Эмне үчүн кар жаабаган күздө да шпилькалуу дөңгөлөктөр керек
Айрыкча шаарлардагы жолдор жакшырып баратат, ошондуктан кээ бир эксперттер шпилькалуу дөңгөлөктөр актуалдуулугун жоготкондугун жана тиштери жок дөңгөлөктөрдү орноткон жакшы деп айта башташты. «АвтоВзгляд» порталы шашылыштын кереги жок дейт. Кар аз жааганда же такыр жок болсо да, аргымактардын көптөгөн пайдасы бар.
Чынында эле, шишиктер асфальтта майдаланат жана бул факт көпчүлүктүн кыжырын келтирет. Бирок, бул анча-мынча катачылык, анткени "катуу" шиналардын пайдасы салыштырмалуу чоң.
Мисалы, "тырмактар" музда машинаны токтотууга жардам берет. Бул кооптуу көрүнүш кеч күздө, аба ырайы өзгөрүп турганда жолдо пайда болот. Түнкүсүн ным болуп, температура нөлдүн тегерегинде. Мындай шарттар асфальтта жука муздун пайда болушу үчүн жетиштүү. Эреже катары, ал ушунчалык кичинекей болгондуктан, айдоочу аны көрө албайт. Мейли, ал акырындап баштаганда, муну эртерээк кылыш керек экенин түшүнөт. Мындай шарттарда тырмаксыз жана бардык мезгилдүү шиналар жардам бербейт. Кантсе да, бул музда жайлатуучу тикенек. Ал эми "тырмактары" боюнча унаа ишенимдүү жана тез токтойт.
Ушундай эле жагдай кара жолдо бара жатканда да болушу мүмкүн. Муз түн ичинде ээн талаада пайда болот. Бул жайкы дөңгөлөктөрдүн тайып кетүү коркунучун жогорулатат. Топурак жол тик болуп, чуңкурлар тереңдеп кетсе, түшүү ылдамдыгынын тездеши рулду бурганда сырткы дөңгөлөк рулдун четине таянып, оодарылып кетүү эффектиси пайда болушуна алып келет. Ошентип, сиз машинаны капталына коё аласыз. Бул учурда "Спайктар" башка "бут кийимге" караганда унааны жакшыраак башкарууну камсыз кылат.
Айтмакчы, көпчүлүк “тиштүү” шиналар багыттуу протектордук үлгүгө ээ болгондуктан, алар асимметриялуу үлгүдөгү “чапталбаган” шиналарга караганда ылайда өзүн жакшы алып жүрүшөт. Протектордун бул түрү кирди жана кар-суу ылайларын контакттуу тактардан натыйжалуураак тазалайт жана жайыраак бүтөт.
Акыр-аягы, тиштүү дөңгөлөктөр кургак асфальтта начарыраак тормоздолот деген пикир бар. Бул таптакыр туура эмес. Тиктер дөңгөлөктүн жолго жабышып калуу коэффициентине таасир этпейт. «Мыктар» асфальтты музга салгандай казышат, бирок аларга жүк көп эсе көбөйөт. Тикенектер ушинтип учуп чыгат.
Тормоздун натыйжалуулугу протектордун дизайнына жана резина кошулмасынын курамына көбүрөөк көз каранды. Мындай шина, айталы, бардык сезондогу шиналарга караганда ийкемдүү болгондуктан, ал нөлгө жакын температурада эффективдүү иштейт. Бул унаа тезирээк токтойт дегенди билдирет.
