Эмне үчүн бензиндин кыймылдаткычынын түтүктөрүнөн түтүн чыгат
ыраазы
Чыгуучу түтүк конфигурациясы ызы-чууну азайтууга өбөлгө түзөт. Эгерде иштен чыккан газ кубулуш үчүн мүнөздүү процесстин натыйжасында пайда болсо, анда чыгууда ал түссүз болуп калат жана мотористти бузулуулар жөнүндө тынчсыздандырбайт.
Ал түтүктөн канчалык түтөтүп жатканы боюнча, сиз унаанын ички системаларынын иши жөнүндө көп нерсени айта аласыз. Күчтүү чыгаруу бузулуулардын өнүгүшүн көрсөтөт. Ал эми суук мезгилинде суу буусу аз сандагы норманын бир варианты болуп саналат. Тажрыйбалуу айдоочулар үчүн коштоочу диагностикалык критерийлердин бири түтүндүн түсү болуп саналат. Тышкы белгилер боюнча кыймылдаткычтын ичинде эмне болуп жатканын кантип аныктоого болот - мисалдарды карап көрөлү.
Түтүн эмнени айта алат?
Чыгаруучу түтүк ички күйүүчү кыймылдаткычты түзгөн системанын милдеттүү бөлүгү болуп саналат. Чынында, бул ар кандай түзүлүштөрдөн газдардын же абанын чыгышы менен байланышкан ызы-чуунун деңгээлин төмөндөтүүнү камсыз кылган тыйгыч.
Автоунаадагы ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын цилиндри ичинде пайда болгон басымдын натыйжасында газдарды бөлүп чыгарат. Бул үн толкунунун ылдамдыгы менен таралган күчтүү ызы-чуу эффектинин пайда болушуна алып келет.
Глуштуруучу түтүн эмнени билдирет?
Чыгуучу түтүк конфигурациясы ызы-чууну азайтууга өбөлгө түзөт. Эгерде иштен чыккан газ кубулуш үчүн мүнөздүү процесстин натыйжасында пайда болсо, анда чыгууда ал түссүз болуп калат жана мотористти бузулуулар жөнүндө тынчсыздандырбайт.
Проблемалар система бузуулардын өнүгүшүнүн же кемчиликтердин пайда болушунун фонунда иштегенде башталат. Бул учурда, эмиссия каныккан ак, көк же күрөң жана кара болуп калат.
Чыгарган түтүндөн түтүн чыгышы керекпи?
Көптөгөн айдоочулардын айтымында, глушительден чыккан түтүн норманын бир варианты болуп саналат. Бул суу буусунун ак түстүү бир аз эмиссиясы жөнүндө сөз болсо, чындык. Техникалык жактан бул көрүнүш машина начар ысытылганда, төмөнкү температурада гана байкалат.
Кичинекей булут -10°C же андан төмөн температурадагы нымдуулуктун жогорулашынын белгиси болушу мүмкүн. Система жакшы жылыганда буу менен конденсат акырындык менен жок болот.
Бензин кыймылдаткычынын түтүгүнөн эмне үчүн түтүн чыгып жатканын кантип аныктоого болот
Бензиндик ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарда газ чыгаруу системасы каралган. Глуштургуч системанын негизги элементтеринин бири болуп саналат, ошондуктан эмиссиянын мүнөзү жана касиеттери бузулуулар жана бузулуулар жөнүндө көп нерсени айтып бере алат.
Газ чыгаруучу түтүктөн чыккан түтүндүн себеби кыймылдаткычтын иштөөсүнө түздөн-түз байланыштуу. Буга төмөнкү факторлор себеп болушу мүмкүн:
- Күйүүчү майларды күйүү процессиндеги мыйзам бузуулар.
- Күйүүчү майдын толук эмес күйүшү.
- Цилиндрлерге майлардын же антифриздин кириши.
Чыгарылган газдын түсү боюнча, тажрыйбалуу унаа ээси үстүртөн диагноз коюп, бузулууларды кайдан издөө керек деген жыйынтыкка келе алат.
Бензин кыймылдаткычынын түтүктөрүнөн чыккан түтүн түрлөрү
Эгерде ал түтүктөн катуу түтөтсө, анда, биринчи кезекте, эмиссиянын көлөкөсүнө көңүл буруу керек. Бул көйгөйдүн табияты жөнүндө көп нерсени айтып берет.
ак буу
Абанын температурасы -10°Сден төмөн болгон глушитерден ак тунук буунун чыгышы нормалдуу көрүнүш. Конденсация чыгаруу системасында топтолот, ошондуктан суук аба ырайында кыймылдаткыч жылыганда, суу буусунун интенсивдүү чыгарылышы башталат. Тышкы экспертиза сизге норманы тастыктоого жардам берет. Кыймылдаткыч жылыгандан кийин, суу тамчылары, адатта, түтүктүн кесилген жеринде калат.
Интенсивдүү ак түстөгү бензин кыймылдаткычынын түтүктөрүнөн чыккан түтүн сыртта жылуу болгондо сергек болушу мүмкүн.
Суукта түтүн
Муздак кыймылдаткычты ишке киргизүү - айдоочулардын көйгөйлөрүнүн бири. Машина абанын төмөн температурасында сыртта турганда, белгилүү бир жүктөрдү башынан өткөрөт. Ал мезгил-мезгили менен жылытылбаса, анда системанын маанилүү элементтери бир аз тоңуп баштайт.
Муздак башталганда коюу түтүндүн пайда болушу майда мүчүлүштүктөрдүн бар экендигин көрсөтүшү мүмкүн:
- Тоңдурулган мунай пломбалары.
- Поршендик шакекчелердин тартылышы.
- сенсор системасында бузулуулардын пайда болушу.
- аралашмалар менен сапатсыз бензинди колдонуу.
Кантип түс боюнча бузулуу аныктоо
Эгер сизде эскирген кыймылдаткычыңыз болсо, анын себеби мотор майында болушу мүмкүн. курамынын илешкектүүлүгүнүн даражасы ишке таасир этет. Суюктуктар кыймылдаткыч жылыганга чейин боштуктарга агып кетет.
Көк (боз) түтүн
Эгерде түтүктөн түтүн көп болсо, бирок түтүн ак болсо, анда бул нормалдуу иштөөнүн бир варианты болушу мүмкүн. Көк, көк же терең көк түс пайда болгондо, машинанын ичинде жагымсыз процесстер жүрүп жатканы айкын болот.
Көк же боз түтүн "майлуу" деп да аталат. Албетте, мындай чыгаруу кыймылдаткыч майынын цилиндрлерге же поршендерге түшүшүнө байланыштуу.
Мунун бир нече себептери болушу мүмкүн:
- Цилиндр же поршень эскирүүсү.
- Ротордун подшипниктери же пломбалары эскирген.
Дагы бир кеңири таралган жагдай от алдыруу иштебей калышы жана клапандын агып кетишине байланыштуу. Андан кийин цилиндрлердин бири өчүрүлөт, клапан күйүп кетет - түтүн көк жана ак болуп калат. Цилиндрдин кемчилигин аныктоо абдан жөнөкөй. Бөлүмдүн ичинде кысуу анча чоң эмес, коштоочу шам кара көө менен капталган.
Кара түтүн
Кара түтүн пайда болгондон кийин глушителден көө бөлүкчөлөрү учуп чыгат. Бул күйүүчү май менен камсыз кылуу системасынын бузулуусунун ишенимдүү белгиси. Бул көйгөйгө, эреже катары, коштолгон кыйынчылыктар кошулат:
- Мотор дайыма эле иштей бербейт, туруксуз, токтоп калышы мүмкүн.
- Машинаны пайдалануу учурунда бензинди керектөө бир топ жогорулайт.
- Кыймылдаткычтын ичинде кубат жоголот.
- Чыгарылган газдын күчтүү жагымсыз жыты бар.
Мындай көрүнүштөрдүн себеби саптамалардын агып кетиши болушу мүмкүн - анда моторду капиталдык оңдоо зарыл. Эгер бул тетиктер иштебей калса, сиз айдап бара жаткан учурда да моторго күйүүчү май агып кетет. Натыйжада отун-аба аралашмасы кайра байытылган. Сүрөттөлгөн көрүнүш бөлүктөрдүн ортосундагы сүрүлүүнүн өсүшүнө алып келет - бул мөөнөтүнөн мурда эскирүү коркунучун жогорулатат.
коркунучтуу сорттордун бири кара боз түтүн болуп саналат, анын пайда болушу үчүн бир нече себептер болушу мүмкүн:
- Сопло кийүү.
- Бензин менен камсыз кылууну контролдоо системасын бузуу.
- Бүктелген аба чыпкасы.
- Начар дроссель аткаруу.
- Кабыл алуу клапандарынын ичиндеги боштуктардын сапатынын төмөндөшү.
- Турбокомпрессордун бузулушу.
- Жылуулук менен камсыздоону же газды бөлүштүрүүнү туура эмес белгилөө.
Чыгарылган түс кандай болушу керек?
Глуштургучтан чыккан газдын түсүнүн өзгөрүшү кыймылдаткычтын иштөөсүндөгү өзгөрүүлөрдү көрсөтөт. Бузулууларга өз убагында жооп берүү машина менен олуттуу көйгөйлөрдөн качууга жардам берет.
Май күйүп жатканда
Алар мунай ашыкча керектөө жөнүндө сөз болгондо, анда, биринчи кезекте, алар илешкектүүлүк сыяктуу сапатты билдирет. Өтө коюу май эскирүүнү жаратат, суюктуктун курамы кыймылдаткыч эс алып турганда ичине агып кетет.
Глуштургуч түтүн эмне дейт?
Эгерде сиздин машинаңыз майды көп жесе, анда глушителден чыккан түтүндүн түсү бул тууралуу айтып берет: адегенде ал боз, тез эле жок болот. Мындай көрүнүш башталгыч унаа ээси үчүн байкалбай калышы мүмкүн.
Бай аралашмасы менен
Бөлүштүрүүчү системанын ичиндеги аба/күйүүчү майдын ашыкча бай аралашмасы фурнитурадан кара түстөгү эмиссияга алып келет. Бул ичине кирген күйүүчү май күйүүгө үлгүрбөй турганын билдирет. Көйгөй дароо чечүүнү талап кылат, антпесе унаасыз калуу коркунучу бар.
Май алмаштыруу кийин
Май же боз түтүн сапатсыз чийки заттарды колдонууну же кыймылдаткычка майдын тынымсыз агымын көрсөтүп турат.
Биз курамынын начар илешкектүүлүгү жөнүндө сөз болсо, анда толук алмаштыруу жардам берет. Андан кийин, биринчи ишке киргизүүдө кыска убакытка түтүктөн көк түтүн пайда болушу мүмкүн. Андан кийин жоголуп, ак же тунук болуп өзгөрөт.
Моторду токтоткондон кийин
Кыймылдаткыч токтогондон кийин бардык процесстер автоматтык түрдө токтойт окшойт. Бирок, андай болгон жок.
2 стандарттуу варианттары бар:
- Ак түтүн. конденсат буу чыгаруу белгилеринин бири катары кызмат кылат.
- Ичке агымдагы кара түтүн. Катализатордо күйүү процессинин көрсөткүчү.
Узак тыныгуудан кийин
Бул учурда, себебин табуу оңой. Эгер сиз машинаны көптөн бери колдонбогон болсоңуз, анда биринчи баштоо түтүктү түтүндөн кетирүүгө алып келет. Эгерде эмиссия жукарып, андан кийин кыймылдаткыч жылыганда жок болуп кетсе, анда эч кандай көйгөй жок.
Эмне үчүн глушитель тамеки тартат
кыймылдаткыч жылыганда да, түтүн токтобойт, анда ал коюу болуп калат, анда бул мунай кыргыч шакекчелердин чөгүп көрсөтүп турат.
Катализаторду алып салгандан кийин
Катализаторду алып салганда, сиз системанын ичиндеги аракеттердин ырааттуулугун бузасыз. Электрондук сенсорлор элементти эсептешпейт, ошондуктан алар бензинди көбүрөөк ыргыта башташат. Күйүүчү май аралашмасын кайра байытуу жүрүп жатат – глушителден кара түтүн чыгат. Бул көйгөйдү жөндөөлөрдү баштапкы абалга келтирүү же электрониканы кайра иштетүү аркылуу чечсе болот.
Жүгү менен
Автоунаа үчүн жүк, машине токтоп турган шартта, иштебей калганга чейин газ педалын басуу деп эсептесе болот. Экинчи вариант - тоого узак жана татаал чыгуу. Эки учурда тең өчүргүч ак түтүн чыгарат деп болжолдойт. Бул норманын варианттары.
Бензин кыймылдаткычынын чыгаруу түтүгүнүн себептери олуттуу бузулуулар болушу мүмкүн. Бул, өзгөчө, "түстүү" деп аталган газдын пайда болушуна тиешелүү. Адатта, ак буу конденсат бар экенин көрсөтүп, алгылыктуу болуп саналат. Боз, кара же коюу жана тыгыз түтүктөр - бөлүктөрү эскирген сигнал, аларды өзгөртүүгө убакыт келди.
