Эмне үчүн унаа түтүктөрүнүн түсүн өзгөртүүнү өткөрүп жибербөө маанилүү
Автомобилисттер үчүн пайдалуу кеңештер

Эмне үчүн унаа түтүктөрүнүн түсүн өзгөртүүнү өткөрүп жибербөө маанилүү

Чыгарылган газдардын түсү түшүнгөн адамга унаанын кыймылдаткычынын абалы жөнүндө ачык айтып турат. Чыгарылган газдын түсүнүн өзгөрүшүнүн себептерин билүү менен, сиз экинчи рынокто унааны тандасаңыз, олуттуу бузулуунун алдын ала аласыз же соодалашууда бааны төмөндөтө аласыз. AutoVzglyad порталы газдын түсү эмне деп айтылат.

Бензин кыймылдаткычтарындагы кара түтүндүн себеби от алдыруу же инжектордук системанын бузулушу болушу мүмкүн. Биринчи учурда, күнөөкөрлөр оор көмүр кендери пайда болгон шамдар болушу мүмкүн. Ошондой эле, чайыр коюу түтүн электр менен жабдуу же инжектордук системалардагы бузулууларды көрсөтөт. Тактап айтканда, күйүүчү майдын инжекторлору күйүүчү камерага күйүүчү май чачкандын ордуна агып баштаган кендер менен бүтөлүп калышы мүмкүн. Ошондой эле массалык аба агымынын сенсорун текшерүү керек. Эгерде ал иштебей калса, анда аралашмадагы отун менен абанын катышы оптималдуу болбойт.

Ак буу чыгаруу системасындагы ашыкча нымдуулукту көрсөтөт. Мотор начар ысытылганда, буулар күйүү камерасынан түтүккө өтүп, туманга айланат. Ошондуктан буу. Бирок түтүктөн ак булуттар чыкса, бул жаман. Бул сынган баш прокладканы көрсөтүшү мүмкүн. Цилиндрлер муздатуучу суюктукту муунтуп, насос сыяктуу антифризди ысык соргучка куюшат.

Эмне үчүн унаа түтүктөрүнүн түсүн өзгөртүүнү өткөрүп жибербөө маанилүү

Түтүндүн көк түсү чыккан газдарда мотор майынын бөлүкчөлөрү бар экенин көрсөтүп турат. Ал эми кыймылдаткычта да "май агып кетсе," кубаттуулуктун тез "капиталдашуусу" кепилденет. Анын үстүнө көгүш туман канчалык тыгыз болсо, оңдоо иштери ошончолук олуттуу болот. Коюураак май кошууга аракет кылуу эч нерсеге алып келбейт. Бул поршендик шакекчелердин же клапандын өзөгү мөөрлөрүнүн эскиришинен улам болушу мүмкүн.

Эгерде биз дизелдик кыймылдаткыч жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда мындай кыймылдаткычтар кара түтүктөргө көбүрөөк жакын болушат. Анткени, оор күйүүчү агрегаттын чыккан газдарында дайыма көө болот. Чыгарылган газда анын аз болушу үчүн, бөлүкчөлөр чыпкасы орнотулган. Эгер ал өтө эле бүтүп калса, машинанын артынан узун кара түтүн чыгат.

Комментарий кошуу