыч иштен чыгып, бирдиктин кубаттуулугунун тез төмөндөшү.
Изоляторго көмүртек кендери
Тажрыйбасыз айдоочулар изолятордо көөнүн издерин байкап, тетикти алмаштырышат. Ошол эле учурда, күйүү камераларындагы кендер табигый процесс болуп саналат. Кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогорулаганда, көөнүн бөлүкчөлөрү поршеньдерди үзүп, от шамдын керамикасына жабышат.
Изоляторго мүнөздүү кара-кызыл каптоо металлды камтыган көп сандагы отун кошумчаларынан түзүлөт. Бөлүк учкун чыгарууну начарлатуучу металл өткөрүүчү кендер менен капталган. Бул авто-шам узакка созулбайт.
