Эмне үчүн азыркы машиналардын кыймылдаткычынын тормозу аз?
ыраазы
Бул биз улгайган адамдардан көп уккан комментарий, канчалык көп иш жүрсө, заманбап кыймылдаткычтар кыймылдаткычтын тормозун ошончолук жоготот ...
Ал эми көпчүлүк айдоочулар үчүн бул өтө маанилүү эмес болсо, анда тик эңкейиштерде же тик эңкейиштерде жашаган айдоочулар үчүн бул таптакыр башкача. Чынында, бир ашууда ашуудан түшкөндө тормозду басып өтүү кыйын экенин тоого барган адам билет. Төмөндө бизде көбүнчө тиштер көп, биз көп учурда бул контекстте (эс алуу) жүктөлгөндүктөн, бул көрүнүш ого бетер маанилүү.
Муну жеңүү үчүн биз кыймылдаткычтын тормозун колдоно алабыз, атүгүл керек! Белгилер кээде муну эске салат, анткени ансыз жүрүү өтө кооптуу.
Ошондой эле окуңуз: кыймылдаткычтын тормозунун иштеши
Кыймылдаткычтын тормозунун бузулушунун себептери
Келгиле, күтүүнү узарталы, анткени жооп абдан тез жана катаал болот, анда эмне үчүн акыркы унааларда кыймылдаткычтын тормозунун күчү азыраак?
Чынында, бул кыймылдаткычтардын эволюциясы менен шартталган, тактап айтканда, дээрлик бардык заманбап кыймылдаткычтар супер заряддоочу, атап айтканда, көпчүлүк учурларда турбокомпрессор менен жабдылган.
Сиз мага отчетту көрбөй жатканыңызды айткыңыз келип жатат, мен аны моюнга алууга даярмын, бирок мен бул органдын болушу күйүү камераларынын мүнөздөмөлөрүн терең өзгөртүүгө алып келерин эске салгым келет ...
Чынында эле, аты айтып тургандай, турбокомпрессор кысып турат ... Ал күйүү камераларына өткөрүү үчүн абаны кысып турат (чындыгында анын милдети абаны кысуу эмес, аны кыймылдаткычка жеткирүү жана кыймылдаткычты аба менен толтуруу. кысылышы керек, антпесе өтпөйт!Оптималдаштыруу үчүн ал абанын кирүүчү көлөмүн бир аз көбүрөөк азайтуу үчүн интеркулер менен муздатылганын эске алыңыз).
Жыйынтык турбо заряддоонун болушу сөзсүз түрдө кыймылдаткычтын кысуу коэффициентинин төмөндөшүнө алып келет, анткени антпесе турбокомпрессорго суроо-талап цилиндрлерде өтө көп стрессти пайда кылат (өзүнөн-өзү от алдыруу/ачкычтын жарылышы менен өтө көп кысуу). ... Ошондуктан, өндүрүүчүлөр кыймылдаткычтардын кысуу коэффициентин төмөндөтүшкөн, ал эми турбиналар катуураак жана катуу иштеп турган.
Мен жакшыраак түшүнүү үчүн мотор тормозунун кантип иштээрин карап чыгууну сунуштайм.
Мотор тормозунун жоголушуна дагы бир себеп барбы?
Мунун баарына дагы бир себеп кошулат, ал тургай эки ...
Биринчиден, убакыттын өтүшү менен унаалардын салмагынын көбөйүшүнө байланыштуу заманбап унаалардын инерциясын жеңүү кыйын экенин, ошондуктан мотордун тормоздугу барган сайын аз сезиле тургандыгын унутпайлы ...
Буга үч цилиндрлүү кыймылдаткычтардын пайда болушу кошулду, алар бул көрүнүштү андан ары азайтат (цилиндрлер менде канчалык аз болсо, соргучтан жана кысуудан ошончолук аз пайда табам).
Бардык комментарийлер жана реакциялар
изменения комментарий жарыяланды:
буурчак (Дата: 2021 04:13:09)
Унаа кутуларында, сиз ошондой эле Neutre керектөөнү азайтуу үчүн атайын насос менен автожолдо бутун көтөрө турган сүзүү стратегияларын айта аласыз.
Il J. 2 бул комментарийге реакция (лар):
- администратор САЙТ АДМИНИСТРАТОРУ (2021-04-13 14:47:37): Атактуу freewheel режими, мен бул тууралуу айтууга батынган жокмун жана сизге баарын моюнга алган жокмун.
Демек, бул биринчи кезекте отун унемдее учун мумкун болушунча кинетикалык энергияны сактап калуу маанилуу экендигин билдирет. Мотор тормозу инжекцияны токтотот, бирок бул баалуу кинетикалык энергияны текке кетирет ... - ЛОБИНДЕР (2021-08-26 18:58:10): Менде 308bhp 1.2 130L пуретехте 206 HDi 1.4Lге караганда көбүрөөк кыймылдаткыч тормоз бар, бирок 3-цилиндр жана андан көп салмак ...
(Сиздин пост текшерүүдөн кийин комментарийдин астында көрүнөт)
узартуу 2 Комментарийлер :
| Nico МЫКТЫ КАТЫШУУЧУ (Дата: 2021 04:12:19) |
Абдан жакшы суроо, урматтуу Админ! Мен муну көптөр сыяктуу көрдүм, бирок эч качан ашыкча караган эмесмин, чындыгында мен эки таанышымды көрүш үчүн алып бардым: Менин Laguna 3 2.0 dci 130, кысуу катышы 16: 1 Эски Passat 1.9 Tdi 130, кысуу катышы 19: 1 Биз эквиваленттүү кубаттуулукта 10 Нмге жана Dciде 0.1 литрге көп деп айта алабыз, бул нинига караганда сонун болмок! Il J. 4 бул комментарийге реакция (лар): (Сиздин пост комментарийдин астында көрүнөт) |
Комментарий жазуу
Өндүрүүчүлөр жарыялаган керектөө көрсөткүчтөрүнө кандай карайсыз?
