Эмне үчүн көпчүлүк унаалардын спидометрлери саатына 5, ал тургай 10 км ылдамдыкта жүрөт
Баардык эле айдоочулар иш жүзүндөгү ылдамдык аспаптар тактасында көргөндөн айырмаланышы мүмкүн экенин билишпейт. Бул сынган сенсор же башка нерсе эмес. Көбүнчө көрсөткүчтөрдүн туура эместиги спидометрдин өзү же машинанын жабдуулары менен байланыштуу.
Заводдо калибрленген эмес
Биринчи жана эң айкын эмес себеп - калибрлөө. Чынында эле, бул жерде сиз ыплас амалды күтпөйсүз. Бирок баары көрүнгөндөй жөнөкөй эмес. Өндүрүүчү ылдамдыкты өлчөөчү аппаратка кандайдыр бир ката коюуга укуктуу. Бул ката эмес жана ченемдик-укуктук документтер менен жөнгө салынат.
Атап айтканда, ГОСТ Р 41.39-99 түз айтат "Аспаптагы ылдамдык эч качан чыныгы ылдамдыктан кем болбошу керек." Ошентип, айдоочу ар дайым окуулар бир аз ашыкча бааланган, бирок унаанын реалдуу ылдамдыгынан төмөн болушу мүмкүн эмес болгон унааны алат.
Мындай айырмачылыктар сыноо шарттарына байланыштуу алынат. Ошол эле ГОСТто сыноо үчүн стандарттык температуралар, дөңгөлөктөрдүн өлчөмдөрү жана стандарттарга жооп берген башка шарттар көрсөтүлгөн.
Өндүрүүчүнүн фабрикасынан чыгып, унаа башка шарттарга түшүп калгандыктан, анын инструменттеринин көрсөткүчтөрү реалдуулуктан 1-3 км/саат айырмаланышы мүмкүн.
Көрсөткүч орточо болуп саналат
Автоунаанын жашоо жана иштөө шарттары да аспаптар тактасындагы көрсөткүчтөргө өбөлгө түзөт. Спидометр берүү валынын сенсорунан маалыматтарды алат. Өз кезегинде вал дөңгөлөктөрдүн айлануусуна түз пропорционалдуу ылдамданууну алат.
Дөңгөлөк канчалык чоң болсо, ылдамдык ошончолук жогору болот экен. Эреже катары, шиналар өндүрүүчүсү сунуш кылган диаметри же чоңураак өлчөмдөгү унааларга орнотулат. Бул ылдамдыктын өсүшүнө алып келет.
Экинчи пункт да шиналар менен байланыштуу. Тактап айтканда, алардын абалы. Эгерде айдоочу дөңгөлөктү айдаса, анда бул унаанын ылдамдыгын жогорулатат.
Дөңгөлөктүн кармалышы спидометрге терс таасирин тийгизет. Ошондой эле, унаанын кыймылы реалдуу ылдамдыгына таасир этиши мүмкүн. Мисалы, мотордун дөңгөлөктөрдү эритме дөңгөлөктөрүндө айлантуу оңой. Жана алар көбүнчө оор штамптын ордуна коюлат.
Акыр-аягы, машинанын эскириши да таасирин тийгизет. Эски унаалар спидометрде алардан алда канча көп сандарды көрсөтөт. Бул сенсордун чыныгы эскиришине, ошондой эле мотордун абалына байланыштуу.
Коопсуздук үчүн жасалган
Аппараттагы көбүрөөк сан айдоочулардын өмүрүн сактап калууга жардам берери көптөн бери байкалган. Айрыкча жаңы айдоочулар. Бир аз жогорулатылган спидометрдин маалыматтары тажрыйбасыз адам тарабынан норма катары кабыл алынат. Ал тездетүүнү каалабайт.
Бирок, бул эреже 110 км / с жогору ылдамдыкта иштейт. 60 км / ч ичинде көрсөткүчтөр үчүн, айырмачылыктар минималдуу болуп саналат.
Унааңыз сандарды канчалык ашыра баалап жатканын түшүнүү үчүн атайын GPS спидометрин орнотуу керек. Ал басып өткөн аралыктагы индикаторлорду окуйт, секундасына ондогон аралыктын өзгөрүшүн өлчөө.
