Эмне үчүн мотор жаан учурунда начарлап, көбүрөөк "жейт"
Көптөгөн айдоочулар аба ырайына, магниттик бороондорго, бактагы күйүүчү майдын көлөмүнө жана ушул сыяктуу белгилерге байланыштуу унаасынын жүрүм-турумунун бардык түрлөрүн байкашат. Бул унаалардын кээ бир "адаттары" жонокой ээлеринин субъективдүү сезимдери менен түшүндүрсө болот, ал эми башкалары иш жүзүндө толугу менен объективдүү негизге ээ. AutoVzglyad порталы ушундай үлгүлөрдүн бири жөнүндө сөз кылат.
Жаан-чачын учурунда кыймылдаткычтын иштешинин өзгөрүшү жөнүндө сөз болуп жатат. Чынында, жамгыр жааганда, салыштырмалуу нымдуулук абдан тез максималдуу мааниге секирип турат.
Бул өзгөчө жайдын аптаптуу ысыгы бир нече мүнөттүн ичинде нөшөрлөгөн жамгыр менен алмашканда байкалат. Кызык жери, ар кандай айдоочулар жамгыр учурунда өз унаасынын кыймылдаткычынын мүнөзүндөгү өзгөрүүлөрдү таптакыр карама-каршы жолдор менен баалайт. Кээ бирөөлөр унаа айдоо үчүн жакшыраак болуп калды деп ырасташат, ал эми кыймылдаткыч ылдамдыгын тезирээк жана жеңилдетет. Алардын каршылаштары, тескерисинче, жамгырда кыймылдаткыч начар тартып, көбүрөөк күйүүчү май "жеп" жатканын белгилешет. Ким туура?
Жамгырдын пайдасын талашкандар көбүнчө төмөнкүдөй аргументтерди келтиришет. Биринчиден, суу буусу көп болгон күйүүчү май аралашмасы "жумшакыраак" күйөт, анткени нымдуулук жарылууну алдын алат. Анын жоктугунан энергоблоктун эффективдүүлүгү жогорулап, ал көбүрөөк кубаттуулукту чыгарат. Экинчиден, абанын массалык агымынын сенсорлору, анын жылуулук сыйымдуулугунун жана жаандагы жылуулук өткөрүмдүүлүктүн жогорулашынан улам, алардын көрсөткүчтөрүн бир аз өзгөртүп, кыймылдаткычты башкаруу блогун цилиндрлерге көбүрөөк күйүүчү май куюуга мажбурлайт. Демек, имиш, бийлик көбөйөт.
Элементардык физиканын негиздерин жакшыраак эстеген унаа ээлери жаан жааганда кыймылдаткычтын күчүн жоготуп коюшу мүмкүн деп ойлошот.
Алардын аргументтери негизги мыйзамдарга негизделген. Чындыгында, ошол эле температурада жана атмосфералык басымда абадагы кычкылтектин үлүшү, башка нерселер бирдей болсо, өзгөрүүсүз калат. Массалык аба агымынын сенсору акырында кыймылдаткычты башкаруу блогун оптималдуу күйүүчү май аралашмасын даярдоо үчүн кычкылтектин көлөмүн эсептөө үчүн маалыматтар менен камсыз кылат. Эми абанын нымдуулугу кескин жогорулап кеткенин элестетиңиз.
Эгер сиз аны "бармактарыңызда" түшүндүрсөңүз, анда күтүлбөгөн жерден пайда болгон суу буусу мурда кычкылтек ээлеген "мейкиндиктин" бир бөлүгүн ээлеген. Бирок массалык аба агымынын сенсору бул жөнүндө биле албайт. Башкача айтканда, жамгыр учурунда жогорку нымдуулук менен баллондорго аз кычкылтек кирет. Кыймылдаткычты башкаруу блогу муну ламбда зондунун көрсөткүчтөрүн өзгөртүү менен байкайт жана ошого жараша күйүүчү майдын көлөмүн өтө эле күйгүзбөө үчүн азайтат. Натыйжада, максималдуу салыштырмалуу нымдуулукта кыймылдаткыч мүмкүн болушунча натыйжалуу иштебей, кыскартылган "рационду" алып, айдоочу, албетте, муну сезет.
