Эмне үчүн кабель унааны сүйрөп жатканда өлүмгө алып келет
Карагай кыюучу жерде иштегендер темир аркан үзүлгөндө жакын жердеги бак-дарактардын калыңдыгы отуз сантиметрге чейин сөңгөктөрүн кесип салат дешет. Ошондуктан, машиналарды эвакуациялоодо чоюлган ийкемдүү илгич канчалык кооптуу экенин болжолдоо оңой. Жыртылган кабелдер жанындагыларды жана айдоочулардын өздөрүн майып кылып өлтүрөт.
Кырсыктар жолдон чыгып, шаардын көчөлөрүндө жана эң коркунучтуусу короолордо болот. Мындай окуялар тууралуу билдирүүлөр дээрлик дайыма болуп турат. Мындан тышкары, адамдар ийкемдүү муфтанын үзүлүшүнүн натыйжасында гана эмес, өлүмгө алып келген жаракаттарды алышат. Көбүнчө кырсыктар айдоочулар же жөө жүргүнчүлөр унаалардын ортосундагы узун жана ичке темир кабелди байкабай калганда болот.
Эки жыл мурун Тюменде катуу кырсык болуп, Лада кесилишинде бири-бирин ээрчип келе жаткан эки жүк ташуучу унаанын ортосунан өтүп кетүүгө аракет кылган. Катуу ылдамдыкта келе жаткан унаа айдоочусу байкабай калган сүйрөө кабелине урунуп кеткен. Стеллаждардын бири соккуга туруштук бере албай, темир шнур алдыңкы жүргүнчүнүн мойнуна кирип кеткен. 26 жаштагы жигит алган жараатынан окуя болгон жерден каза болуп, жеңил унаанын айдоочусу моюн жана бети жаракат алып, ооруканага жаткырылган.
Мунун алдын алуу үчүн жол кыймылынын эрежелери боюнча кабелге кызыл жана ак диагоналдык тилкелери бар 200 × 200 мм өлчөмдүү эки желек же калкан орнотуу талап кылынат. Туташтыргыч звенонун узундугу кеминде төрт жана беш метрден ашпоого тийиш (СДАнын 20.3-пункту). Көбүнчө айдоочулар бул талапты этибарга алышпайт, бул кайгылуу кесепеттерге алып келет.
Кабелди тандоодо көптөр металл буюму кездемеден күчтүүрөөк жана ишенимдүүрөөк экенине ынанышат, анткени ал чоң жүктү көтөрө алат. Бирок металлдын олуттуу кемчилиги бар - коррозияга дуушар болуу, ал үзүлүп кетсе дагы, мындай кабель көбүрөөк травмалуу. Анткени, эскирген жана бузулган буюмдар бат-баттан жарылып кетет.
Кездеме кабели да майып болушу мүмкүн, анткени ал жакшыраак созулуп, натыйжада үзүлгөндө көбүрөөк "атышат". Мындан тышкары, анын аягында байланган илгич же кронштейн болушу мүмкүн, алар бул учурда майдалоочу снаряддарга айланат. Бул, адатта, дат баскан эски машиналарды эвакуациялоодо болот.
Илгери, коопсуздук үчүн тажрыйбалуу айдоочулар сүйрөө кабелинин ортосуна трикотажды же чоң чүпүрөктү илип коюшчу, ал үзүлгөндө соккуну өчүрөт: ал унаанын айнегине жетпей, экиге бүктөлгөн.
Учурда мындай кырдаалда өзүңүздү жана башкаларды мүмкүн болушунча коргоо үчүн сүйрөө эрежелерин так сактоо керек (СДАнын 20-беренеси), тейлөөгө жарамдуу кабелди гана колдонуңуз жана аны унаага бекитүү керек. өндүрүүчүсү. Өз кезегинде жөө жүргүнчүлөр унаалардын ортосуна тартылган кабелдерден алыс болгону жакшы.
