Эмне үчүн байыркы көз каранды суспензия заманбап көз карандысыз караганда жакшыраак
Бул унаанын көз карандысыз токтотуу көз каранды караганда алда канча жакшы деп эсептелет. Окшош, ал технологиялык жактан өнүккөн жана аны менен унаа жолдо туруктуураак. Бул чындап эле ошондойбу жана эмне үчүн кээ бир унаалар дагы эле көз каранды асма менен жабдылган, деп AvtoVzglyad порталы аныктады.
Жөнөкөй чындыктардан баштайлы. Көз карандысыз суспензияда ар бир дөңгөлөк башка дөңгөлөктөрдүн кыймылына таасирин тийгизбестен өйдө жана ылдый жылат (кысуу жана кайра көтөрүлүү). Көз каранды, дөңгөлөктөр катуу устун менен бириктирилет. Бул учурда бир дөңгөлөктүн кыймылы жолго салыштырмалуу экинчисинин жантайыш бурчунун өзгөрүшүнө алып келет.
Буга чейин «Жигулиде» көз каранды суспензиялар кеңири колдонулуп келген жана чет элдиктер да аларды четке каккан эмес. Бирок бара-бара тенденция өзгөрдү, азыр көбүрөөк моделдер MacPherson тибиндеги көз карандысыз суспензия менен жабдылган. Бул унааны так башкарууну камсыз кылат. Бирок бул асфальтта, жада калса жалпак жерде да. Дүйнөдө жана Россияда жолдордун сапаты өсүп жаткандыгына макулбуз, анткени машина жакшыраак башкарылуучу шасси да сатып алуучуларга көбүрөөк жагат. Бирок, ошол эле учурда, ар бир унаа ээси мындай суспензияны тейлөө кээде кымбат болушу мүмкүн экенин түшүнө бербейт.
Мисалы, уламдан-улам көп машиналарда шарикти рычаг менен бирге өзгөртүү керек, бул сөзсүз түрдө техникалык тейлөөнүн баасын жогорулатат. Ооба, жана унчукпай көп блоктору мурда алмаштырууну талап кылат. Кризисте бул унаа ээлеринин капчыгына зыян келтириши мүмкүн.
Бирок оңдоп-түзөөгө акча болсо, анда убара болуунун кажети жок, көз каранды суспензия барган сайын тездик менен өткөндүн калдыктарына айланып баратат экен. Жок. Мындай шасси дагы эле УАЗ Патриот жана Mercedes-Benz Gelandewagen сыяктуу жол тандабас унааларда колдонулат. Эки унаа тең суроо-талапка ээ жана Гелик көптөгөн айдоочулардын эң башкы кыялы.
Көз каранды "шасси" жолдо алмаштырылгыс. Мындай суспензия көз карандысыз караганда алда канча күчтүү жана ал азыраак көңүл бурууну талап кылат. Рычагдарды ийүү ыктымалдыгы төмөн, анткени "көп звеного" салыштырмалуу алардын саны азыраак. Акыр-аягы, off-road унаалар жакшы кросс жөндөмдүүлүгүн менен камсыз кылат, чоң асма саякат бар. Монетанын арткы бети асфальтта валькост.
Акыр-аягы, көз каранды асма унаа жумшак болот, анткени ал начар жолдордо айдоо үчүн курчутулган мүнөздөмөлөрү бар пружиналарды жана амортизаторлорду колдонот. Ал эми көптөгөн сатып алуучулар унаанын таасирдүү жүрүм-турумун баалайт. Эгерде сиз ушундай шассиси бар жол тандабасты асфальтта айкыныраак башкаруусун кааласаңыз, профили төмөн дөңгөлөктөрдү салыңыз. Бул эң бюджеттик жол менен “карапайымдын” башкаруусун бир аз курчутат.
