Эмне үчүн Tesla "Full Self-Driving Beta 9" эч кандай ылдамдыкта коопсуз эмес | Пикир

Тесланын "толук өзүн-өзү башкаруусу" көп айтылып, чексиз убадаланган, бирок дагы эле иштеп чыгууда.

Караңгы болгон өспүрүмдүн уктоочу бөлмөсүндө (ачык терезенин эмнеси бар?) Age of Empires IV бета версиясы Чыңгыз хан жана анын монгол аскерлери көптөгөн кытай дыйкан-фермерлеринин өмүрүнө коркунуч туудурганын көрө алган. 

Бирок АКШ жолдорунда Tesla's Full Self-Driving (FSD) өзгөчөлүгүнүн эң акыркы (9.0) версиясын бета тестирлөө жолдун чыныгы катышуучуларын жана жөө жүргүнчүлөрдү өлүм коркунучуна кабылышы мүмкүн, экспериментте алардын бири да катышууга макул болгон эмес.

Ооба, азыр АКШда 800гө жакын Tesla кызматкерлери жана 100гө жакын Tesla ээлери FSD 9 иштетилген унааларды колдонушат (салыштырмалуу кичинекей v9.1 жаңыртуусу июлдун аягында чыгарылган), 37 штатта (көпчүлүгү Калифорнияда). бул тажрыйбадан үйрөнүү жана Autopilot жана FSD системаларын жакшыртууга жардам берүү үчүн иштелип чыккан Тесланын "нейрондук тармактарына" маалыматтарды берүү. Американын автомобиль океанындагы тамчы, бирок суроолорду жаратууга жетиштүү.

Автопилот - адаптацияланган круиздик контролго, тилкеде жүрүүгө жардам көрсөтүүгө, тилкени автоматтык түрдө өзгөртүүгө жана өзүн-өзү токтотууга негизделген Teslaнын учурдагы айдоочуга жардам пакети. 

Бул ысым кызуу талкууларды жаратты жана мен түшүнүп турсам да, коммерциялык учактын контекстинде да автопилот Голливудга муну жасоого жардам берген кол менен (жана акыл-эс) "башкы тактадагы буттар" эмес экенин түшүнөм. баары. , жана бул ысымды колдонуу эң жакшысы аңкоолук, эң жаманы ойлонбой коюу.

Бул дагы эле SAE 2-деңгээли "Айдоочуга жардамдын өркүндөтүлгөн тутумунун" (алты деңгээли бар) маркетингин "Толук өзүн өзү башкаруу" катары ого бетер күмөндүү кылат.

FSD дээрлик камераларга жана микрофондорго негизделген; Тесла жакында радарды жокко чыгарды жана эч качан кеңири колдонулган "Жарыкты аныктоо жана диапазондоштуруу" (Lidar) алыстан зонддоо технологиясын кереги жок деген негизде колдонбойт. 

Чындыгында, 2019-жылдын башында Тесла автономия күнү иш-чарасында башкы директор Илон Маск автономдуу айдоо үчүн лидарды колдонгондор "акылсыз тапшырманы" аткарып жатканын айткан.

Киниктердин айтуусу боюнча, компакт-камералар бирдиктин баасын төмөндөтүүнүн эң сонун жолу, бирок бул ыкма арзаныраак болсо дагы, FLIR тепловизордун мүмкүн болгон интеграциясы учурдагы Ахиллестин камерага гана болгон мамилесин бекемдей алат... жаман аба ырайы. Бул бизди коомдук жолдордогу системанын өнүгүшүнө алып келет.  

Албетте, FSD 9 колдонгон Tesla кызматкерлери ички сапат жана тестирлөө программасынан өтүштү жана ээлери алардын эң сонун айдоо көрсөткүчтөрүнүн негизинде тандалды, бирок алар инженер-конструкторлор эмес жана алар сөзсүз түрдө туура иш кылышпайт. нерсе ар дайым.

Бул машиналарда айдоочунун сергектигин жана кылдаттыгын камсыз кылган атайын системалар жок. Белгилей кетсек, Argo AI, Cruise жана Waymo программаларды жаңыртууларды жеке жабык объекттерде сынап жатышат, атайын үйрөтүлгөн айдоочулар унааларды көзөмөлдөп турушат.

FSD 9 менен эң маанилүү кадамдардын бири бул система азыр (айдоочунун көзөмөлү астында) кесилиштерде жана шаар көчөлөрүндө жүрө алат.

Маск FSD айдоочуларына кандайдыр бир учурда туура эмес болуп кетиши мүмкүн деп эсептеп, алардын мамилесинде "параноиддик" болууну сунуштады.

Детройттун кадыр-барктуу инженери Сэнди Мунродун FSD 9-кубаттуу Y моделинде Dirty Teslaнын Кристи (социалдык медиада @DirtyTesla жана Мичиган Тесла ээлери клубунун президенти) минип баратканын көрүү.

Крис, Тесланын эч тартынбаган күйөрманы, “Алдыда көп нерсе жасалышы керек” деп ырастайт. Ал чындап эле көп ката кетирет».

Ал кошумчалайт: «Бул автопилоттун коомдук түзүлүшүнө караганда бир топ эркин, анын жолунда тыгылып калгандай. Велосипедчинин жолунан чыгуу үчүн борбордук сызык боюнча жылыш керек деп ойлосо, анда ал болот. Ал жасаганда жана ал керек эмес болгондо даяр болушуңуз керек».

Кристин айтымында, кээде сапар учурунда система эмнени көрөрүн "ишенбей" калат. "Албетте, кээде ал дубалга, кээ бир бочкаларга же ушуга окшогон нерселерге өтө жакындаганда мен көзөмөлгө алам" деп кошумчалайт ал.

Вашингтондогу Америка университетинин Коомдук иштер мектебинин профессору, автономдуу унааларды изилдеген Селика Жосия Талботт FSD 9 тести жөнүндө Керектөөчүлөрдүн отчетторуна сүйлөп жатып, FSD Beta 9 Тесласын иш жүзүндө көргөн видеолорунда айтты. "дээрлик мас айдоочу сыяктуу" тилкелердин ортосунда калуу үчүн күрөшүп жатышат.

«Солго, оңго бурулат» дейт ал. "Анын оң бурчтары абдан катуу сезилгени менен, сол бурчтары дээрлик жапайы."

Жана бул эрте этапта тиш чыгаруу менен байланышкан көйгөйлөр эмес. Бул көптөн бери "дээрлик даяр" болгон технология. Маск белгилүү болгондой, FSD 2019-жылдын аягына чейин "функционалдык түрдө аяктайт". Жылдар бою Тесла ашыкча убада бергени үчүн акы төлөп келген, бирок 100 пайызга жеткирген эмес.

Идея сиз бүгүн сатып алган Tesla FSDди колдойт жана абадан жаңыртуу сиз алдын ала төлөгөн функцияны даяр болгондон кийин иштетет.

2018-жылы FSD сатуу учурунда 3000 4000 долларды түзгөн (же сатып алгандан кийин 2019 2000 доллар). XNUMX-жылдын башында XNUMX долларга чейин төмөндөшү, албетте, жөтөлүп жаткандарды кубандырды, бирок өнүгүү уланып жаткандыктан, баа тынымсыз жогорулады.

"Автопилот" стандарттуу болуп калды, ал эми FSD варианты 5000 долларга чейин көтөрүлгөн, андан кийин 2019-жылдын ортосунда Илон Маск "18 айдын ичинде" өзүн өзү айдай турганын жарыялаганда 6000 долларга, андан кийин 7000 долларга, 8000 долларга жана 10,000 XNUMX долларга чейин көтөрүлгөн. еткен жылдын аягында.

Бул жерде бир нече нерсе. Dirty Tesla's Кристин айтымында, FSD релизинин ноталары "сиз ар дайым сак болушуңуз керек, колуңузду рулда кармаңыз" деген идеяны бекемдейт.

Атүгүл SAE 3-деңгээлинин стандарты (бул чоң кадам, ал эми FSD 9 L3 эмес) "айдоочу сергек болуп, башкарууну колго алууга даяр болушу керек" дейт. Автономдуу эмес. Толук өзүн-өзү айдоо эмес.

Анда эмне кереги бар? Tesla ээлери буга чейин төлөгөн жана жылдар мурун алышы керек болгон программалык продуктуну сынап жатышат. Жана дайыма мониторинг жүргүзүү зарылчылыгы, албетте, айдоочу системанын кийинки иш-аракетин болжолдогондой, процессти стресстүү жана коопсузураак кылат. 

2019-жылдын октябрь айында Маск Твиттердеги баракчасына: “Кийинки жылы биз сөзсүз түрдө миллиондон ашык робот таксилерди жолдобуз. Флот абадан жаңыртуу менен ойгонот. Болгону ушуну талап кылат».

Логика боюнча, жолдо көптөгөн Tesla унаалары бар (20 миллион апыртма) жана Teslaнын али чыга элек смартфон колдонмосу менен, сиздин FSD инвестицияңыз баалуу, киреше алып келүүчү, толук автономиялуу потенциалды ачат. актив.

Бирок ушул жылдын июль айында Маск өзүнүн позициясын кескин өзгөртүп, Твиттер баракчасына: “Жалпыланган өзүн-өзү башкаруу – бул татаал маселе, анткени ал чыныгы AIнин олуттуу бөлүгүн чечүүнү талап кылат. Мынчалык кыйын болот деп күткөн эмесмин, бирок артка кылчайып карасам, кыйынчылыктар көрүнүп турат. Эч нерседе чындыкка караганда эркиндик даражасы жок."

Балким, бул эч качан өткөндөн кеч жакшыраак, анткени ал кандайча сыналганына карабастан, жакынкы келечекте "толук автономдуу айдоо" убадасын аткара турган 5-деңгээлдеги автономдуу Тесла да ошондой оңой. порошок. Улуруга кар. 

Ал эми келечектеги Tesla ээлери канча жыл мурун төлөнгөн FSDди күтүшөт жана ал акыры келгенде (эгер?) канчалык канааттанышат, көрүү кызыктуу болот.