Эмне үчүн унаадан ак түтүн чыгып жатат жана аны кантип оңдоого болот?

Түсүнө карабастан, түтүн аномалия болуп саналат жана унааңызда бир нерсе туура эмес экенин көрсөтүп турат.

деп белгилешет машинаңыз тамеки чегип жатат Бул нормалдуу эмес, кыязы, кыш мезгилинде унаада пайда болгон конденсациядан улам, бирок бул мүмкүнчүлүктөн тышкары коюу ак түтүн тез арада чечүүнү талап кылган олуттуу көйгөйдүн белгиси. Түтүнгө көңүл бурбаңыз, эң жаман сценарий мотордун күйүп кетишине алып келиши мүмкүн..

Унааңыз эмне үчүн тамеки тартаарын жана эмне үчүн ак экенин түшүнүү үчүн, сиз машинанын иштешинин негиздерин түшүнүшүңүз керек.

Чыгындылар деген эмне?

Унаа түтүкчөсүнөн чыккан газдар кыймылдаткычта болгон күйүү процессинин түздөн-түз кошумча продуктулары болуп саналат. Учкун аба менен абанын аралашмасын күйгүзүп, андан пайда болгон газдар чыгаруу системасы аркылуу багытталат. Алар зыяндуу газдарды чыгарууну азайтуу үчүн каталитикалык конвертер аркылуу, ызы-чууларды азайтуу үчүн өчүргүч аркылуу өтөт.

типтүү газ чыгаруулар деген эмне?

Кадимки шарттарда сиз түтүктөн чыккан газдарды көрбөйсүз. Кээде суу буусу болгон ачык ак түстү көрө аласыз. Бул коюу ак түтүндөн абдан айырмаланарын түшүнүү керек.

Эмне үчүн унааны от алдырганда түтүктөн ак түтүн чыгат?

Чыгаруучу түтүктөн ак, кара же көк түтүн чыгып жатканын көргөндө, унаа жардамга чакырык жиберет. Чыгарган түтүктөн чыккан ак түтүн күйүүчү камерага кокусунан отун же суу кирип кеткендигин көрсөтүп турат. Ал блоктун ичинде күйгөндө газ чыгаруучу түтүктөн коюу ак түтүн чыгат.

Муздаткычтын же суунун күйүү камерасына киришине эмне себеп болот?

Чыгаруучу түтүктөн чыккан коюу ак түтүн, адатта, күйүп кеткен цилиндр башынын прокладкасын, жарылган цилиндр башын же цилиндр блогунун жарылганын билдирет. Жаракалар жана начар муундар суюктуктун кирбеши керек болгон жерлерге киришине мүмкүндүк берет, ошондо көйгөйлөр башталат.

Эгерде сиз газ түтүгүнөн ак түтүн чыгып жатканын көрсөңүз, эмне кылуу керек?

Эң негизгиси ошол Сиз айдоону уланта бербешиңиз керек. Эгерде кыймылдаткычта мүчүлүштүк болсо же прокладка жарака кетсе, анда ал андан ары булганууга же ысып кетишине алып келиши мүмкүн, бул мотордун бузулушуна алып келет.

Эгер сизге унааңыздын блоктун ичинде муздаткыч агып кеткендигине көбүрөөк далил керек болсо, сизде эки вариант бар. Адегенде муздаткычтын деңгээлин текшерсеңиз болот, эгерде сиз анын деңгээли төмөн экенин байкасаңыз жана башка жерде муздатуучу суунун агып кетишин көрбөсөңүз, бул сизде цилиндр башынын прокладкасында агып же жарака бар деген теорияны тастыктайт. Же болбосо, муздаткычтын булганышын аныктоо үчүн химиялык заттарды колдонгон цилиндр блогунун агып кетүүсүн аныктоочу комплектти сатып алсаңыз болот.

Тилекке каршы, баштын прокладкасы жарылганы, цилиндрдин башы тешип кеткени же мотор блогу сынганы аныкталгандан кийин, капиталдык оңдоого убакыт келип жетти. Бул көйгөйлөрдү ырастоонун бирден-бир жолу - кыймылдаткычтын жарымын алып салуу жана блокко алуу.

Бул эң маанилүү унаа оңдоолордун бири болгондуктан, аны үйдө билимсиз жана керектүү шаймандарсыз жасоо сунушталбайт, эң жакшысы, унааңызды ишенимдүү тажрыйбалуу механикке алып барыңыз, ал ага татыктуубу же жокпу, анализдеп берет. Ремонт жок, унаанын баасына жараша болот.

**********

-

-