Эмне үчүн машиналар антикоррозиялык дарылоодон кийин дат басат
Колдонулган унаалардын көптөгөн ээлери унаанын узак жана бактылуу иштеши үчүн антикоррозиялык "жутууну" дарылоо жакшы болот деген тыянакка келишет. Бирок парадокс мындай процедура жардамга караганда унаага көбүрөөк зыян алып келиши мүмкүн. Бул кантип болот - "AvtoVzglyad" порталынын материалын окуңуз.
Автоунааны коррозияга каршы дарылоо технологиясын эч качан жолуктурбаган көпчүлүк айдоочулардын пикири боюнча, бул абдан жөнөкөй көрүнөт: мен машинаны лифтке айдадым жана түбүн антикоррозиялык менен толтурдум - бул бизнес! Чынында, баары ушунчалык жөнөкөй эмес.
Биринчиден, унаанын кузову атайын химиялык заттар жана басым астында суу агымы менен жакшылап жуулат, андан кийин кургатылып, андан кийин гана түбүнө жана кузовдун, эшиктердин жана раманын ички көңдөйлөрүнө коррозияга каршы жабын колдонулат (эгерде биз рамкалуу машина женунде айтып жатышат). Коррозияга каршы заттын курамы анын курамындагы заттар боюнча да, консистенциясы боюнча да ар кандай болушу мүмкүн.
Демек, эгерде ал бардык жерде куурап калганына же бир жерде кир калганына ынанбай туруп, машина антикоррозияга каршы материал менен иштетилип жатканы аныкталса, анда дат баскан тактар пайда болушу толук ыктымал. Ал антикоррозиялык бир тамчы сууга же жуулбаган жерге коюлган жерлерде пайда болот. Ал жерде "плёнка астындагы коррозия" пайда болот - машинанын ээси денени коргоого кам көргөнүнө ишенсе. Бирок баары туура жууп, кургатылган учурда да, мындай көйгөйлөр дагы деле болушу мүмкүн.
Айрыкча коюу анти-коррозиялык кошулмалар учурда. Жетишсиз суюктук жөнүндө, алар бүт тигиштерге, жаракаларга жана металлдагы эң кичинекей ойдуңдарга кирбейт, бирок аларды мөөр басышат. Ошентип, кайра эле “тасма астындагы шермендечиликке” шарттар түзүлөт.
Же, мисалы, ашыкча - "жүрөктөн" - өтө суюк эмес материалды колдонуу кээде дененин ар кандай көңдөйүнө кирген суунун табигый агымы үчүн каралган дренаждык тешиктерди мөөр басат. Натыйжада, ал ошол жерде топтолуп, дат баскан иштерин жасайт, ал эми унаа ээси эч нерседен шектенбейт.
Коррозияга каршы дарылоо кээде машинага алып келе турган көйгөйлөр жөнүндө айтсак, дагы бир нече нюанстарды айтпай коюуга болбойт. Тактап айтканда, каптоо керек эмес жерге жете ала тургандыгы: чыгаруу системасындагы кычкылтек сенсорунда, суспензия амортизаторунун таякчаларында, резина пневматикалык элементтеринде, CV биргелешкен капкактарында. Ошол эле ламбда зондунун атмосферага кирүү мүмкүнчүлүгү болушу керек. Ал эми тормоздук шлангдарга антикоррозиялык зат чачылганда, алардын резина сымал материалы аны өзүнө сиңирип, шишип, күчүн жоготот, бул «тормоздордун» сынуусуна жана агып кетишине алып келет.
Коррозияга каршы дарылоонун бул чындап эле кооптуу кесепеттеринин фонунда, соргуч түтүктөрүндө күйүп жаткан даттан коргоочу композициянын тамчыларынын кабинадагы жыты жөнүндө айтуу олуттуу эмес. Бирок, жагымсыз жыттар коррозиядан машинаны коргоо тартиби дээрлик сөзсүз кесепети болуп саналат.
