Эмне үчүн антифриз кеңейтүүчү резервуарда көбүктөнөт?

Цилиндр башынын прокладкасы

Мүмкүн, кеңейүүчү резервуардагы көбүктүн эң көп таралган себеби - цилиндрдин башынын (цилиндрдин башы) астындагы агып кеткен прокладка. Бирок, бул бузулуу менен, ар кандай көрүнүштөр жана мотор үчүн коркунучтун ар кандай даражадагы окуялардын өнүгүшү үчүн үч сценарий бар.

1. Цилиндрлерден чыккан газдар муздатуу системасына кире баштады. Бул жагдайда, газдар муздаткыч курткага мажбурлай баштайт. Бул күйүү камерасында басым муздатуу системасына караганда жогору болот, анткени болот. Кээ бир учурларда, цилиндр менен муздаткыч куртка ортосундагы туннель цилиндрдин башынын прокладкасында тешип кеткенде, вакуумдан улам соргуч инсульт учурунда цилиндрге антифриз куюлат. Бул учурда, системадагы антифриздин деңгээлинин төмөндөшү жана түтүктөн бир мүнөздүү көтөрүлүү болот. Автоунаанын иштеши боюнча, бул бузулуу газ тыгындарынан улам мотордун системалуу түрдө ашыкча ысып кетиши катары көрүнөт. Резервуардагы көбүктүн өзү көбүктүү самындуу сууга окшош болот. Антифриз бир аз карарып калышы мүмкүн, бирок ачыктыгын жана анын жумушчу касиеттерин жоготпойт.

2. Муздатуу системасынын схемасы майлоочу схема менен кесилишет. Көпчүлүк учурларда, бул бузулуу менен кирүү өз ара болуп калат: антифриз майга кирет, ал эми май муздаткычка сиңет. Параллелдүү, бай эмульсия пайда болот - беж же күрөң майлуу масса, суу, этиленгликол, май жана майда аба көбүкчөлөрүн активдүү аралаштыруу продуктусу. Антифриз, өзгөчө өркүндөтүлгөн учурларда, эмульсияга айланат жана беж суюк эмульсия түрүндөгү кеңейтүүчү резервуардын сайындагы буу клапаны аркылуу сыгылып чыга баштайт. Майдын деңгээли көтөрүлүп, эмульсия клапан капкагынын астында жана өлчөгүчтүн үстүндө да чогула баштайт. Бул бузулуу коркунучтуу, анткени ичтен күйүүчү кыймылдаткыч үчүн эки маанилүү система бир эле учурда жабыркайт. Жүктөлгөн түйүндөрдүн майлоосу начарлайт, жылуулук өткөрүмдүүлүк төмөндөйт.

3. Прокладка бир нече жеринен күйүп кетип, үч өзүнчө схема тең чырмалышкан. Анын кесепети эң күтүүсүз болушу мүмкүн: ашыкча ысып кетүүдөн жана кеңейтүүчү резервуардагы көбүктүн пайда болушунан суу балкасына чейин. Суу балка - цилиндрде антифриздин же башка суюктуктун көп санда топтолушу менен байланышкан көрүнүш. Суюктук поршендин жогорку өлүк борборго көтөрүлүшүнө жол бербейт, анткени ал кысылбаган чөйрө. Эң жакшысы кыймылдаткыч иштебейт. Эң жаманы, шатун ийилет. Бул көрүнүш сейрек жылышуусу менен катар ICEs байкалат. Цилиндр башынын прокладкасынын агып кетишинен улам суу балкалары V түрүндөгү чоң кыймылдаткычтарда көбүрөөк кездешет.

Мындай бузулуу цилиндр башынын прокладкасын алмаштыруу менен гана оңдолот. Бул учурда, адатта, эки стандарттуу жол-жобосу жүзөгө ашырылат: жаракалар үчүн башын текшерүү жана блок менен цилиндр башынын байланыш тегиздиктерин баалоо. Эгерде жарака табылса, башты алмаштыруу керек. Ал эми тегиздиктен четтеп баратканда блоктун же баштын жупташкан бети жылтыратат.

башка себептери

Суроого жооп берген дагы эки бузулуу бар: эмне үчүн антифриз кеңейтүүчү резервуарда көбүктөнүп жатат.

1. Системада туура эмес же сапатсыз суюктук. Көз карандысыз, бирок тажрыйбасыз айдоочу кыз муздатуу системасына кадимки жыпар жыттуу айнекти жуугуч суюктукту куюп салганы белгилүү. Албетте, мындай аралашма резервуарды бир аз караңгылап, бул күлкүлүү жаңылыштыктын изин түбөлүккө калтырбастан, бирок беттик-активдүү заттын бар экендигинен улам, ал көбүктөнгөн. Мындай каталар маанилүү эмес жана ички күйүүчү кыймылдаткычтын кескин бузулушуна алып келбейт. Сиз жөн гана системаны жууп, кадимки муздаткычты толтурушуңуз керек. Бүгүнкү күндө сейрек учур, бирок антифриз сапаты начар болгондуктан кеңейтүүчү резервуардын ичинде көбүктөнүшү мүмкүн.
2. буу клапан бир эле убакта бузулушу менен мотордун ысып кетиши. Бул учурда муздатуучу заттын бир бөлүгүнүн клапандар аркылуу ызылдаган, көбүктүү масса түрүндө чачырашы байкалат. Кадимки шарттарда, сайдагы клапан жакшы абалда болгондо, муздатуучу зат ашыкча ысып кеткенде системадан интенсивдүү жана тез чачырайт. Эгерде сайгыч өз милдетин аткарбаса, анда бул отургучтардагы түтүктөрдүн үзүлүшүнө же бузулушуна, ал тургай радиатордун бузулушуна алып келиши мүмкүн.

Бул жерде жыйынтык жөнөкөй: муздатуу системасы үчүн жараксыз суюктуктарды колдонбоңуз жана мотордун температурасын көзөмөлдөңүз.

Цилиндр башынын прокладкасын кантип текшерүү керек. 18+.