Төмөн ылдамдыкта жүрүү эмне үчүн кооптуу
Автоунаалардын көпчүлүгү күн сайын колдонулган шаарлардын трафиги тез кыймылдоого мүмкүнчүлүк бербейт. Ал эми айдоочулардын көпчүлүгүнүн күйүүчү майды үнөмдөөгө умтулуусу менен бирге, ылдамдыктын чеги абалды ого бетер курчутат. Мындай учурда, кыймылдаткыч эскилиги жетет, анткени ал жогорку айланууларды жасай албайт.
Бардык (же дээрлик баардык) айдоочулар кыймылдаткычтын кубаттуулугу жана моменти мин / мин көз каранды экендигин билишет. Адатта, бензин кыймылдаткычы орточо аралыктагы максималдуу көрсөткүчкө жетет. Жогорку ылдамдыкта туруктуу кыймылдоо жакшы нерсеге алып келбейт, анткени агрегаттын ресурсу тездик менен азайып баратат.
Тескерисинче, төмөнкү ылдамдыкта жүрүү моторго да зыян. Көпчүлүк айдоочулар автоунаанын кыймылдаткычын жүктөбөстөн, анын өмүрүн узартып гана тим болбостон, күйүүчү майды үнөмдөйт деп эсептешет. Бирок, бул туура эмес, дешет адистер.
Төмөн ылдамдыкта кыймылдаткычтын температурасы жогорулайт. Муздатуу системасынын иштеши бузулган учурда, бул ашыкча ысып кетүүгө жана натыйжада кымбат баалуу оңдоого алып келет. Мындай учурларда цилиндрдин башы деформацияланып, антифриз поршеньдерге, май муздатуу системасына кирип кетиши мүмкүн. Мындай аралаштыруунун кесепеттери коркунучтуу - кыймылдаткыч көп учурда иштебей калат.
Кыймылдаткычтары аз, бирок кубаттуулугу аз жана айлануу моменти аз, детонация пайда болот, айдоочу аны сезбеши мүмкүн, анткени ал өтө кыска. Бирок, ал диск бөлүгүнүн негизги бөлүктөрүн кыйла эле жүктөйт. Тизе механизми жана цилиндр башы ушул таасирге көп дуушар болушат. Температура жогорулайт, бул баш прокладкасынын ысып кетишине, ал тургай поршень таажысы менен цилиндр дубалдарынын коррозиясына алып келет.
Төмөн ылдамдык да аба-отун аралашмасынын туура эмес пайда болушуна алып келиши мүмкүн, демек, ал туура эмес жана бир калыпта күйөт. Демек, күйүүчү май керектөө да көбөйөт. Ар бир кыймылдаткыч үчүн эң үнөмдүү ылдамдык диапазону 80ден 120 км/саатка чейин, бул шаар кыймылында жетишүү мүмкүн эмес.
Кыймылдаткычты аз айлануу менен иштетүү күйүү камерасын жана катализаторду булгайт. Ошондуктан кээде заманбап кыймылдаткычтар супер кубатталып, жогорку айланууда иштеши керек. Алар жүздөгөн чакырымдарды жогорку ылдамдыкта басып өтүшү керек, бул албетте, жолдун чектөөлөрүнө жана шарттарына жооп бериши керек.
Бир жагынан, кыймылдаткычты аяп, ага көп газ бербестен, экинчи жагынан - газ педалын тынымсыз барак металлга басуу. Кыймылдаткыч ылдамдыктын кеңири диапазондорунда иштей ала тургандай кылып кезектешип иштөө режимдерин жана маршруттарды тандоо зарыл.
