Эмне үчүн менин моторум май түгөнүп жатат?

Кыймылдаткыч майынын чоң жоготуусу ар дайым кооптонууга себеп болушу керек, өзгөчө, эгерде ал күтүлбөгөн жерден пайда болуп, айдоо стилинин өзгөрүшү менен байланышпаса. Анын себептери ар түрдүү, бирок алардын бирин да баалабай коюуга болбойт. Кыймылдаткычтын майын керектөөнүн көбөйүшүнө көңүл бурбоо унааңызга да, капчыгыңызга да өлүмгө алып келиши мүмкүн.

Бул посттон эмнеге үйрөнөсүз?

• Эмне үчүн мотор май алып жатат?
• Мотор майын керектөө нормалдуубу?
• Мунай керектөө эмнеден көз каранды?

Кыскача айтканда

Сиздин машина ар дайым мунай белгилүү бир өлчөмдө жалмап болсо, анда тынчсыздана турган эч нерсе жок - кыязы, "бул түрү бар." Бирок, бул жакында болгон аномалия болсо, сиз кыймылдаткычтын (көбүнчө эскирген поршень шакектери жана диск пломбалары) же турбокомпрессордун абалын текшерүү керек.

Ар бир мотор май керектейби?

Келгиле, ушундан баштайлы ар бир кыймылдаткыч бир аз май керектейт. Бул керектөө ылдамдыгы өндүрүүчүлөр тарабынан унаанын эксплуатациялоо нускамаларында көрсөтүлгөн, бирок көбүнчө ал андан бир кыйла ашып, 0,7 км жолго нормалдуу 1-1000 литр май берет. Бул кардарлардын кепилдиги боюнча мүмкүн болуучу дооматтардан коргоонун бир жолу – биз ар бир 10 км сайын 5 литр май куюп турушубуз керек болгон кырдаалга мүнөздүү эмес. Бул, адатта, деп болжолдонууда көбөйгөн керектөө кыймылдаткыч миң километрге 0,25 литр май керектегенде пайда болот.

Албетте, алар өтө май жегич агрегаттар, мисалы, Citroen / Peugeot 1.8 16V же BMW 4.4 V8 - алардагы мунайга болгон табиттин жогорулашы дизайндагы кемчиликтердин натыйжасы, андыктан мындай кыймылдаткычтары бар унаалардын ээлери май куюу үчүн тез-тезден май куюп турууга туура келет. Спорттук унаалар дагы майлоочу майларды көбүрөөк керектейт.кыймылдаткычтын айрым бөлүктөрүнүн ортосундагы боштуктар стандарттан чоңураак.

Кыймылдаткычтын майын керектөөнүн себептери

Эгерде сиздин унааңыздын кыймылдаткычы тынымсыз май тартып турса жана сиз майдын көлөмүн дайыма текшерип турууга көнүп калган болсоңуз, анда сизде тынчсыздана турган эч нерсе жок болсо керек. TO.Бирок, дискте ар кандай аномалиялар кылдат текшерилиши керек. – кичинекей бузулуу да тез эле олуттуу бузулууга айланып кетиши мүмкүн.

Мунай керектөө жана айдоо стили

Биринчиден, сиздин айдоо стилиңиз акыркы убакта өзгөргөнүн карап көрүңүз. Балким, сиз шаарды адаттагыдан тез-тез кыдырып жүрөсүз.анткени, мисалы, ремонттон улам айланып өтүүгө туура келет? Же, балким, сиз унааны кыска аралыкка гана колдоно баштадыңыз же тескерисинче, узак аралыкка, бирок толук жүк менен? Динамикалык айдоо стили жана кыймылдаткычтын жүгүн жогорулатуу алар дээрлик ар дайым машиненин майга болгон табитин жогорулатуу менен байланыштуу болот.

Мотор майы агып жатат

Унааңызда май аз болуп жатканын байкасаңыз, биринчи оюңузга агып кетүү болду. Жана бул туура, анткени бул тиштин эң көп таралган себеби... Кызыктуусу, агып кетүү эски гана эмес, жаңы унааларда да дээрлик түздөн-түз заводдон келип чыгышы мүмкүн. Бул өтө сейрек кездешүүчү көрүнүш айнектөө... Бул күйгүзүүчү кыймылдаткыч өтө жеңил иштегенде болот, бул цилиндрди жылтыратат, андан кийин май күйүү камерасына кирет.

Бирок, көпчүлүк учурларда, агып кетүү жогорку пробегиндеги унаалар үчүн көйгөй болуп саналат. Көбүнчө май поршендик шакекчелерден агып чыгат. Адатта, бул катаны аныктоо оңой – жөн гана баллондордогу басымды өлчөп, андан кийин 10 мл май кошуп, кайра өлчөңүз. Экинчи маани бир кыйла жогору болсо, поршень шакекчелерин алмаштыруу керек. Кээ бир учурларда, мисалы, бардык механика белгилүү Volkswagen 1.8 жана 2.0 TSI өндүрүшүнүн алгачкы жылдарында кыймылдаткычтары, поршень менен көйгөйлөр бир дизайн кемчилиги менен шартталган.

Мунайдын көбөйүшүнүн да себептери бар. морт, эскирген мөөрлөр: мунай төгүүчү тығындын прокладкасы, клапан капкагы прокладкасы, кранк валдын кайнагы, май табагы прокладкасы же айдоочулар арасында белгилүү болгондой, цилиндр башынын прокладкасы.

Турбокомпрессордун агып кетиши

Бирок, кыймылдаткыч дайыма эле майдын агып кетишинин булагы боло бербейт. Турбокомпрессордо агып кетиши мүмкүн. - бул эскирген суу алуучу пломбалар соргуч коллекторго киргенде болот. Бул дизелдик кыймылдаткычтардын өтө коркунучтуу бузулушу болуп саналат. Мотор майын дизель майы сыяктуу эле кыймылдаткычта күйгүзсө болот. Бул кыймылдаткычтын диссипациясы деп аталган кубулуш пайда болгондо. - майлоочу май күйүүчү камерага күйүүчү майдын кошумча дозасы катары кирет, ошондуктан машина жогорку ылдамдыкта секирет. Бул мунайдын кийинки бөлүктөрү менен камсыз кылуучу турбокомпрессордун иштөөсүн жогорулатат. Өзүн-өзү айлантуучу механизм түзүлүүдө, бул өтө кооптуу жана кооптуу - көбүнчө ал кранка системасынын бузулушу же кыймылдаткычтын тыгылышы менен аяктайт.

Кыймылдаткычтын майы күйүп жатканынын белгиси көк түтүндемден эмне чыгат. Эгер муну байкасаңыз, тез арада реакция кылыңыз - качып кетүү сиз башыңыздан өткөргүңүз келбеген көрүнүш. Бул тууралуу кененирээк биздин посттон окуй аласыз.

Мотор майынын капыстан агып кетиши дээрлик дайыма көйгөйдүн белгиси. Кээ бир айдоочулар илешкектүүлүгү жогору майлоочу майга өтүү менен кыймылдаткычтын кымбат ремонтун кечиктирүүгө аракет кылышат. Бирок, биз бул "трюк" колдонуудан баш тартууга кеңеш беребиз - май 100% кыймылдаткычтын дизайнына ылайыкташтырылган болушу керек, андыктан унаа өндүрүүчүсү сунуш кылган чараларды гана колдонуңуз. Майлоочу майлардын ар кандай түрлөрү менен өз алдынча тажрыйба жүргүзүү эч качан жакшы бүтпөйт.

Унааңызга кам көрүүнү кааласаңыз, avtotachki.com унаа дүкөнүнө баш багыңыз - бизде төрт дөңгөлөкүңүздү мыкты абалда кармоого жардам бере турган авто тетиктер, мотор майлары жана аксессуарлар бар.