Эмне үчүн мотор майын алмаштыруу керек, ал дагы эле жарык болсо да

Кыймылдаткычтагы май алмаштырууга убакыт келди окшойт, бирок ал дагы эле жаңы көрүнөт. Түсү ачык, мотор бир калыпта иштейт: башкача айтканда, тынчсыздана турган эч нерсе жок. АвтоВзгляд порталы кошумча чыгымдар менен бир аз күтө тургандай сезилгенде, майлоочу майды алмаштырууну кечиктирүүнүн кереги барбы?

Адегенде мотор майы эмне үчүн карарып, эмне үчүн 8000-10 000 километрден кийин да салыштырмалуу жарык бойдон калаарын түшүнүшүңүз керек. Бул жерде биз, негизи, ал жаңыдай көрүнбөй тургандай эскертүү жасайбыз, анткени майлоочу майдын кычкылдануу процесси жүрүп жатат жана тилекке каршы, бул сөзсүз түрдө болот. Бирок, кээ бир өндүрүүчүлөрдүн майларынын түсү дагы эле башкаларга караганда ачык. Бирок жөн эле, анткени кычкылдануу ингибиторлору май кошулат. Алар "боздун өңдөрүн" өзгөртүү процессин жайлатышат.

Кычкылдануу «синтетикада» эмес, минералдык майларда тезирээк жүрөт. Ошондуктан, "минералдык суу" алда канча тез карарып калат. Жалпысынан алганда, мунай болжол менен 5000 км чуркоодо күңүрт болуп кетпесе, анда кычкылдануу процессин жайлатуучу кошумчалар жүрөктөн "шишип кеткен" дегенди билдирет.

Ар кандай заманбап мотор майын жасоо үчүн эки нерсе колдонулат: база деп аталган жана кошумча пакет. Акыркысы тазалоочу жана коргоочу касиеттерге ээ, кыймылдаткычты көөдөн жана башка эскирүү терс таасиринен тазалайт. Күйүү продуктулары картерге жууп, кыймылдаткычтын тетиктерине эмес, ошол жерге жайгашат. Мындан майлоочу караңгы болуп калат.

Эгерде мунай орточо иштөөдө таза бойдон калса, бул анын сапатсыздыгын, коргоочу функциялары начар экендигин жана цилиндр-поршень тобунун бөлүктөрүндө күйүү продуктулары калгандыгын гана көрсөтөт. Убакыттын өтүшү менен бул энергия блогунун иштешине терс таасирин тийгизет. Бул майды тез арада алмаштыруу керек.