Эмне үчүн суук аба ырайында, автоматтык берүү менен унаанын кыймылдаткычын ишке киргизүү, сиз "автоматтык" нейтралдуу которууга болбойт
Автоматтык берүү - бул көптөгөн айдоочулардын жашоосун жеңилдеткен инженердик жетишкендик. Бирок, бирдиктин актуалдуулугуна карабастан, тажрыйбалуу айдоочулар эски ыкма менен ага "механиктерге" бирдей стандарттарды колдонушат жана башкаларга муну сунушташат. Бирок, кээде тажрыйбалуу айдоочунун улуу курагы анын ар бир сөзүнө толук ишенүүгө негиз боло албайт. Ал эми кээ бир кеңештер "тажрыйбалуу" сиздин машинеңизге зыян келтириши мүмкүн.
Көбүнчө, айдоочулар "механикадан" "автоматтыкка" өткөндөн кийин, анын кээ бир режимдерин трансмиссиянын түрүн өзгөртүүгө чейин колдонгондой эле колдонууга аракет кылышат. Алардын кээ бирлери белгилуу кырдаалда автоматтык транс-порттун селекторун «нейтраль-га» которуу менен куйуучу майды унемдееге аракеттенишет. Башкалары кутучаны "N" режимине коюп, башкаларга суук мезгилде кыймылдаткычты ишке киргизүүнү сунушташат. Бирок мунун баары адашуу жана айдоочунун тамсилдери.
Автоматтык берүү функциясы окшош эки режимге ээ - "P" (паркинг) жана "N" (нейтралдуу). Эки учурда тең кыймылдаткыч дөңгөлөктөрдү момент менен камсыз кылбайт, андыктан машина кыймылсыз калат. Режимдердин ортосундагы айырмачылык "паркингде" дөңгөлөктөрдүн эркин айлануусуна жана унаанын ылдыйга тоголонуусуна жол бербеген кулпусу бар тиштүү механизм колдонулат. "Нейтралдуу" режимде бул блокатор иштетилген эмес. Бул дөңгөлөктөрдүн эркин айлануусуна мүмкүндүк берет, мисалы, унааны тейлөө аймагын айланып, сүйрөп же дөңгөлөктөрдү буруш керек болгондо кандайдыр бир диагностика жүргүзүүгө мүмкүндүк берет. Демек, сиз машинаны «Р» же «Н» режиминде от алдыра турганыңыздан «машинаңыз» жылуу да, муздак да эмес.
Бирок "автоматтык" селекторду "N" режимине которуу менен күйүүчү майды үнөмдөө аракети таптакыр арзырлык эмес. Биринчиден, кыймылдаткыч менен дөңгөлөктөрдүн ортосундагы байланышты ылдамдыкта үзүү кооптуу: сизге тартуу керек болгондо, сизде ал болбойт. Экинчиден, бул редуктор компоненттерине кошумча жүк. Тыгында айдап баратканда, унаалардын агымы токтогон сайын селекторду "нейтралдуу" абалга коюунун кереги жок.
