Эмне үчүн кол менен берүүдөгү майды алмаштыруу маанилүү?
Кол менен берилүүчү майды алмаштыруу керекпи же жокпу деген талаш көп жылдардан бери уланып келет. Кээ бир айдоочулар тейлөө китебинде жазылгандарды көрсөтүшсө, башкалары жеке тажрыйбасына таянышат. Бул талкууга AutoVzglyad порталы чекит коёт.
Көптөгөн моделдердин тейлөө китептеринде "механикадагы" майды таптакыр өзгөртүүнүн кереги жок деп жазылган. Алар классикалык берүү автоматтык берүү алда канча ишенимдүү деп айтышат. Ошондуктан, ал жакка дагы бир жолу "көтөрүп кетүү" кереги жок. Келгиле, аны аныктап көрөлү.
Эгерде кыймылдаткыч күйүүчү майдын күйүү процесстеринен улам жылыса, анда трансмиссия тиштүү механизмдерде жана подшипниктерде пайда болгон сүрүлүү күчтөрүнүн эсебинен гана жылыйт. Ошентип, редуктор оптималдуу эмес температуралык шарттарда, өзгөчө суук мезгилде алда канча узак иштейт. Бул мунайдын иштөө мөөнөтүн кыскартат, натыйжада ал акырындык менен өзүнүн коргоочу касиетин жоготот жана анын курамындагы кошумчалар өндүрүлөт.
Иштөө учурунда коробка оор жүктөмгө дуушар болорун унутпайлы, бул өткөргүч тетиктеринин эскиришине алып келет, анткени майга металл кырындыларынын эң майда бөлүкчөлөрү кирет. Ал эми "механиканын" дизайны "автоматтык" жана вариатордогудай атайын чыпкаларды же магниттерди орнотууну караштырбайт. Башкача айтканда, «таштанды» агрегаттын ичинде тынымсыз кыймылда болуп, тиштүү механизмдерге жана подшипниктерге абразив сыяктуу таасир этет. Бул жерге чаңды кошолу, ал акырындык менен дем алуучу аркылуу сорулуп калат. Мунун баары, эртеби-кечпи, атүгүл эң ишенимдүү кутучаны "бүтөт".
Эми ишенимдүүлүк жөнүндө. Ал тургай, кол менен берүү олуттуу дизайн кемчиликтери бар. Мисалы, Opel M32 подшипниктерин жана роликтерин тез эле эскирет, ал эми Hyundai M56CF подшипниктери талкаланып, май пломбалары агып кетет. AvtoVzglyad порталы буга чейин башка өндүрүүчүлөрдүн механикалык берүүлөрүндөгү көйгөйлөр тууралуу жазган.
Ошондуктан, кол менен берүүдөгү майды алмаштыруу керек, азыр кээ бир автоөндүрүшчүлөр муну эксплуатациялоо инструкциясында жазып башташкан. Hyundai суюктукту ар бир 120 000 км алмаштырууну сунуштайт, ал эми AVTOVAZ алдыңкы дөңгөлөктүү моделдер үчүн 180 000 км аралыкты көрсөтөт. Эң жооптуу компания 10 000 км өткөндөн кийин, андан кийин ар бир 30 000-40 000 км сайын бирдиктеги майды алмаштырууну белгилеген кытайлык Brilliance болду. Жана бул туура, анткени машинада сынгандан кийин майлоочу майын алмаштырып койсо жакшы болмок.
Май алмаштыруу менен, ар кандай кол менен берүү узакка созулат. Ошол эле учурда, убакыттын өтүшү менен, сиз арзан пломбаларды өзгөртө аласыз. Ошентип, куту, албетте, абдан узак убакыт бою сени капа кылбайт.
