Эмне үчүн кээде спидометрлер туура эмес көрсөтүшөт

Спидометрдеги четтөөлөр ар кандай себептерге алып келиши мүмкүн. Эгер унааңызга кичирээк дөңгөлөктөрдү салсаңыз, спидометр башка маанини көрсөтөт. Айрыкча, спидометрди борборго вал менен бириктиргенде болот.

Заманбап унааларда ылдамдык электрондук түрдө окулат жана спидометр редукторго туташтырылат. Бул так окууга мүмкүнчүлүк берет. Бирок ылдамдыктын четтөөсү толугу менен жокко чыгарылбайт. Мисалы, Германияда катталган унаалар үчүн спидометр чыныгы ылдамдыктын 5% дан ашыгын көрсөтпөйт.

Айдоочулар адатта четтөөлөрдү таптакыр байкабай калышат. Рулга отурганда, сиз 10 км / саат ылдамыраак же жайыраак баратканыңызды биле албайсыз. Эгер сиз ылдамдыкты жогорулатуучу камера менен сүрөткө түшүп жатсаңыз, анда, мисалы, дөңгөлөктүн алмашуусу себеп болушу мүмкүн.

Бул учурларда унаадагы спидометр орточо ылдамдыкты көрсөтөт, бирок иш жүзүндө ал ашыкча бааланат. Сиз байкабай дагы уруксат берилгенден ылдамыраак айдап бара жаттыңыз.

Спидометрдин көрсөткүчтөрүндө четтөөлөр болбош үчүн, ар дайым туура көлөмдөгү дөңгөлөктөрдү колдонуңуз. Бул эмнени жана кандай алмаштырууга жол берилгендигин билүү үчүн унааңыздын документтерин текшериңиз.

Спидометрдин дрейфи көбүнчө эски унааларда көп кездешет. Себептердин бири - тиешелүү пайыздагы четтөөлөр ар башка болгон. Бул айрыкча 1991-жылга чейин чыгарылган унааларга тиешелүү. Толеранттуулук 10 пайызга чейин болгон.

50 км / с ылдамдыкка чейин, спидометр эч кандай четтөөнү көрсөтпөшү керек. 50 км / сааттан жогору, 4 км / саатка чыдамдуулукка жол берилет. Ошентип, 130 км / саат ылдамдыкта, четтөө 17 км / саатка жетиши мүмкүн.