Эмне үчүн бардык унаалардын мотору болоттон корголбойт?
Мотор отсеги үчүн ишенимдүү коргоону орнотуу - бул кичинекей унаалардан чоң көлөмдүү кроссоверлерге чейин бардык унаалар үчүн пайдалуу нерсе. Бирок, бул процесске жоопкерчиликсиз мамиле кылбаш керек. Мунун кесепети, АвтоВзгляд порталынын эксперттери, машине үчүн өтө жагымсыз, атүгүл өлүмгө алып келиши мүмкүн дешет.
Картер коргоосун орнотууда ээси туш болушу мүмкүн болгон эң жөнөкөй көйгөйлөрдөн баштайлы. Орус рыногунда заводдо орнотулган коргоо менен сатылган бир нече унаалар бар. Бул, эреже катары, жакшы, болот. Күчтүү таасирлерге туруштук бере алат жана кыймылдаткычты жана трансмиссиялык идиштерди бузулуудан коргойт. Популярдуу Renault Duster жана Kaptur кроссоверлеринин окшош "калкандары" бар. Келгиле, экинчисине кененирээк токтололу.
Тартуулардын мүнөздүү көйгөйү бар. Убакыттын өтүшү менен болоттон жасалган кыймылдаткычтын коргоочу болттору жабышып калат. Ушунчалык, сиз аларды чечүүгө аракет кылганыңызда, алар бат-баттан сынып калат. Бул көптөгөн ээлердин баш оорусу болуп калды, андыктан кийинчерээк "калканды" алып салуу жана атайын буратуу катырмаларды орнотуу жөнүндө кабатыр болбоо үчүн, бекиткичтерди дайыма майлап турууну унутпаңыз.
Коргоону тандоодо акчаны үнөмдөп, биринчи жолукканды тандоонун кереги жок. Анткени, бул унаанын капотунун астындагы температура режимин бузушу мүмкүн. Албетте, кыймылдаткыч дароо ысып кетпейт, бирок сиз бир жумага эмес, унаанын көп жылдар бою иштегенине болоттон жасалган "калкан" орнотуп жатасыз. Мисалы, көптөгөн Honda моделдеринде жапондор коргоону орнотууну такыр сунуштабайт. Ал эми бир катар моделдер үчүн, ал желдетүү тешиктери бар болсо гана.
Бул болот баракты капоттун астындагы температурага "кошумча" 2-3 градус кошот деп эсептелет. Бул көп эмес жана кыймылдаткычтын тез ысып кетиши, айрыкча кышында, мүмкүн эмес. Ошондуктан, сиз кыймылдаткычтын өзүн карашыңыз керек. Эгерде ал атмосфералык болсо, анда көйгөйлөр болушу мүмкүн эмес. Бирок, эгерде аз көлөмдүү супер заряддалган болсо, анын муздатуу тутуму кирге толуп калса, анда буга чейин жүктөлгөн агрегат, айрыкча, жайында кыйынга турат. Андан кийин "кошумча" 2-3 градус мотордо да, редуктордо да майдын эскиришин тездетет. Анткени, майлоочу май өзүнүн касиетинин чегинде иштейт. Демек, керектелүүчү материалдарды тез-тез алмаштыруу.
Акыр-аягы, көптөгөн унаалар бар, аларда подкардын дизайнына байланыштуу болоттон коргоону орнотуу мүмкүн эмес. Андыктан поршендерге жабышкан жука желим өтүктү таштап, жолдо этият болуу оңой. Эгер сиз аны орнотууну чечсеңиз, көп ката кетиришиңиз мүмкүн. Айталы, пластикалык радиатордун рамкасына темир коргоонун алдыңкы бөлүгүн бекитиңиз. Бул күчтүү көрүнөт, бирок мындай чечим олуттуу оңдоого алып келиши мүмкүн. Анткени, күчтүү таасири менен болот барактары деформацияланып, морт пластикти сындырып, ошол эле учурда "эт" менен бирге бардык бекиткичтерди өчүрөт.
